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Deutsch Años de producción y código del modelo
El Chevrolet Impala de novena generación (denominado convencionalmente como Mk9) se produjo entre 2006 y 2013. En fuentes oficiales, esta generación se conoce más comúnmente como "Impala 2006–2013", ya que Chevrolet no utilizó la designación "Mk" para este modelo. La plataforma utilizada fue la GM W-body (segunda generación, W-platform), y el código de carrocería fue WL46 (para los sedanes de tracción delantera).
Descripción del modelo
Diseño y carrocería
El Impala 2006 recibió un rediseño significativo en comparación con la generación anterior. Su apariencia se volvió más agresiva: nueva parrilla del radiador, faros modificados y líneas de carrocería más definidas. En 2010, Chevrolet realizó otro pequeño restyling, actualizando los parachoques, la óptica y el interior.
La carrocería mantuvo el clásico diseño de sedán de 4 puertas, con un interior espacioso para 5 pasajeros. Dimensiones:
- Longitud: ~5,1 m
- Distancia entre ejes: ~2,8 m
- Capacidad del maletero: 530 L
Motores y transmisión
La novena generación del Impala se ofreció con varios motores:
- 3.5L V6 (LZ4) – 211–224 CV, par motor de 298 N·m.
- 3.9L V6 (LGD) – 233–242 CV, 325 N·m (desde 2008).
- 5.3L V8 (LS4) – 303 CV, 447 N·m (solo en la versión SS).
Todos los modelos equipaban una transmisión automática de 4 velocidades (4T65-E), y a partir de 2009, los V6 recibieron una caja de 6 velocidades (6T70).
Suspensión y manejo
La suspensión delantera era tipo McPherson, y la trasera, una barra de torsión semirrígida. Esta configuración ofrecía comodidad en carretera, pero no destacaba en deportividad. El Impala se posicionó como un sedán familiar confiable con una suspensión suave.
Interior y tecnología
El interior del Impala Mk9 era espacioso pero no lujoso. Las versiones básicas tenían asientos de tela, mientras que las más equipadas incluían cuero. Entre las opciones disponibles se encontraban:
- Control climático
- Control de crucero
- Radio CD/MP3
- Bluetooth (a partir de 2010)
- Asientos calefaccionados
El tablero de instrumentos tenía esferas analógicas, y la consola central era funcional pero de diseño conservador.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abre el capó.
- Extrae los cuatro clips (insertados de arriba hacia abajo) que sujetan la parte superior del parachoques delantero (la parrilla del radiador).
- Desde la parte inferior, desatornilla los cuatro tornillos y extrae los seis clips (atornillados e insertados de abajo hacia arriba) que fijan la parte inferior a los guardabarros y la protección.
- Gira las ruedas hacia los lados.
- En los arcos de las ruedas, retira los clips que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Separa los guardabarros y desatornilla un tornillo y una tuerca por cada lado (atornillados de abajo hacia arriba). Retira las placas metálicas de sujeción.
- Con ayuda, desliza el parachoques hacia adelante (evita dañar los cables).
- Desconecta los conectores del equipamiento eléctrico (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abre la tapa del maletero.
- Libera los revestimientos en el maletero.
- En el panel trasero del maletero, desatornilla las cuatro tuercas (necesitarás una llave de vaso de 10 mm con extensión).
- En la parte interior de los guardabarros, desatornilla un tornillo y una tuerca por cada lado, que sujetan los laterales a los guardabarros.
- Desde la parte inferior, desatornilla los dos tornillos y extrae los cuatro clips (atornillados e insertados de abajo hacia arriba) que fijan la parte inferior del parachoques trasero.
- En los arcos de las ruedas, retira dos clips por cada lado, que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Separa los guardabarros y desatornilla un tornillo por cada lado (atornillados de abajo hacia arriba), que fijan las esquinas a los guardabarros.
- Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás de las guías (evita dañar los cables).
- Desconecta los conectores de la iluminación de la placa de matrícula.
Datos interesantes sobre el Chevrolet Impala 2006–2013
Versión policial
El Impala se utilizó en la policía estadounidense (PPV — Police Patrol Vehicle). Estos vehículos tenían suspensión reforzada, un generador más potente y el motor V6 3.9L.
El último V8 en el Impala
La versión SS con motor 5.3L V8 (303 CV) fue la última Impala con un motor de ocho cilindros. Alcanzaba 100 km/h en 5,7 segundos, una cifra destacable para un sedán grande.
El sedán más popular en EE.UU.
En 2007–2008, el Impala fue el segundo sedán más vendido en EE.UU., después del Toyota Camry.
Versión híbrida
Entre 2008 y 2009, se ofreció una versión híbrida (2.4L Ecotec + motor eléctrico), pero debido a su alto precio y baja demanda, se discontinuó.
Récord de fiabilidad
Muchos propietarios destacaron que el Impala 2006–2013 podía superar los 300.000 km sin fallos graves, especialmente con el motor 3.5L.
Relación con el Buick LaCrosse
El Impala compartía plataforma con el Buick LaCrosse de primera generación, pero tenía una suspensión más rígida.
Conclusión
El Chevrolet Impala 2006–2013 es un sedán estadounidense clásico, con un interior espacioso, motores confiables y una construcción resistente. Aunque no destacaba en deportividad, fue valorado por su comodidad y durabilidad. Su última generación con motor V8 y la versión policial le otorgaron un estatus icónico.