Renault (Dacia) Duster I Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Produktionsjahre und Modellbezeichnungen

Der Renault Duster der ersten Generation (Mk1) wurde von 2010 bis 2021 in verschiedenen Ländern unter verschiedenen Namen produziert:

  • Renault Duster – Hauptbezeichnung für Europa, Lateinamerika und Russland.
  • Dacia Duster – Version für Märkte, auf denen Renault die Marke Dacia nutzte (z. B. in Rumänien und einigen EU-Ländern).
  • Nissan Terrano – überarbeitete Version (2013–2021), die in Indien, Südafrika und anderen Ländern unter der Marke Nissan verkauft wurde.

Das Modell wurde als erschwinglicher Crossover auf der Renault-Nissan B0-Plattform entwickelt, die auch im Logan und Sandero zum Einsatz kam.

 

Modellbeschreibung

Design und Konstruktion

Der Duster Mk1 zeichnete sich durch ein einfaches, aber praktisches Design mit klaren Linien, hoher Bodenfreiheit (210 mm) und kompakten Abmessungen (Länge ~4,3 m) aus. Die Karosserie war selbsttragend, die Hinterachse mit einer halbunabhängigen Torsionsaufhängung ausgestattet, was einen guten Kompromiss zwischen Geländegängigkeit und Komfort bot.

Motoren und Getriebe

Je nach Markt waren folgende Antriebsoptionen erhältlich:

  • Benziner:
    • 1.6 l (102–115 PS) – Basismodell für Europa und Russland.
    • 2.0 l (135–143 PS) – leistungsstärkere Version für Lateinamerika.
  • Diesel:
    • 1.5 dCi (85–110 PS) – sparsamer Motor mit niedrigem Verbrauch (ca. 5 l/100 km).
  • Gas:
    • In einigen Ländern (z. B. Russland) gab es eine Version mit Flüssiggas (LPG).

Getriebe:

  • Frontantrieb – für den Stadtgebrauch.
  • Allradantrieb (4×4) – mit EasyRide-System (manuell oder automatisch zuschaltbar).

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >P/E<

Vorderstoßstange abnehmen

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Von oben vier Schrauben lösen, die von oben nach unten eingedreht sind.
  3. Schrauben von der Unterseite lösen, die von unten nach oben eingedreht sind. Achtung: Torx-Schrauben haben unterschiedliche Größen.
  4. In den Radkästen je eine Schraube pro Seite lösen, die die Ecken der Stoßstange mit den Halterungen in den Kotflügeln verbinden.
  5. Oberen Rand des Kühlergrills aus den Clips lösen – einfach nach oben ziehen.
  6. Clips in den Kotflügeln lösen, die Ecken mit mäßigem Druck nach vorne ziehen.
  7. Stoßstange mit einem Helfer nach vorne abnehmen. Vorsicht: Kabel nicht beschädigen!
  8. Elektrische Stecker trennen.

Befestigungspunkte für die vordere Stoßstange Renault (Dacia) Duster I

Renault (Dacia) Duster I Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Hinterstoßstange abnehmen

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Heckklappe öffnen.
  2. Seitliche Verkleidungen im Kofferraum öffnen.
  3. Unter den Abdeckungen je zwei spezielle Muttern pro Seite lösen, Stromstecker trennen und Rückleuchten entfernen.
  4. Im Kofferraum vier Schrauben lösen, die die obere Seite der Stoßstange befestigen.
  5. Sechs Schrauben von der Unterseite lösen, die von unten nach oben eingedreht sind.
  6. In den Radkästen die Spritzschutzbleche entfernen und je eine Schraube pro Seite lösen, die die Ecken der Stoßstange mit den Halterungen in den Kotflügeln verbinden.
  7. Clips in den Kotflügeln lösen und die Stoßstange nach hinten abnehmen.
  8. Falls Parkassistenten verbaut sind, den gemeinsamen elektrischen Stecker trennen.

Befestigungspunkte der Heckstoßstange Renault (Dacia) Duster I

Montageplan für die hintere Stoßstange Renault (Dacia) Duster I

Innenraum und Ausstattung

Der Innenraum des Duster Mk1 war schlicht gehalten, mit minimalistischer Ausstattung. In der Basisversion gab es Kunststoffverkleidungen, eine nicht verstellbare Lenksäule und wenig Elektronik. In höheren Ausstattungsvarianten waren jedoch folgende Features verfügbar:

  • Klimaanlage.
  • Multimedia-System mit Bluetooth.
  • Tempomat (nach dem Facelift 2015).

Facelift 2015

Im Jahr 2015 wurde der Duster überarbeitet:

  • Kühlergrill, Scheinwerfer und Stoßstangen wurden optisch angepasst.
  • LED-Tagfahrlichter wurden hinzugefügt.
  • Die Schalldämmung wurde verbessert.
  • Der Innenraum wurde aufgewertet (höherwertige Materialien, neues Armaturenbrett-Design).

 

Interessante Fakten

  • Globaler Erfolg – Der Duster wurde zu einem der meistverkauften Renault-Crossover. Bis 2020 wurden über 2 Millionen Einheiten produziert.
  • Rallye-Einsatz – Die Duster Dakar-Version nahm an Rallye-Raid-Events teil, darunter die Dakar-Rallye 2012–2015.
  • Weltweite Produktion – Neben Rumänien (Dacia-Werk) wurde der Duster in Russland (Moskau), Brasilien, Indien und anderen Ländern gefertigt.
  • Budgetfreundliche Zuverlässigkeit – Dank der einfachen Bauweise erwarb sich der Duster den Ruf eines robusten Fahrzeugs, besonders in ländlichen Gebieten.
  • Modellwechsel – 2017 erschien die zweite Generation, doch der Mk1 wurde in Indien und Russland bis 2021 weiter produziert.

 

Fazit

Der Renault Duster Mk1 ist ein gelungenes Beispiel für Erschwinglichkeit, Geländetauglichkeit und Zuverlässigkeit. Trotz seiner Einfachheit erfreute er sich in vielen Ländern großer Beliebtheit, besonders dort, wo Robustheit und Reparaturfreundlichkeit gefragt waren. Selbst nach dem Erscheinen modernerer Versionen bleibt der erste Duster auf dem Gebrauchtwagenmarkt gefragt.