Chevrolet Malibu VIII (2013–2015): descrizione, caratteristiche, vantaggi e svantaggi
L'ottava generazione della Chevrolet Malibu, prodotta dal 2013 al 2015, ha rappresentato una tappa importante nella storia del modello. Questa berlina di media grandezza è stata sviluppata come modello globale, destinato ai mercati statunitense, europeo e asiatico. Tuttavia, la sua storia è stata controversa: nonostante il design moderno e le soluzioni tecnologiche, l'auto ha dovuto affrontare una forte concorrenza e critiche.
Design e piattaforma
La Malibu VIII ha debuttato con uno stile rinnovato, ereditando alcuni tratti del concept Chevrolet Tru 140S. Il design è diventato più aggressivo: una griglia frontale stretta, linee dinamiche della carrozzeria e fanali posteriori riconoscibili donavano un aspetto sportivo. Tuttavia, la versione europea, nota come Malibu Turbo, presentava una parte anteriore diversa, con una griglia più ampia e un paraurti di forma differente.
L'auto era basata sulla piattaforma Epsilon II, condivisa con Opel Insignia e Buick Regal. Ciò garantiva una buona rigidità della scocca e una discreta maneggevolezza, ma l'aumento del passo (2737 mm) rendeva l'auto piuttosto ingombrante, a discapito dell'agilità.
Caratteristiche tecniche
Negli Stati Uniti, la Malibu VIII era disponibile con tre motori:
- 2.5 L Ecotec (192 CV) — il motore base a benzina, con un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza.
- 2.0 L Turbo (259 CV) — versione turbo, disponibile nella configurazione LTZ.
- Versione ibrida (eAssist) — con motore 2.4 L (182 CV) e un motore elettrico per ridurre i consumi.
In Europa era offerto solo il 2.0 Turbo (220 CV), che accelerava da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi. Le trasmissioni disponibili erano un automatico a 6 marce (6T40/45) o, per l'ibrido, una eCVT.
Uno dei principali problemi della Malibu VIII era la scarsa dinamica delle versioni base. Il motore 2.5 L faticava a spingere il peso dell'auto (circa 1,5 tonnellate), mentre il sistema ibrido eAssist non ha soddisfatto le aspettative in termini di risparmio di carburante.
A seconda dell'anno di produzione, i punti di fissaggio potrebbero variare leggermente.
Come rimuovere il paraurti anteriore
- Aprire il cofano.
- Svitare gli otto bulloni (avvitati dall'alto verso il basso) che fissano la parte superiore del paraurti anteriore.
- Svitare i dieci bulloni ed estrarre i quattro fermi (inseriti dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore.
- Girare le ruote verso l'esterno.
- Nelle ruote, svitare i sei bulloni che fissano i parafanghi (parte anteriore).
- Dietro i parafanghi, svitare un bullone per lato (avvitati dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli ai passaruota.
- Sganciare le clip nei passaruota (tirare gli angoli verso di sé).
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo in avanti (fare attenzione ai cavi).
- Scollegare i connettori degli eventuali dispositivi elettronici.
Come rimuovere il paraurti posteriore
- Aprire il portabagagli.
- Svitare i due bulloni ed estrarre i quattro fermi (inseriti dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore del paraurti posteriore.
- Nelle ruote, svitare i quattro bulloni che fissano i parafanghi (parte posteriore).
- Spostare i parafanghi e svitare un bullone per lato (avvitati dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli ai passaruota.
- Sganciare le clip nei passaruota (tirare verso di sé).
- Sganciare le clip sotto i fanali posteriori (tirare verso di sé).
- Sganciare le clip nell'apertura del portabagagli.
- Con l'aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all'indietro (fare attenzione ai cavi).
- Scollegare i connettori dell'illuminazione della targa e dei sensori di parcheggio (se presenti).
Interni e comfort
L'abitacolo della Malibu VIII presentava materiali di qualità e un'ergonomia ben studiata. Le versioni più ricche includevano sedili in pelle, riscaldamento, climatizzatore bizona e un touchscreen MyLink da 7 pollici. Tuttavia, lo spazio per i passeggeri posteriori era inferiore rispetto a quello dei rivali (Honda Accord, Toyota Camry), motivo per cui il modello è stato criticato.
Una caratteristica interessante era la funzione QuietTuning, un sistema di insonorizzazione che includeva vetri rinforzati e materiali fonoassorbenti, rendendo la Malibu una delle auto più silenziose della sua categoria.
Sicurezza
La Malibu VIII ha ottenuto ottimi risultati nei crash test (5 stelle NHTSA, "Top Safety Pick+" IIHS). L'equipaggio standard includeva:
- 10 airbag,
- controllo elettronico della stabilità,
- telecamera posteriore.
Tra le opzioni c'erano il cruise control adattivo, l'avviso per gli angoli ciechi e il sistema di assistenza al parcheggio.
Vantaggi e svantaggi
Vantaggi:
- Design elegante e moderno.
- Ottima insonorizzazione (QuietTuning).
- Ricco equipaggiamento nelle versioni top.
- Alto livello di sicurezza.
Svantaggi:
- Prestazioni modeste nei motori base.
- Abitacolo posteriore stretto.
- Versione ibrida poco efficiente.
- Sospensioni rigide (per il mercato europeo).
Conclusione
La Chevrolet Malibu VIII è un esempio di progetto ambizioso ma non del tutto riuscito. Offriva un design accattivante e comfort, ma era inferiore ai rivali in praticità e dinamica. Nel 2016, il modello è stato rivisto per correggere alcuni difetti, ma l'ottava generazione è rimasta nell'ombra di berline più riuscite.