Chevrolet Spark III (2009–2016): cómo quitar los parachoques

Años de producción y denominación técnica

El Chevrolet Spark de tercera generación, conocido con el código de fábrica M300, se produjo entre 2009 y 2016. Este modelo reemplazó al Spark II (M250) y presentó un diseño y tecnología más modernos. En algunos países, la producción continuó por más tiempo; por ejemplo, en India y Latinoamérica, el modelo se mantuvo a la venta hasta 2022 bajo el nombre Chevrolet Beat.

 

Nombres en diferentes países

Debido a estrategias de marketing, el Spark III se comercializó con distintos nombres:

  • Chevrolet Spark: en Europa, Estados Unidos, Canadá y Corea del Sur (como Daewoo Matiz Creative).
  • Chevrolet Beat: en India, México y países de Latinoamérica (aunque el Beat originalmente fue un concepto y luego un modelo derivado del Spark).
  • Holden Barina Spark: en Australia y Nueva Zelanda.
  • Chevrolet M300: denominación interna de fábrica.

 

Descripción del modelo

El Spark III se diseñó como un coche urbano compacto, enfocado en la eficiencia y maniobrabilidad. Su diseño, creado por la división surcoreana de GM, destacaba por formas redondeadas y una parrilla del radiador con forma de "sonrisa", lo que lo hacía reconocible.

Motores:

  • Gasolina: 1.0 (68 CV), 1.2 (80–82 CV), 1.4 (98 CV).
  • Diésel (solo en Europa): 1.0 (64 CV).
  • En EE. UU., desde 2013, solo se ofreció el motor 1.4 litros.

Transmisiones:

  • Caja manual de 5 velocidades.
  • Caja automática de 4 velocidades (en algunos mercados).
  • Caja robótica (Easytronic) en Europa.

Dimensiones:

  • Longitud: 3.640 mm.
  • Distancia entre ejes: 2.375 mm.
  • Capacidad del maletero: 170–568 litros (con asientos abatidos).

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP+EPDM-TD20<

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abre el capó.
  2. En la parte superior del parachoques, verás seis clips que lo sujetan. Retíralos.
  3. En la parte inferior, desatornilla los ocho tornillos que lo fijan.
  4. En los laterales, retira dos clips por cada lado que unen el parachoques a los guardabarros y un tornillo por lado que lo fija a los soportes en las aletas.
  5. Libera las trabas en las aletas tirando de las esquinas del parachoques hacia ti.
  6. Con ayuda, retira el parachoques hacia adelante. Desconecta los conectores de los faros antiniebla si los tiene.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Spark III

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Chevrolet Spark III

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Para acceder a los tornillos superiores, retira las luces traseras. Desatornilla dos tornillos por lado en el hueco del maletero y libera los sujetadores en las aletas.
  2. Debajo de las luces traseras, desatornilla dos tornillos más.
  3. Desde la parte inferior del coche, retira dos clips que sujetan el parachoques.
  4. Desatornilla un tornillo por lado en las ruedas que fijan las esquinas del parachoques a los soportes en las aletas.
  5. Libera las trabas en las aletas y, con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Spark III

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Chevrolet Spark III

Datos interesantes

  • Concepto Beat: El Spark III debutó como concepto Chevrolet Beat en 2007, y su diseño casi no cambió en la versión de producción.
  • Versión eléctrica: En 2013, se lanzó el Spark EV con una autonomía de 132 km, uno de los primeros eléctricos masivos de GM.
  • Popularidad en India: Allí se vendió como Chevrolet Beat con motor turbo 1.0 (3 cilindros) e incluso compitió en carreras.
  • Pruebas de choque: El Spark III obtuvo 3 estrellas en Euro NCAP (2010) por baja protección a peatones, pero en EE. UU. recibió 4 estrellas (NHTSA).

 

Ventajas y desventajas

Ventajas:

  • Eficiencia: Consumo de 5–6 l/100 km en ciclo mixto.
  • Compacto: Ideal para ciudad y fácil de estacionar.
  • Accesible: Precio bajo y mantenimiento económico.
  • Diseño llamativo: Destacaba frente a rivales como el Toyota Aygo.

Desventajas:

  • Espacio reducido: Los asientos traseros son adecuados solo para niños.
  • Aislamiento acústico deficiente: Ruido de carretera notable en autopista.
  • Suspensión básica: Rígida para caminos en mal estado.
  • Caja automática poco fiable: La transmisión de 4 velocidades es lenta y propensa a sobrecalentarse.

 

Conclusión

El Chevrolet Spark III (M300) es un representante típico del segmento económico, ofreciendo practicidad y bajos costos de mantenimiento. A pesar de sus prestaciones modestas, encontró su nicho en Europa, Asia y Latinoamérica. En países postsoviéticos, su popularidad disminuyó por la competencia, pero los usados siguen siendo demandados debido a su sencillez mecánica.