Chevrolet Silverado II (2007-2013) Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Produktionsjahre

Der Chevrolet Silverado der zweiten Generation auf der GMT900-Plattform wurde von 2007 bis 2013 produziert. Diese Generation löste die GMT800 ab und markierte einen deutlichen Fortschritt in Design, Technologie und Komfort. Im Jahr 2014 begann die Produktion der nächsten Generation – GMT K2XX.

 

Modellcode und Varianten

Die GMT900-Plattform wurde für Full-Size-Pickups und SUVs von General Motors verwendet. Der Silverado dieser Generation wurde in drei Kabinenvarianten angeboten:

  • Regular Cab (2 Türen, 3 Sitze)
  • Extended Cab (4 Türen, kompakte hintere Türen, 5–6 Sitze)
  • Crew Cab (4 vollwertige Türen, 5–6 Sitze)

Fahrzeugaufbauten:

  • Short Bed (kurze Ladefläche, 1,8 m)
  • Standard Bed (standard, 2,3 m)
  • Long Bed (lang, 2,6 m)

Motoren des GMT900 Silverado:

  • 4.3L V6 (195–195 PS) – Basismotor, selten verbaut.
  • 4.8L V8 (295–302 PS) – zuverlässig, aber nicht der stärkste.
  • 5.3L V8 (315–326 PS) – der beliebteste Motor mit Active Fuel Management (Zylinderabschaltung für besseren Verbrauch).
  • 6.0L V8 (367–360 PS) – für SS-Versionen und schwere Modelle.
  • 6.2L V8 (403–409 PS) – Top-Motor in High Country und LTZ.

Getriebe:

  • 4-Gang-Automatik 4L60E (nur in frühen Modellen)
  • 6-Gang-Automatik 6L80 (ab 2009)

Vordere Stoßstange abnehmen

  1. Falls Nebelscheinwerfer verbaut sind, zuerst die Stromstecker davon trennen.
  2. Motorhaube öffnen.
  3. Clips entfernen und die Abdeckung über dem Kühlergrill abnehmen.
  4. Unter der Abdeckung vier Schrauben (10 mm) lösen, die den oberen Teil des Kühlergrills halten.
  5. Nun den Kühlergrill vorsichtig nach vorne ziehen und aus den Verriegelungen lösen.
  6. Durch die Öffnung unter dem Kühlergrill zwei lange Schrauben (21 mm) entfernen, die die Stoßstange an den Halterungen befestigen. Falls nötig, können die vier Muttern, mit denen die Halterungen an den Längsträgern befestigt sind, gelockert werden, um den Spalt zwischen Stoßstange und Scheinwerfern einzustellen.
  7. Zwei Schrauben (15 mm) auf der Seite der Radläufe entfernen.
  8. Nun kann die Stoßstange nach vorne abgenommen werden.

Chevrolet Silverado II – Montageorte für die vordere Stoßstange

Chevrolet Silverado II – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Hintere Stoßstange abnehmen

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Reserverad entfernen.
  2. Stromstecker elektronischer Komponenten trennen.
  3. Falls eine Anhängerkupplung montiert ist, die beiden Schrauben lösen, die sie mit der Stoßstange verbinden.
  4. Von der Unterseite vier 18-mm-Muttern, zwei 15-mm-Schrauben und zwei 21-mm-Schrauben entfernen, die die Halterungen der Stoßstange an den Längsträgern befestigen.
  5. Mit Hilfe die Stoßstange nach hinten abnehmen.

Befestigungspunkte für die hintere Stoßstange des Chevrolet Silverado II

Chevrolet Silverado II – Montagediagramm für die hintere Stoßstange

Beschreibung und Besonderheiten

Das Design des GMT900 wirkte aggressiver und moderner als das des GMT800. Der Kühlergrill wurde größer, es gab mehr verchromte Elemente, und die Karosserielinien waren markanter.

Der Innenraum überzeugte mit verbesserten Materialien, Ergonomie und Technologien:

  • Navigation und Bluetooth waren verfügbar.
  • Bessere Schalldämmung.
  • Verstellbare Pedale (in hochwertigen Ausstattungen).
  • Die Hinterradaufhängung blieb eine Starrachse mit Blattfedern, wurde aber komfortabler abgestimmt.

 

Interessante Fakten

  • Erste Generation mit 6-Gang-Automatik – bis 2009 wurde eine 4-Gang-Automatik verbaut, die als veraltet kritisiert wurde.
  • Silverado SS – 2014 erschien eine Sportversion mit 6.0L V8, aber die Beschleunigung war schwächer als bei Konkurrenten wie dem Ford F-150 SVT Lightning.
  • Kraftstoffersparnis – das Active Fuel Management (AFM) im 5.3L V8 schaltete 4 Zylinder ab, aber viele Besitzer klagten über erhöhten Motorverschleiß.
  • Military Edition – eine spezielle Version für das US-Militär mit verstärkter Aufhängung und Schutz.

 

Vorteile

  • Zuverlässigkeit – die LS-basierten V8-Motoren (5.3L, 6.0L) sind für ihre Langlebigkeit bekannt.
  • Komfort – leises Fahrgeräusch und weiche Federung für einen Pickup.
  • Geländegängigkeit – Z71-Versionen mit robuster Aufhängung und Schutzblechen.
  • Ladefläche – praktische seitliche Staufächer (Uplevel Box-Option).

Nachteile

  • Probleme mit AFM – die Zylinderabschaltung verursachte Ölmangel und Verschleiß.
  • Rostanfälligkeit – besonders in Regionen mit Streusalz (Radläufe, Rahmen).
  • Schwache Dynamik – selbst der 6.2L V8 war im Beschleunigen dem Ford Raptor unterlegen.
  • Billige Materialien – in Basisversionen wurde günstiger Plastik verbaut.