Chevrolet Silverado II (2007-2013) cómo quitar los parachoques

Años de producción

El Chevrolet Silverado de segunda generación, basado en la plataforma GMT900, se produjo desde 2007 hasta 2013. Esta generación reemplazó a la GMT800 y representó un avance significativo en diseño, tecnología y comodidad. En 2014 comenzó la producción de la siguiente generación, la GMT K2XX.

 

Código del modelo y modificaciones

La plataforma GMT900 se utilizó para camiones pickup y SUV de tamaño completo de General Motors. El Silverado de esta generación se ofrecía en tres configuraciones de cabina:

  • Regular Cab (2 puertas, 3 asientos)
  • Extended Cab (4 puertas, puertas traseras compactas, 5-6 asientos)
  • Crew Cab (4 puertas de tamaño completo, 5-6 asientos)

Carrocerías:

  • Short Bed (plataforma corta, 1.8 m)
  • Standard Bed (plataforma estándar, 2.3 m)
  • Long Bed (plataforma larga, 2.6 m)

Motores del GMT900 Silverado:

  • 4.3L V6 (195–195 HP) – motor base, poco común.
  • 4.8L V8 (295–302 HP) – confiable, pero no el más potente.
  • 5.3L V8 (315–326 HP) – el más popular, con sistema Active Fuel Management (desactivación de cilindros para ahorrar combustible).
  • 6.0L V8 (367–360 HP) – para versiones SS y modificaciones pesadas.
  • 6.2L V8 (403–409 HP) – motor tope de gama en High Country y LTZ.

Transmisiones:

  • 4 velocidades 4L60E (solo en versiones tempranas)
  • 6 velocidades 6L80 (desde 2009)

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Si hay luces antiniebla instaladas, desconecta primero sus conectores de alimentación.
  2. Levanta el capó.
  3. Retira las clips y quita la cubierta superior de la parrilla del radiador.
  4. Debajo de la cubierta, desatornilla los cuatro tornillos (10 mm) que sujetan la parte superior de la parrilla del radiador.
  5. Tira de la parrilla del radiador hacia ti para liberarla de sus trabas.
  6. A través del espacio debajo de la parrilla, desatornilla los dos tornillos largos (21 mm) que sujetan el parachoques delantero a los soportes. Si aflojas las cuatro tuercas que sujetan los soportes a los largueros, puedes ajustar los espacios entre el parachoques y los faros.
  7. Desatornilla los dos tornillos (15 mm) ubicados en las zonas de los arcos de las ruedas.
  8. Ahora puedes retirar el parachoques hacia adelante.

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero de la Chevrolet Silverado II

Diagrama de montaje del parachoques delantero de la Chevrolet Silverado II

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Retira la rueda de repuesto.
  2. Desconecta los conectores de alimentación de los componentes electrónicos.
  3. Si hay un enganche para remolque, desatornilla los dos tornillos que lo sujetan al parachoques.
  4. Desde la parte inferior, desatornilla cuatro tuercas de 18 mm, dos tornillos de 15 mm y dos tornillos de 21 mm que sujetan los soportes del parachoques trasero a los largueros.
  5. Con ayuda, retira el parachoques hacia atrás.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero de la Chevrolet Silverado II

Diagrama de montaje del parachoques trasero de la Chevrolet Silverado II

Descripción y características

El diseño del GMT900 se volvió más agresivo y moderno en comparación con el GMT800. La parrilla del radiador aumentó de tamaño, se añadieron elementos cromados y las líneas de la carrocería se volvieron más definidas.

El interior mejoró en materiales, ergonomía y tecnología:

  • Disponibilidad de navegación y Bluetooth.
  • Mejor aislamiento acústico.
  • Pedal de acelerador y freno regulables (en versiones más caras).

La suspensión siguió siendo dependiente (eje trasero con ballestas), pero la configuración se suavizó para mejorar el confort.

 

Datos interesantes

  • Primera generación con transmisión automática de 6 velocidades: hasta 2009 se usaba una de 4 velocidades, criticada por su diseño obsoleto.
  • Silverado SS: en 2014 apareció una versión deportiva con motor 6.0L V8, pero su aceleración era inferior a la de competidores como el Ford F-150 SVT Lightning.
  • Ahorro de combustible: el sistema Active Fuel Management (AFM) en el 5.3L V8 permitía desactivar 4 cilindros, pero muchos propietarios reportaron mayor desgaste del motor.
  • Military Edition: versión especial para el ejército de EE. UU. con suspensión reforzada y protección adicional.

 

Ventajas

  • Fiabilidad: los motores V8 LS (5.3L, 6.0L) son conocidos por su durabilidad.
  • Confort: interior silencioso y suspensión suave para un pickup.
  • Capacidad todoterreno: versiones Z71 con suspensión reforzada y protección del cárter.
  • Maletero: cajones laterales prácticos en la plataforma (opción Uplevel Box).

Desventajas

  • Problemas con el AFM: el sistema de desactivación de cilindros causaba falta de lubricación y desgaste.
  • Oxidación: especialmente en regiones con sal en las carreteras (arcos, chasis).
  • Aceleración limitada: incluso el 6.2L V8 era inferior al Ford Raptor en rendimiento.
  • Plásticos en el interior: en versiones básicas se usaban materiales económicos.