Chevrolet Lacetti (2002-2011): cómo quitar los parachoques

El Chevrolet Lacetti es un automóvil compacto que se produjo entre 2002 y 2011. Sustituyó al Daewoo Nubira y se convirtió en una de las ofertas clave de General Motors en el mercado global. El modelo estuvo disponible con diferentes tipos de carrocería, varias generaciones e incluso una versión deportiva.

Años de producción y mercados

El Chevrolet Lacetti se fabricó desde 2002 hasta 2011, aunque en algunos países (como Uzbekistán) su producción se extendió por más tiempo. El automóvil se vendió bajo diferentes marcas:

  • Daewoo Lacetti (Corea del Sur, primeros años)
  • Chevrolet Lacetti (Europa, CEI, otros mercados)
  • Buick Excelle HRV (China, versión hatchback)
  • Suzuki Forenza y Renault Thalia (Estados Unidos y algunos países europeos bajo versiones rebadge)

 

Tipos de carrocería

El Lacetti se ofreció en tres versiones principales:

  • Sedán (J200): la opción más popular, especialmente en los países de la CEI.
  • Hatchback (J200): versión de cinco puertas con un diseño más deportivo.
  • Familiar (J200): denominado Chevrolet Lacetti Station Wagon, menos común pero más práctico.

Posteriormente, en 2006, apareció el Chevrolet Lacetti Estate (versión familiar para Europa), y en China se produjo el Buick Excelle HRV basado en el hatchback.

 

Código del modelo y plataforma

El Lacetti se basó en la plataforma GM J200, que también se utilizó para:

  • Daewoo Nubira II (predecesor)
  • Chevrolet Optra (análogo para Asia y América)
  • Suzuki Reno (versión hatchback para EE. UU.)

Códigos de carrocería:

  • Sedán: T200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)
  • Hatchback: U200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)
  • Familiar: K200 (Daewoo), J200 (Chevrolet)

 

Especificaciones técnicas

Los motores variaban según el mercado:

  • 1.4 L (94 CV): motor básico, algo justo para el peso del coche.
  • 1.6 L (109 CV): la opción más equilibrada.
  • 1.8 L (122 CV): más potente pero menos económico.
  • 2.0 L Diesel (121 CV): versión diésel poco común en Europa.

Cajas de cambios:

  • Manual de 5 velocidades (principal)
  • Automática de 4 velocidades (anticuada pero fiable)

Suspensión:

  • Delantera: independiente, tipo McPherson
  • Trasera: eje semirrígido (versiones básicas) o multibrazo (versiones tope de gama)

 

Marcado del plástico de los parachoques >PP+EPDM-T15<

Dependiendo del año de fabricación y el tipo de carrocería, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. Debajo del capó, desatornilla los seis tornillos y retira la rejilla del radiador.
  3. Bajo la rejilla del radiador, extrae dos clips.
  4. Desatornilla cuatro tornillos y dos tuercas (las tuercas están en el lado del compartimento del motor; necesitarás una cabeza alargada y una llave de trinquete). Retira los faros.
  5. A través de las aberturas de los faros, extrae dos clips y desatornilla dos tornillos.
  6. Desatornilla los tornillos que sujetan la parte delantera de los guardabarros. Cuatro tornillos están en la parte inferior y seis en los arcos de las ruedas.
  7. Separa los guardabarros y desatornilla un tornillo a cada lado que sujeta las esquinas del parachoques a los guardabarros.
  8. A través de la rejilla inferior (o desde la parte inferior del coche), extrae cuatro clips insertados de abajo hacia arriba.
  9. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante y desconecta los conectores de las luces antiniebla.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Lacetti 1

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Lacetti 1

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abre la tapa del maletero.
  2. En el interior del maletero, desatornilla cuatro tornillos.
  3. Desatornilla los tornillos, extrae los clips y retira los revestimientos laterales del maletero para acceder a la parte trasera de los guardabarros.
  4. Detrás de los revestimientos laterales, desatornilla cuatro tornillos y dos tuercas (en el hatchback, son cuatro tuercas y dos tornillos) que sujetan los laterales del parachoques a los guardabarros.
  5. Desde la parte inferior, extrae cuatro clips y desatornilla dos tornillos.
  6. En los arcos de las ruedas, desatornilla los tornillos que sujetan los guardabarros (salpicaderas) al parachoques.
  7. Detrás de los guardabarros, desatornilla un tornillo a cada lado, atornillados de abajo hacia arriba, que sujetan las esquinas a los guardabarros.
  8. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero Chevrolet Lacetti 1

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Lacetti 1

Restyling de 2006

En 2006, el Lacetti recibió una actualización:

  • Nueva parrilla del radiador al estilo Chevrolet.
  • Parachoques y ópticas rediseñados.
  • Mejor aislamiento acústico.
  • Suspensión revisada.

Después del restyling, en algunos países el modelo pasó a llamarse Chevrolet Lacetti New.

 

Versión deportiva: Chevrolet Lacetti WTCC

Uno de los datos más interesantes del Lacetti fue su participación en el WTCC (Campeonato Mundial de Turismos). Entre 2005 y 2009, Chevrolet utilizó una versión de competición del Lacetti, que ganó varias carreras. Al volante estuvo el piloto Robert Huff, quien luego se proclamó campeón del WTCC en 2012 (pero ya con el Cruze).

 

Fin de producción y sucesores

En 2009, la producción del Lacetti en Europa comenzó a reducirse, y en 2011 el modelo desapareció definitivamente. Fue reemplazado por el Chevrolet Cruze, más moderno y tecnológico.

En Uzbekistán (en la fábrica de GM Uzbekistan), el Lacetti se produjo hasta 2016 bajo el nombre de Ravon Gentra, una versión ligeramente modificada del sedán.

 

Ventajas y desventajas del Chevrolet Lacetti

Ventajas:

  • Suspensión fiable (si no está muy desgastada).
  • Habitáculo espacioso para su categoría.
  • Amplia disponibilidad de repuestos.
  • Bajo mantenimiento.

Desventajas:

  • Motores 1.4 y 1.6 algo justos para una conducción dinámica.
  • Automático de 4 velocidades anticuado.
  • Corrosión en la carrocería (especialmente en climas fríos).
  • Calidad de montaje regular (ruidos en el plástico).

 

Datos curiosos

  • En Rusia, el Lacetti se ensambló en Kaliningrado (en la fábrica Avtotor) hasta 2009.
  • En Corea del Sur, el modelo se vendió inicialmente como Daewoo Lacetti Premiere, con un equipamiento más completo.
  • En Reino Unido, el hatchback se vendió como Chevrolet Lacetti 5, y el familiar como Chevrolet Lacetti Estate.
  • En China, existió una versión con turbodiésel 2.0, pero casi no se exportó a Europa.
  • En EE. UU., el modelo se conoció como Suzuki Reno y Chevrolet Optra, pero las ventas fueron bajas debido a la competencia japonesa.

 

Conclusión

El Chevrolet Lacetti es un típico representante del segmento económico de los años 2000. No fue un modelo revolucionario, pero ofrecía una buena relación calidad-precio. Hoy en día es un coche de ocasión asequible, ideal como primer vehículo o para uso urbano. Eso sí, conviene revisar la carrocería en busca de óxido y el estado del motor.