Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009): cómo quitar los parachoques.

Descripción general:

El Chevrolet TrailBlazer I (KC) es un SUV de tamaño mediano producido entre 2002 y 2009. Este modelo fue desarrollado como sucesor del Chevrolet Blazer y ganó popularidad gracias a su fiabilidad, motores potentes y espacioso interior. El TrailBlazer I estaba disponible en varias versiones, incluyendo configuraciones de cinco y siete plazas, así como una versión de batalla larga, el TrailBlazer EXT.

Herramientas para el desmontaje:

• Juego de llaves de vaso con trinquete o destornillador eléctrico.

• Destornilladores y herramienta para quitar clips.

Cómo quitar el parachoques delantero:

1. Abre el capó.

2. Libera y retira la rejilla del radiador. La rejilla está sujeta por cuatro clips en la parte superior, cuatro en la inferior y dos cerca de los faros. Usa un destornillador plano para liberarlos y tira hacia ti.

3. Debajo de la rejilla, desatornilla dos tornillos y retira un clip.

4. En la rejilla inferior del parachoques, retira cuatro clips insertados de abajo hacia arriba.

5. En la parte inferior, delante de los pasos de rueda, retira un clip a cada lado que sujeta las esquinas inferiores a los soportes.

6. A través de los pasos de rueda, detrás de los guardabarros, presiona con los dedos los sujetadores y, al mismo tiempo, empuja el parachoques hacia adelante para liberarlo de los soportes en las aletas.

7. Retira el parachoques hacia adelante, sin olvidar desconectar los conectores eléctricos (si los hay).

8. La instalación se realiza en orden inverso.

Cómo quitar el parachoques trasero:

1. Abre la puerta del maletero.

2. En la apertura del maletero, desatornilla siete tornillos que sujetan la parte superior.

3. Desde la parte inferior, retira tres clips que sujetan la parte inferior.

4. En los pasos de rueda, desatornilla dos tornillos a cada lado.

5. Con la ayuda de un asistente, retira el parachoques hacia atrás, liberándolo de las guías de los soportes en las aletas y desconecta los conectores eléctricos (si los hay).

6. La instalación se realiza en orden inverso.

Especificaciones técnicas:

• Motores: El TrailBlazer I estaba equipado con una gama de motores de gasolina y diésel. En Estados Unidos, el más popular era el motor de 6 cilindros en línea de 4.2 litros (Atlas LL8), que ofrecía alrededor de 270–290 caballos de fuerza. También estaban disponibles motores V6 y V8.

• Transmisión: Caja automática de 4 o 5 velocidades, o caja manual de 5 velocidades (dependiendo del mercado).

• Tracción: Trasera (RWD) o integral (4WD) con posibilidad de conectar el eje delantero.

• Suspensiones: Delantera independiente y trasera dependiente, lo que ofrecía un buen confort en carretera y una capacidad todoterreno decente.

Datos interesantes:

• Plataforma GMT360: El TrailBlazer I fue construido sobre la plataforma GMT360, también utilizada para otros modelos de General Motors como el GMC Envoy, el Oldsmobile Bravada y el Isuzu Ascender.

• Versión SS: En 2006, se lanzó la versión de alto rendimiento TrailBlazer SS con un motor V8 de 6.0 litros (LS2) que desarrollaba 395 caballos de fuerza. Fue uno de los SUV más potentes de su época.

• Longevidad: Muchos propietarios han destacado la gran fiabilidad del TrailBlazer I, especialmente los modelos equipados con el motor Atlas LL8. Algunos ejemplares todavía están en uso.

• Presencia global: Aunque fue desarrollado para el mercado estadounidense, el modelo también se vendió en otros países, incluida Rusia, donde fue apreciado por su capacidad todoterreno y facilidad de reparación.

• Éxitos deportivos: El TrailBlazer SS participó en varias competiciones deportivas, incluyendo carreras de resistencia, demostrando sus capacidades en pista.

Ventajas del modelo:

• Construcción robusta y fiable.

• Interior espacioso y maletero amplio.

• Buena capacidad todoterreno gracias a la tracción integral y la altura libre al suelo.

• Disponibilidad de piezas de repuesto y facilidad de mantenimiento.

Desventajas:

• Alto consumo de combustible, especialmente en las versiones con motor V8.

• Diseño del interior anticuado hacia el final de su producción.

• Capacidades todoterreno limitadas en comparación con SUV más especializados.

Conclusión:

El Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009) es un representante clásico de los SUV de tamaño mediano, que combina fiabilidad, potencia y practicidad. Este modelo dejó huella en la historia del automóvil y sigue siendo apreciado por sus cualidades.