Chevrolet Silverado II (2007-2013) как снять бампера.

Годы выпуска

Chevrolet Silverado второго поколения в рамках платформы GMT900 выпускался с 2007 по 2013 год. Это поколение пришло на смену GMT800 и стало значительным шагом вперед в дизайне, технологиях и комфорте. В 2014 году началось производство следующего поколения — GMT K2XX.

Код модели и модификации
Платформа GMT900 использовалась для полноразмерных пикапов и внедорожников General Motors. Silverado в этом поколении предлагался в трех вариантах кабин:

• Regular Cab (2 двери, 3 места)
• Extended Cab (4 двери, компактные задние двери, 5-6 мест)
• Crew Cab (4 полноразмерные двери, 5-6 мест)

Кузова:

• Short Bed (короткая платформа, 1.8 м)
• Standard Bed (стандартная, 2.3 м)
• Long Bed (длинная, 2.6 м)

Двигатели GMT900 Silverado:

• 4.3L V6 (195–195 л.с.) – базовый, редко встречался.
• 4.8L V8 (295–302 л.с.) – надежный, но не самый мощный.
• 5.3L V8 (315–326 л.с.) – самый популярный, с системой Active Fuel Management (отключение цилиндров для экономии топлива).
• 6.0L V8 (367–360 л.с.) – для версий SS и тяжелых модификаций.
• 6.2L V8 (403–409 л.с.) – топовый двигатель в High Country и LTZ.

Трансмиссии:

• 4-ступенчатая 4L60E (только в ранних версиях)
• 6-ступенчатая 6L80 (с 2009 года)

Как снять передний бампер

• если установлены противотуманные фары, предварительно отключите от них разъемы питания.
• поднимаем вверх капот.
• извлекаем клипсы и снимаем накладку над решеткой радиатора.
• под накладкой выкручиваем четыре винта (10мм), которые крепят верхнюю сторону решетки радиатора.
• теперь нужно потянуть решетку радиатора на себя и освободить её из защелок.
• через проем под решеткой выкручиваем два длинных болта (21мм), которые крепят передний бампер к кронштейнам. Если ослабить четыре гайки, которыми прикручены кронштейны к лонжеронам, то можно регулировать зазоры между бампером и фарами.
• выкручиваем два болта (15мм), которые закручены со стороны колесных арок.
• теперь можно снимать бампер вперед.

Как снять задний бампер

• снимаем запасное колесо.
• отключаем разъемы питания электронных компонентов.
• если установлено прицепное устройство, то нужно выкрутить два болта, которые крепят его к бамперу.
• со стороны днища откручиваем четыре гайки 18 мм, два болта 15 мм и два болта 21 мм, которые крепят кронштейны заднего бампера к лонжеронам.
• с помощником снимаем бампер назад.

Описание и особенности
Внешность GMT900 стала более агрессивной и современной по сравнению с GMT800. Решетка радиатора увеличилась, появились хромированные элементы, а линии кузова стали более выразительными.

Салон получил улучшенные материалы, эргономику и технологии:

• Доступна навигация и Bluetooth.
• Улучшенная шумоизоляция.
• Регулируемая педаль газа и тормоза (в дорогих версиях).

Подвеска осталась зависимой (задняя ось на рессорах), но настройки стали мягче, что улучшило комфорт.

Интересные факты

1. Первое поколение с 6-ступенчатой АКПП – до 2009 года ставили 4-ступенчатую, что критиковали за устаревшую конструкцию.
2. Silverado SS – в 2014 году появилась спортивная версия с 6.0L V8, но разгон был слабее, чем у конкурентов (например, Ford F-150 SVT Lightning).
3. Экономия топлива – система Active Fuel Management (AFM) в 5.3L V8 позволяла отключать 4 цилиндра, но многие владельцы жаловались на повышенный износ двигателя.
4. Military Edition – специальная версия для армии США с усиленной подвеской и защитой.

Достоинства

• Надежность – двигатели LS-based V8 (5.3L, 6.0L) известны долговечностью.
• Комфорт – тихий салон и мягкая подвеска для пикапа.
• Проходимость – версии Z71 с усиленной подвеской и защитой картера.
• Багажник – удобные боковые ящики в платформе (опция Uplevel Box).

Недостатки

• Проблемы с AFM – система отключения цилиндров вызывала масляное голодание и износ.
• Ржавчина – особенно в регионах с солью на дорогах (арки, рама).
• Слабая динамика – даже 6.2L V8 уступал Ford Raptor по разгону.
• Пластик в салоне – в базовых версиях использовались дешевые материалы.