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Deutsch La quinta generación del Chevrolet Camaro se convirtió en uno de los automóviles más esperados en la historia de la industria automotriz estadounidense. Después de un paréntesis de ocho años, el modelo regresó al mercado en 2010, conservando el espíritu de los muscle cars clásicos pero incorporando tecnología y diseño modernos. Este período (2010-2015) marcó una etapa importante en la evolución del Camaro, consolidando su estatus como un automóvil de culto.
Años de producción y códigos del modelo
La quinta generación del Camaro se produjo entre 2010 y 2015, aunque en algunos países las ventas continuaron hasta 2016. La plataforma se denominaba GM Zeta, y el código interno del modelo era GM Zeta II. A diferencia de generaciones anteriores, el Camaro V se desarrolló considerando estándares globales, aunque la producción principal se concentró en Canadá (planta Oshawa Assembly en Ontario).
Nombres y modificaciones
La gama básica del Camaro de quinta generación incluía varias versiones:
- LS/LT: modelos estándar con motor V6 de 3.6 litros (323 HP) o V8 de 6.2 litros (400-426 HP en el SS).
- SS: versión deportiva con motor V8 y suspensión mejorada.
- ZL1 (2012-2015): la versión más potente, con un V8 sobrealimentado de 6.2 litros (580 HP) y suspensión magnética Magnetic Ride Control.
- 1LE: paquete para pista, disponible en el SS, con componentes de suspensión reforzados.
- Transformers Special Edition: edición limitada inspirada en la película "Transformers".
En 2014, el Camaro recibió un ligero rediseño: cambios en la parrilla, ópticas y luces traseras, además de nuevos colores de carrocería.
Diseño y características técnicas
El diseño de la quinta generación rendía homenaje a los Camaro clásicos de primera generación (1967-1969), pero con un estilo moderno. Algunas características destacadas:
- Frente agresivo con una parrilla "dividida".
- Líneas marcadas en la carrocería, con "arcos" en los laterales.
- Luces traseras cuadrangulares, reminiscentes de los modelos antiguos.
Dependiendo del año de fabricación, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrir el capó.
- Extraer seis clips y desatornillar los dos tornillos que sujetan la parte superior del parachoques.
- Desde la parte inferior, desatornillar los tornillos que fijan la parte baja del parachoques.
- Girar las ruedas hacia el lado que se va a desmontar.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar los tornillos que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Retirar los guardabarros y desatornillar tres (o cuatro) tornillos y una tuerca por cada lado, que fijan el parachoques a los guardabarros.
- Con ayuda, retirar cuidadosamente el parachoques hacia adelante, deslizándolo de las guías en los guardabarros (evitar dañar los cables).
- Desconectar los conectores del equipamiento eléctrico.
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrir la tapa del maletero.
- Sobre las luces traseras, extraer tres clips por cada lado y retirar las cubiertas.
- (2010-2013) Debajo de las cubiertas, desconectar los conectores de las luces traseras.
- (2013-2015) Extraer dos clips en la apertura del maletero.
- En los arcos de las ruedas, desatornillar los tornillos que sujetan los guardabarros (parte trasera).
- Detrás de los guardabarros, desatornillar los tornillos que fijan las esquinas a los guardabarros.
- El parachoques ahora solo está sujeto por clips. Tirar de una esquina hacia afuera para liberar los clips en los guardabarros. Luego, con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (liberando los clips bajo las luces traseras y en la apertura del maletero).
- Desconectar los conectores del equipamiento eléctrico.
Motores:
- V6 (LLT/LFX) 3.6 L: 323-336 HP, disponible con transmisión manual o automática.
- V8 (LS3/L99) 6.2 L: 400-426 HP (en el SS), con sistema de desactivación de cilindros (AFM) para ahorrar combustible.
- V8 sobrealimentado (LSA) 6.2 L: 580 HP (ZL1), aceleración de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos.
Transmisiones:
- Manual de 6 velocidades (Tremec TR6060).
- Automática de 6 velocidades (6L80/6L90).
La suspensión era independiente en el eje delantero y multibrazo en el trasero, con opción de ajuste magnético (Magnetic Ride Control en el ZL1).
Datos interesantes
- Regreso después de un largo paréntesis: El Camaro no se produjo entre 2002 y 2010, y su regreso fue un evento destacado. El concepto de 2006 se mantuvo casi intacto en el modelo de producción.
- Rol en "Transformers": El Camaro de quinta generación interpretó a Bumblebee en las películas, aumentando su popularidad.
- ZL1 vs. Mustang Shelby GT500: Chevrolet ajustó el ZL1 para superar al Ford Mustang Shelby GT500 (550 HP), logrando un mejor rendimiento en pista.
- Récord de ventas: En 2011, el Camaro superó en ventas al Ford Mustang en EE.UU. por primera vez desde 1985.
- Paquete 1LE: Originalmente diseñado para corredores privados, se convirtió en una opción de fábrica debido a su demanda.
Legado de la quinta generación
El Camaro V revivió el interés por los muscle cars en la década de 2010. Su éxito demostró que, incluso en una era de normas ecológicas y autos económicos, aún hay espacio para cupés potentes y tracción trasera. En 2016 llegó la sexta generación, pero muchos fanáticos aún consideran al modelo 2010-2015 como uno de los más destacados en la historia del Camaro.
Conclusión
El Chevrolet Camaro de quinta generación (2010-2015) combina estilo retro y tecnología moderna. Sus motores potentes, diseño icónico y presencia en la cultura pop lo convirtieron en un ícono de su época. A pesar de la competencia con el Ford Mustang y el Dodge Challenger, el Camaro V ocupó un lugar especial en el corazón de los entusiastas del automóvil.