Chevrolet Lanos — компактный автомобиль, который оставил заметный след в истории бюджетного сегмента. Несмотря на скромные характеристики, он стал популярен во многих странах благодаря доступной цене и простоте конструкции. Рассмотрим основные этапы его производства, особенности и любопытные детали.
Годы выпуска и происхождение
Chevrolet Lanos — это переименованная версия Daewoo Lanos, которая впервые появилась в 1997 году. После финансового кризиса Daewoo в 2001 году компания General Motors выкупила активы корейского бренда, и модель продолжила выпускаться под маркой Chevrolet.
Производство Lanos продолжалось в разных странах до 2016 года, хотя в Южной Корее его сняли с конвейера ещё в 2002-м. Основными производителями стали:
- Украина (ЗАЗ, с 2002 по 2016) — для рынков СНГ и Восточной Европы.
- Россия (сборочное производство, ограниченные партии).
- Египет (с 2005 под маркой Chevrolet).
- Вьетнам (до 2013 года).
В некоторых странах, например, в Мексике, модель продавалась как Chevrolet Chevy.
Типы кузова
Lanos выпускался в трёх основных вариантах кузова:
- Седан (4-дверный) — самый распространённый вариант с классическим трёхобъёмным дизайном.
- Хэтчбек (3-дверный и 5-дверный) — более компактный и практичный, особенно востребованный в Европе.
- Универсал (5-дверный) — редкая модификация, которая встречалась преимущественно в Восточной Европе.
Технические характеристики
Lanos базировался на платформе Daewoo T100 и оснащался бензиновыми двигателями:
- 1.4 л (75–80 л.с.) — базовый мотор с 8-клапанной ГБЦ.
- 1.5 л (86–94 л.с.) — более мощная версия с 16 клапанами.
- 1.6 л (84–109 л.с.) — встречался в ранних версиях и некоторых экспортных моделях.
Коробки передач:
- 5-ступенчатая механика (основной вариант).
- 4-ступенчатый автомат (редко, в основном для азиатского рынка).
Подвеска — классическая для бюджетных авто того времени: McPherson спереди и полузависимая балка сзади.
Маркировка пластика бамперов >PP+EPDM-T10<
Примечание: В зависимости от года выпуска и модели автомобиля места креплений могут незначительно отличаться.
Как снять передний бампер
Бампер можно демонтировать с усилителем или без него.
- Подготовка:
- Поверните колеса влево или вправо (в зависимости от стороны, с которой начинаете разборку).
- Крепления в колесных арках:
- Открутите по три винта и снимите по одному пистону с каждой стороны, освободив подкрылки.
- За подкрылками выкрутите по два винта с каждой стороны, фиксирующих углы бампера к крыльям.
- Демонтаж бампера:
- С усилителем:
- В моторном отсеке открутите гайки, крепящие усилитель к лонжеронам.
- Без усилителя:
- Открутите четыре винта и две гайки, затем снимите фары.
- Извлеките четыре пистона сверху и четыре снизу через нижнюю решетку радиатора (обозначены синими стрелками).
- Снятие бампера:
- Аккуратно потяните бампер вперед, следя за проводами.
- Отсоедините разъемы электрооборудования (при наличии).
Снятие заднего бампера
- Подготовка:
- Откройте крышку багажника.
- Крепления в багажнике:
- Выкрутите винты, фиксирующие верхнюю часть бампера.
- Снимите обшивки, предварительно вынув клипсы.
- За обшивками открутите болты, крепящие боковые стороны бампера к крыльям (вкручены сверху вниз).
- Демонтаж накладок и креплений:
- Открутите гайки в багажнике и снимите накладки между бампером и задними фонарями.
- Под накладками извлеките четыре клипсы (вставлены сверху вниз).
- Со стороны днища выкрутите два винта и выньте четыре клипсы.
- Крепления в колесных арках:
- Открутите по три винта с каждой стороны, фиксирующих подкрылки (брызговики) к бамперу.
- Отодвиньте подкрылки и выкрутите по одному винту с каждой стороны, удерживающему углы бампера.
- Снятие бампера:
- С помощником аккуратно потяните бампер назад, отсоединяя его от кузова.
Особенности модели
- Дизайн — разработан итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Внешность Lanos напоминала европейские малолитражки конца 1990-х, но с корейской адаптацией.
- Комплектации — в зависимости от рынка включали кондиционер, электростеклоподъёмники, гидроусилитель руля и даже кожаную отделку салона (в топовых версиях).
- Безопасность — по современным меркам слабая: в базе только одна подушка безопасности, а в краш-тестах Euro NCAP 2000 года модель получила лишь 2 звезды из 5.
Интересные факты
- "Украинский народный автомобиль" — в СНГ Lanos долгое время был одним из самых доступных новых авто, особенно в версии от ЗАЗ.
- Спортивная версия — в 1999 году Daewoo представила концепт Lanos Sport с турбомотором 1.6 л (150 л.с.), но серийно он не выпускался.
- Такси и госслужбы — из-за дешевизны Lanos активно использовался в таксопарках и даже полиции в некоторых странах.
- Долгожитель производства — несмотря на устаревшую конструкцию, в Украине его выпускали до 2016 года, а в Египте — до 2018-го.
- Смена имён — в Мексике и Колумбии модель называлась Chevy, в Румынии — Doninvest Assol, а в России в начале 2000-х — ZAZ Sens.
Плюсы и минусы
Достоинства:
- Дешёвый в покупке и обслуживании.
- Простая механика, ремонтопригодность.
- Достаточный для города запас мощности.
Недостатки:
- Слабая шумоизоляция.
- Низкое качество пластика в салоне.
- Проблемы с ржавчиной на кузове.
Заключение
Chevrolet Lanos — типичный представитель бюджетного сегмента конца 1990-х – начала 2000-х. Несмотря на скромные характеристики, он оставался востребованным благодаря низкой цене и неприхотливости. Сегодня этот автомобиль постепенно исчезает с дорог, но в странах СНГ его ещё можно встретить в качестве первого авто для начинающих водителей или рабочей "лошадки".