Renault Koleos I 2008-2016 как снять бампера.

Годы выпуска и рестайлинг

Renault Koleos первого поколения дебютировал в 2007 году на автосалоне в Женеве. Производство началось в 2008 году, а в 2011-м модель прошла небольшой фейслифтинг, который затронул экстерьер и интерьер. Выпуск Koleos I продолжался до 2016 года, после чего ему на смену пришло второе поколение.

Автомобиль разрабатывался в сотрудничестве с Nissan и использовал платформу Nissan X-Trail (T31), что обеспечило ему надежную техническую базу. Сборка велась на заводах в Южной Корее (Busan), а для европейского рынка — в Испании (Вальядолид).

Описание и коды модели

Koleos I позиционировался как кроссовер с внедорожными амбициями. Он предлагал просторный салон, высокую посадку и полный привод (опционально — передний).

Коды моделей:

  • HY (2008–2011) — первоначальная версия.
  • JY (2011–2016) — обновленная версия после рестайлинга.

Двигатели:

  • Бензиновые:
    • 2.5 л (171 л.с., 226 Н·м) — базовый агрегат.
  • Дизельные (для Европы):
    • 2.0 dCi (150 л.с., 320 Н·м) — самый популярный вариант.
    • 1.5 dCi (110 л.с., 240 Н·м) — экономичная версия.

Трансмиссии:

  • 6-ступенчатая механика.
  • 6-ступенчатый автомат (для версий с полным приводом).

Привод:

  • Передний (4x2).
  • Подключаемый полный (4x4) с муфтой All Mode 4x4-i (аналогично Nissan X-Trail).

 

Маркировка пластика бамперов >PP+EPM-T15<

 

Как снять передний бампер

  • Поднимаем вверх и фиксируем капот.
  • Под капотом нужно выкрутить семь винтов Torx, которые закручены сверху вниз и крепят верхнюю сторону переднего бампера.
  • Теперь нижняя сторона. Здесь нужно вытащить три клипсы и выкрутить шесть винтов, которые крепят подкрылки. Внимание, два винта могут быть скрыты накладкой бампера, которая крепится пятью клипсами снизу.
  • Выворачиваем руль в сторону и освобождаем подкрылки из бампера.
  • За подкрылками выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
  • Освобождаем защелки в крыльях. Нужно руками взять за угол приподнять вверх и с умеренной силой дернуть на себя. В дорестайлинговой версии освобождаем металлические фиксаторы в крыльях, нужно потянуть веред походу движения.
  • С ассистентом снимаем бампер вперед.
  • Разъединяем электрические разъемы.

места крепления переднего бампера Renault Koleos I

Схема крепления переднего бампера Renault Koleos I

Схема крепления переднего бампера Renault Koleos I

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • Поднимаем вверх пятую дверь и открываем нижнюю часть двери.
  • В проеме багажника вынимаем четыре клипсы, которые крепят верхнюю сторону заднего бампера.
  • С нижней стороны выкручиваем два винта и вынимаем две клипсы, которые закручены и вставлены снизу вверх.
  • В арках колес выкручиваем по одному винту с каждой стороны, которые закручены снизу вверх и крепят углы бампера к крыльям.
  • Освобождаем защелки в крыльях. Берем за угол и дергаем на себя.
  • С помощником снимаем бампер назад, разъединяем электрические разъемы.

места крепления заднего бампера Renault Koleos I

Схема крепления заднего бампера Renault Koleos I

Интересные факты

  1. Совместная разработка — Koleos создавался в партнерстве с Nissan и Mitsubishi (техническая платформа общая с X-Trail и Outlander).
  2. Глобальная сборка — помимо Южной Кореи и Испании, модель собирали в Китае для местного рынка.
  3. Необычный дизайн — передняя часть напоминала Renault Laguna II, а задняя — Megane.
  4. Популярность в России — Koleos I хорошо продавался благодаря надежной подвеске и адаптации к плохим дорогам.
  5. Рестайлинг 2011 года — принес новую решетку радиатора, светодиодные ходовые огни, переработанную панель приборов и улучшенную шумоизоляцию.

Достоинства Renault Koleos I

  1. Комфортный салон — просторный, с качественными материалами (для своего класса). Задние пассажиры не испытывают дискомфорта даже в длительных поездках.
  2. Хорошая проходимость — полноприводные версии справляются с легким бездорожьем, а клиренс (206 мм) позволяет ездить по разбитым дорогам.
  3. Надежная платформа — общие узлы с Nissan X-Trail обеспечивают долговечность подвески и трансмиссии.
  4. Экономичные дизели — двигатель 2.0 dCi отличается хорошим расходом (около 7 л/100 км).
  5. Большой багажник — 450 литров, а с сложенными сиденьями — до 1380 литров.

Недостатки модели

  1. Слабая динамика — бензиновый 2.5 л разгоняется медленно, особенно в паре с автоматом.
  2. Дорогое обслуживание — оригинальные запчасти стоят недешево, а ремонт полного привода может быть затратным.
  3. Проблемы с электроникой — встречаются жалобы на датчики и бортовой компьютер.
  4. Шумный салон — на высоких скоростях слышна ветрозащита и дорожный гул.
  5. Устаревший дизайн — даже после рестайлинга Koleos I выглядел консервативно на фоне конкурентов.

Вывод

Renault Koleos первого поколения — практичный кроссовер с хорошей проходимостью и комфортным салоном. Он подойдет тем, кто ценит надежность и простор, но не ждет от машины спортивного характера. Главные минусы — слабые бензиновые моторы и дорогое обслуживание. Если выбирать Koleos I, то лучше в дизельной версии и с полным приводом — такой вариант наиболее сбалансирован.