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Deutsch Años de producción y código del modelo
Chevrolet Lacetti II, también conocido bajo el índice J300, es la segunda generación del popular modelo compacto de la compañía surcoreana Daewoo, producido bajo la marca Chevrolet. La producción comenzó en 2008 y continuó hasta 2016, aunque en algunos países las ventas finalizaron antes debido al cambio en la gama de modelos.
El modelo se basó en la plataforma GM Delta II, que también fue utilizada por el Opel Astra H, Chevrolet Cruze y otros vehículos del consorcio General Motors. El código interno J300 se aplicó para designar esta generación, mientras que la primera generación (Lacetti/Nubira) tenía el código J200.
Tipos de carrocería
Chevrolet Lacetti II se ofreció en varias versiones de carrocería, según el mercado:
- Sedán (4 puertas) – la versión más común, especialmente popular en Rusia, países de la CEI y Asia.
- Hatchback (5 puertas) – menos común, pero presente en Europa y algunos países asiáticos.
- Familiar (5 puertas) – producido de forma limitada, principalmente para el mercado europeo.
A diferencia de la primera generación, no se ofrecieron versiones coupé ni hatchback de tres puertas en la segunda generación.
Descripción del modelo
Diseño y dimensiones
El Lacetti II presentó un diseño más moderno y agresivo en comparación con su predecesor. La parrilla del radiador estaba diseñada al estilo Chevrolet de esa época, con un gran logotipo y un acabado cromado. Las dimensiones del sedán eran aproximadamente 4,58 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,47 m de alto, lo que lo situaba al nivel de competidores como el Kia Cerato y el Hyundai Elantra.
Interior y equipamiento
El interior del Lacetti II era más espacioso que el de la primera generación, pero mantenía un enfoque económico. En las versiones básicas se utilizaban plásticos duros, mientras que las versiones más equipadas incluían inserciones blandas y mejor aislamiento acústico.
Entre las opciones disponibles destacaban:
- Aire acondicionado (climatizador en versiones tope de gama),
- Paquete eléctrico (elevalunas, espejos),
- Asientos calefactados,
- Sistema multimedia con Bluetooth,
- Control de crucero (poco común).
Marcado del plástico de los parachoques >PP+EPDM-TD20<
Dependiendo del año de producción y el tipo de carrocería, los puntos de sujeción pueden variar ligeramente.
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abra el capó y localice dos tornillos y cuatro clips que sujetan la parte superior del parachoques. Retire los tornillos y extraiga con cuidado los clips.
- En la parte inferior del parachoques, desatornille los diez tornillos que lo fijan al revestimiento del radiador y al limitador de impacto. Si necesita retirar el parachoques junto con el revestimiento, extraiga además cuatro clips y afloje dos tornillos del limitador de impacto.
- En los arcos de las ruedas, desatornille tres tornillos en cada lado, que fijan los guardabarros y las esquinas del parachoques a los guardafangos.
- Libere los cierres en los guardafangos, tirando suavemente del parachoques hacia usted.
- Con ayuda de un asistente, retire el parachoques con cuidado, moviéndolo hacia adelante. No olvide desconectar los conectores de los cables (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abra la tapa del maletero.
- Desmontaje del revestimiento y conectores:
- Retire los revestimientos laterales del maletero.
- Desconecte los conectores de las luces traseras, ubicados detrás de los revestimientos.
- Retirada de las luces traseras:
- En el hueco del maletero, retire cuatro tapones.
- Desatornille los tornillos bajo los tapones, que fijan las luces.
- Retire con cuidado las luces (están sujetas con fijaciones en los guardafangos).
- Sujeciones desde la parte inferior:
- Extraiga dos remaches (para el familiar, desatornille además dos tornillos).
- Sujeciones en los arcos de las ruedas:
- Desatornille dos tornillos en cada lado, que sujetan los guardabarros.
- Desatornille un tornillo (insertado de abajo hacia arriba) en cada lado, que fija las esquinas del parachoques a los guardafangos.
- Liberación de los cierres:
- Presione los cierres en los guardafangos (tire de las esquinas del parachoques hacia abajo y hacia usted).
- Desconecte los cierres bajo las luces traseras.
- Retirada del parachoques:
- Trabaje con un asistente: tire suavemente del parachoques hacia atrás, evitando dañar los cables.
- Desconexión de los componentes eléctricos:
- Desconecte todos los conectores de los elementos eléctricos del parachoques.
Características técnicas
El automóvil estaba equipado con motores de gasolina y diésel, según el mercado:
- Motores de gasolina:
- 1.6 L (109–113 CV) – versión básica,
- 1.8 L (140 CV) – más potente, pero menos común.
- Motor diésel (para Europa):
- 2.0 L (150 CV) – poco común, principalmente en familiares.
Las cajas de cambios eran una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades (anticuada incluso para la época).
La suspensión era tipo McPherson en el eje delantero y eje torsional en el trasero, típico de modelos económicos.
Mercados y particularidades
- Rusia y CEI: El Lacetti II se vendió activamente hasta mediados de la década de 2010, cuando fue reemplazado por el Chevrolet Cruze.
- Europa: Debido al endurecimiento de las normas medioambientales, el modelo se retiró rápidamente del mercado.
- Asia: En China y Corea del Sur, el automóvil se produjo bajo otros nombres (por ejemplo, Buick Excelle XT).
Datos interesantes
Sucesor y reemplazo
Aunque Chevrolet posicionó al Lacetti II como un modelo independiente, en muchos países fue un eslabón entre el Lacetti I y el Cruze.
Versión deportiva
En 2010, en Corea del Sur, se presentó el Chevrolet Lacetti Winstorm, un SUV basado en esta plataforma, pero no tuvo gran difusión.
Ensamblaje en diferentes países
El automóvil se ensambló no solo en Corea, sino también en Rusia (en la fábrica de San Petersburgo), Uzbekistán (GM Uzbekistan) y Ucrania (ZAZ).
Problemas y críticas
Las principales quejas eran:
- Soporte lateral insuficiente en los asientos,
- Caja automática de 4 velocidades obsoleta,
- Corrosión en los umbrales y arcos (especialmente en regiones frías).
Participación en competiciones
En algunos países, el Lacetti II se utilizó en carreras de circuito y rally, pero sin logros destacados.
Conclusión
El Chevrolet Lacetti II (J300) es un representante típico del segmento económico de finales de los 2000 y principios de los 2010. Ofrecía un interior espacioso y robustez, pero perdía frente a sus competidores en dinámica y calidad de materiales. A pesar de ello, el modelo siguió siendo popular en los países de la CEI gracias a su precio accesible y mantenimiento económico.