Renault Clio I (1990–1998) Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Produktionsjahre und Hintergrund

Die erste Generation des Renault Clio erschien 1990 als Nachfolger des veralteten Renault Supercinq. Das Modell wurde bis 1998 produziert und wurde zu einem der beliebtesten Kleinwagen in Europa. Der Clio I debütierte im März 1990 auf dem Genfer Autosalon und gewann schnell Anerkennung dank seines gelungenen Designs, der Wirtschaftlichkeit und des erschwinglichen Preises.

 

Design und Konstruktionsmerkmale

Der Clio I wurde als kompaktes Frontantriebs-Fahrzeug für die Stadt entwickelt. Das Karosseriedesign, das unter der Leitung des Designers Patrick Le Quément entstand, zeichnete sich durch geschwungene Linien und ein modernes Aussehen für die frühen 90er Jahre aus. Das Modell war als Drei- und Fünftürer erhältlich.

Das Interieur war einfach, aber ergonomisch, mit einem übersichtlichen Armaturenbrett und ausreichend Platz für die Passagiere. Die Basisversionen waren schlicht ausgestattet, während die Top-Ausstattungen elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und sogar Klimaanlage boten.

 

Modellvarianten und Motoren

Der Renault Clio I wurde mit einer breiten Palette von Benzin- und Dieselmotoren angeboten:

Benzinmotoren:

  • 1.1 (954 cm³) – 45 PS (Modelle RL, RN)
  • 1.2 (1171 cm³) – 54 PS (Modelle RT, RTE)
  • 1.4 (1390 cm³) – 60–95 PS (Versionen RTS, RXE, 16V)
  • 1.7 (1721 cm³) – 95 PS (Version Baccara)
  • 1.8 (1764 cm³) – 110–137 PS (Clio 16V, Williams)

Dieselmotoren:

  • 1.9 D (1870 cm³) – 64 PS (sparsame Version für Europa)

Besonders erwähnenswert ist der Clio Williams (1993–1995) – eine Sportversion mit einem 2,0-Liter-Motor (137 PS), verstärkter Federung und exklusiver blauer Lackierung. Diese Modellvariante wurde unter Hot-Hatch-Fans kultisch.

 

Kennzeichnung der Stoßstangenkunststoffe: >P/E<

Vorderstoßstange abnehmen

  1. Motorhaube öffnen.
  2. In der Nähe der Scheinwerfer zwei Schrauben lösen, die von oben nach unten befestigt sind und die obere Seite der Stoßstange halten.
  3. Von unten zwei (oder vier) Schrauben lösen, die von unten nach oben befestigt sind.
  4. Nummernschild mit Halterung abnehmen und darunter eine Schraube (oder Mutter) lösen.
  5. Pro Seite zwei Schrauben lösen, die die Radläufe mit der Stoßstange verbinden.
  6. Radläufe zur Seite schieben und pro Seite eine Schraube lösen, die die Ecken der Stoßstange mit den Kotflügeln verbindet.
  7. Stoßstange nach vorne abnehmen. Falls Nebelscheinwerfer verbaut sind, Stecker der Stromversorgung trennen.

Befestigungspunkte für die vordere Stoßstange des Renault Clio I

Befestigungsdiagramm für die vordere Stoßstange des Renault Clio I

Hinterstoßstange abnehmen

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. In den Radkästen die Clips entfernen und die Radläufe freilegen.
  2. Hinter den Radläufen pro Seite eine Schraube lösen, die die Ecken der Stoßstange mit den Kotflügeln verbindet.
  3. Nummernschild abnehmen und dahinter eine Mutter lösen (falls vorhanden).
  4. Unter das Fahrzeug gehen. Von der Unterseite vier Muttern lösen, die von unten nach oben befestigt sind. Ein Verlängerungssatz mit Nussköpfen und eine Taschenlampe sind hilfreich.
  5. Stoßstange nach hinten abnehmen, Stecker der Kennzeichenbeleuchtung trennen.

Befestigungspunkte für die hintere Stoßstange Renault Clio I

Montageschema für die hintere Stoßstange Renault Clio I

Sicherheit und Technologien

Für seine Zeit war der Clio I sehr sicher: 1991 erhielt er 4 von 5 Sternen bei den Euro-NCAP-Crashtests, ein hervorragendes Ergebnis für einen Kleinwagen. In höheren Ausstattungen waren Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und ABS erhältlich.

Sportliche Erfolge und seltene Versionen

  • Renault Clio Maxi – Eine Rallye-Version auf Basis des Clio 16V, die 1994–1995 in der WRC eingesetzt wurde.
  • Clio Baccara – Eine Luxusversion mit Ledersitzen, Holzapplikationen und verbesserter Schalldämmung.
  • Clio Campus – Eine vereinfachte Version für den Budgetmarkt, die Ende der 90er produziert wurde.

 

Interessante Fakten

  • Der Name "Clio" stammt von der griechischen Muse der Geschichte und unterstrich die Kontinuität zum Renault Supercinq ("Fünfer").
  • 1991 wurde der Clio zum "Europäischen Auto des Jahres" gekürt und setzte sich gegen Konkurrenten wie den Nissan Primera und Opel Calibra durch.
  • 1994 erschien eine Elektroversion – der Clio Electrique, der jedoch aufgrund hoher Kosten und begrenzter Reichweite (ca. 100 km) nicht massentauglich war.
  • In Brasilien wurde der Clio I bis 2002 als Clio Symbol mit geringfügigen Änderungen produziert.

 

Vermächtnis des Modells

Der Renault Clio I legte den Grundstein für den Erfolg der gesamten Baureihe: Die zweite Generation (1998–2012) setzte die Tradition fort, und moderne Clios gehören noch immer zu den meistverkauften Kleinwagen in Europa. Der erste Clio bleibt als zuverlässiges, sparsames und stylisches Auto in Erinnerung, das heute noch als "Arbeitspferd" auf den Straßen zu finden ist.

 

Fazit

Der Renault Clio I ist ein wichtiges Modell in der Geschichte der französischen Automobilindustrie. Dank der gelungenen Kombination aus Preis, Qualität und Modellvielfalt wurde er zum Bestseller und setzte Maßstäbe für spätere Generationen. Heute schätzen Sammler vor allem die Williams-Version und seltene Sportmodelle.