Chevrolet Spark III (2009–2016) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Produktionsjahre und Modellbezeichnung

Der Chevrolet Spark der dritten Generation, intern als M300 bezeichnet, wurde von 2009 bis 2016 produziert. Dieses Modell löste den Spark II (M250) ab und war sowohl im Design als auch technisch moderner. In einigen Ländern wurde die Produktion länger fortgesetzt – beispielsweise in Indien und Lateinamerika blieb das Modell bis 2022 unter dem Namen Chevrolet Beat im Angebot.

 

Modellnamen in verschiedenen Ländern

Aufgrund von Marketingstrategien wurde der Spark III unter verschiedenen Bezeichnungen verkauft:

  • Chevrolet Spark – in Europa, den USA, Kanada und Südkorea (als Daewoo Matiz Creative).
  • Chevrolet Beat – in Indien, Mexiko und lateinamerikanischen Ländern (obwohl der Beat ursprünglich ein Konzeptfahrzeug war und später zu einer eigenständigen Modellvariante auf Basis des Spark wurde).
  • Holden Barina Spark – in Australien und Neuseeland.
  • Chevrolet M300 – interne Werksbezeichnung.

 

Modellbeschreibung

Der Spark III wurde als kompaktes Stadtauto mit Fokus auf Wirtschaftlichkeit und Wendigkeit entwickelt. Das Design, das von der südkoreanischen GM-Abteilung stammte, zeichnete sich durch abgerundete Formen und ein „lächelndes“ Kühlergrill aus, was ihn unverwechselbar machte.

Motoren:

  • Benzin: 1.0 (68 PS), 1.2 (80–82 PS), 1.4 (98 PS).
  • Diesel (nur in Europa): 1.0 (64 PS).
  • In den USA wurde ab 2013 nur der 1.4-Liter-Motor angeboten.

Getriebe:

  • 5-Gang-Schaltgetriebe.
  • 4-Gang-Automatik (auf einigen Märkten).
  • Robotisiertes Getriebe (Easytronic) in Europa.

Abmessungen:

  • Länge: 3.640 mm.
  • Radstand: 2.375 mm.
  • Kofferraumvolumen: 170–568 Liter (mit umgeklappten Sitzen).

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PP+EPDM-TD20<

Vordere Stoßstange demontieren

  1. Öffnen Sie zunächst die Motorhaube.
  2. Unter der Haube sehen Sie sechs Clips, die von oben nach unten eingesteckt sind und die obere Seite der vorderen Stoßstange befestigen. Entfernen Sie diese Clips.
  3. Gehen Sie zur unteren Seite. Hier müssen acht Schrauben, die von unten nach oben eingedreht sind, herausgedreht werden.
  4. Nun zu den Seiten. Entfernen Sie auf jeder Seite zwei Clips, die die Radläufe mit der Stoßstange verbinden, sowie je eine Schraube an den Ecken, die die Stoßstange mit den Halterungen in den Kotflügeln befestigen.
  5. Lösen Sie die Verriegelungen in den Kotflügeln, indem Sie die Stoßstange an den Ecken packen und ruckartig zu sich ziehen.
  6. Mit Hilfe eines zweiten Personen heben Sie die Stoßstange nach vorne ab. Achten Sie auf die Kabel, die mit den Nebelscheinwerfern verbunden sind – die Stecker müssen getrennt werden.

Chevrolet Spark III – Montageorte für die vordere Stoßstange

Chevrolet Spark III – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Hintere Stoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Um Zugang zu den oberen Schrauben der hinteren Stoßstange zu erhalten, müssen die hinteren Leuchten demontiert werden. Dazu schrauben Sie auf jeder Seite zwei Schrauben im Kofferraumbereich heraus und lösen die Halterungen in den Kotflügeln.
  2. Unter den hinteren Leuchten schrauben Sie zwei weitere Schrauben heraus.
  3. Arbeiten Sie unter dem Fahrzeug und entfernen Sie von der Unterseite zwei Clips, die von unten nach oben eingesteckt sind.
  4. Schrauben Sie je eine Schraube in den Radkästen heraus, die die Ecken der Stoßstange mit den Halterungen in den Kotflügeln verbinden.
  5. Lösen Sie die Verriegelungen in den Kotflügeln und heben Sie die Stoßstange mit Hilfe einer zweiten Person nach hinten ab.

Befestigungspunkte für die hintere Stoßstange des Chevrolet Spark III

Chevrolet Spark III – Montagediagramm für die hintere Stoßstange

Interessante Fakten

  • Konzeptfahrzeug Beat – Der Spark III debütierte ursprünglich 2007 als Konzeptfahrzeug Chevrolet Beat, und sein Design blieb in der Serienversion fast unverändert.
  • Elektrische Version – 2013 erschien der Spark EV mit einer Reichweite von 132 km, einer der ersten Elektrokleinwagen von GM.
  • Beliebtheit in Indien – Dort wurde das Modell als Chevrolet Beat mit einem 1.0-Liter-Turbomotor (Dreizylinder) verkauft und nahm sogar an Rennserien teil.
  • Crashtests – Der Spark III erhielt 3 Sterne beim Euro NCAP (2010) aufgrund des schwachen Fußgängerschutzes, in den USA wurde er besser bewertet (4 Sterne NHTSA).

 

Vor- und Nachteile

Vorteile:

  • Wirtschaftlichkeit – Kraftstoffverbrauch im gemischten Zyklus: 5–6 l/100 km.
  • Kompaktheit – Ideal für die Stadt, leichtes Einparken.
  • Erschwinglichkeit – Günstiger Preis und niedrige Wartungskosten.
  • Auffälliges Design – Setzte sich von Konkurrenten wie dem Toyota Aygo ab.

Nachteile:

  • Enger Innenraum – Die Rücksitze eignen sich nur für Kinder.
  • Schwache Geräuschisolierung – Straßenlärm auf der Autobahn deutlich hörbar.
  • Einfache Federung – Für russische Straßen etwas zu hart.
  • Unzuverlässiges Automatikgetriebe – Das 4-Gang-Automatikgetriebe ist langsam und neigt zu Überhitzung.

 

Fazit

Der Chevrolet Spark III (M300) ist ein typischer Vertreter der Budgetklasse, der Praktikabilität und niedrige Betriebskosten bot. Trotz bescheidener Leistungen fand er in Europa, Asien und Lateinamerika seine Zielgruppe. In postsowjetischen Ländern sank seine Popularität aufgrund der wachsenden Konkurrenz, doch gebrauchte Exemplare bleiben aufgrund der einfachen Konstruktion gefragt.