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Español Comment enlever les pare-chocs avant et arrière Pontiac Vibe (2009-2010)
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, sortir les trois pistons et dévisser les trois vis qui fixent la calandre et la partie supérieure du pare-chocs.
-par la face inférieure, dévissez les vis et retirez les capuchons qui maintiennent la partie inférieure.
-faire rouler les roues sur le côté.
-dans les passages de roues, sortez deux pistons et libérez chacun un dispositif de retenue (il faut le tourner de 90 degrés).
-avec un assistant, déverrouillez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-débloquer les loquets sous les phares.
-tire le pare-chocs vers l'avant (regarde derrière les fils).
-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre.
-dans l'ouverture du coffre, dévissez les deux vis.
-sortir les quatre pistons qui fixent la partie inférieure (insérés de bas en haut).
-dans les passages de roues sortir les bouchons.
-avec un assistant, déverrouillez les loquets dans les ailes (tirez les coins vers vous).
-débloquer les loquets sous les feux arrière.
-Tire doucement le pare-chocs vers l'arrière (regarde derrière les fils).
-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Comment enlever les pare-chocs avant et arrière Pontiac Vibe (2003-2008)
Comment enlever les pare-chocs avant et arrière Pontiac Wave
Les points d'attache diffèrent selon l'année de fabrication et le type de carrosserie.
Le pare-choc avant
-ouvrir le capot.
-sous le capot, sortir les rivets qui fixent la calandre et la partie supérieure du pare-chocs.
- (Hatchback) retirer la calandre et les phares, retirer les capuchons d'en haut et d'en bas qui fixent le pare-chocs à l'amplificateur.
- (Berline) par le bas, dévisser les écrous qui fixent le renfort de pare-chocs à la carrosserie.
-faire rouler les roues sur le côté.
-dans les passages de roues, retirez les capuchons et dévissez les vis qui fixent les garnitures de passages de roues (partie avant).
-derrière les garnitures de passage de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes.
-tire le pare-chocs vers l'avant (regarde derrière les fils).
-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Pare-chocs arrière
-ouvrir le couvercle du coffre.
-dans l'ouverture du coffre, dévissez les vis.
-déposer la garniture de coffre.
- (Berline) dans la partie intérieure des ailes, dévissez les vis et les écrous.
- (Hatchback) Dévissez les écrous du coffre.
-on dévisse les vis qui fixent la partie inférieure.
-dans les passages de roues, retirer les rivets qui fixent les garnitures de passages de roues.
- (le cas échéant) derrière les garnitures de passage de roue, dévissez les vis qui fixent les coins du pare-chocs aux ailes.
-Tire doucement le pare-chocs vers l'arrière (regarde derrière les fils).
-débrancher les connecteurs de l'équipement électrique (le cas échéant).
Opel Agila A (2000–2007) : comment retirer les pare-chocs
L'Opel Agila A est une citadine compacte qui a fait ses débuts en 2000, gagnant rapidement en popularité grâce à sa praticité et son accessibilité. Mais saviez-vous que ce modèle porte également d'autres noms ? Selon le marché et les accords de partenariat d'Opel, l'Agila A est également connu sous le nom de Vauxhall Agila, Suzuki Wagon R+ ou Suzuki Splash (dans certains pays). Cela s'explique par le fait qu'Opel et Suzuki collaboraient activement à l'époque, partageant des plateformes et des technologies.
Description du modèle
L'Opel Agila A est un représentant typique de la catégorie des microcitadines. Ses dimensions compactes (longueur d'environ 3,5 mètres) en faisaient un véhicule idéal pour se faufiler dans les rues étroites et trouver une place de parking dans les villes surpeuplées. Malgré ses modestes dimensions, l'habitacle de l'Agila A surprenait par son espace, grâce à son toit haut et à une disposition intelligente.
Le véhicule était proposé avec deux moteurs essence : un 1.0 litre (60 ch) et un 1.2 litre (75 ch), ce qui était tout à fait suffisant pour son poids et son usage. La boîte de vitesses était soit une manuelle à 5 rapports, soit une automatique à 4 rapports. L'Agila A était à traction avant, et sa suspension était réglée pour un confort optimal sur les routes urbaines.
Le design du modèle était simple mais sympathique : des formes arrondies, de grands phares et une position de conduite surélevée offrant une bonne visibilité. À l'intérieur, un minimalisme pratique : sièges rabattables, un coffre spacieux pour sa catégorie et de nombreuses niches de rangement.
Plastique des pare-chocs : Marquage >PP+EPM<
Outils pour le démontage :
- Clés à douille avec rallonge.
- Levier pour les clips.
- Tournevis cruciforme.
- Selon l'année de production et la finition, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-chocs avant
- Soulever et fixer le capot.
- Sous le capot, retirer quatre clips insérés de haut en bas et deux clips près des phares.
- Sous le châssis, dévisser quatre vis et retirer deux clips.
- Pour plus de facilité, tourner les roues sur le côté.
- Dans les passages de roue, dévisser une vis fixant les pare-boue et une vis (vissée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
- Libérer les fixations dans les ailes.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-chocs vers l'avant, en faisant attention à ne pas endommager les câbles.
- Déconnecter les connecteurs électriques du capteur de température.
- Le pare-chocs est retiré ; l'installation se fait dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-chocs arrière
- Ouvrir le coffre.
- Dans l'ouverture du coffre, dévisser quatre vis fixant la partie supérieure du pare-chocs arrière.
- Dévisser deux vis de chaque côté et retirer les feux arrière.
- Sous les feux arrière, dévisser deux autres vis.
- Sous le châssis, retirer quatre clips insérés de bas en haut.
- Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté fixant les pare-boue et une vis (vissée de bas en haut) fixant les angles aux ailes.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-chocs vers l'arrière, en faisant attention aux câbles.
- Déconnecter les connecteurs électriques, s'il y en a.
- Le pare-chocs est retiré ; l'installation se fait dans l'ordre inverse.
Faits intéressants
- Liens familiaux : L'Opel Agila A a été développé sur la plateforme de la Suzuki Wagon R, ce qui explique leur ressemblance extérieure. Cependant, Opel a apporté des modifications au design et à la suspension pour adapter la voiture au marché européen.
- Économie : Grâce à sa carrosserie légère et à ses petits moteurs, l'Agila A était l'une des voitures les plus économiques de son époque. La consommation en ville dépassait rarement 6-7 litres aux 100 km.
- Popularité auprès des femmes : En raison de ses dimensions compactes et de sa facilité de conduite, l'Agila A était souvent choisi par les femmes. Elle est devenue une véritable "voiture pour femmes" en Europe.
- Capacité inattendue : Malgré sa petite taille extérieure, l'Agila A pouvait accueillir jusqu'à quatre adultes, et avec les sièges arrière rabattus, elle se transformait en un petit utilitaire capable de transporter des objets encombrants.
- Statut culte : Dans certains pays, comme l'Allemagne, l'Agila A est devenue une voiture culte pour les étudiants et les jeunes familles grâce à son accessibilité et sa fiabilité.
Conclusion
L'Opel Agila A est un exemple de la façon dont une petite voiture peut devenir un grand allié dans l'agitation urbaine. Elle ne prétendait pas être "la voiture de rêve", mais elle a gagné l'affection de milliers de propriétaires grâce à sa simplicité, sa praticité et sa fiabilité. Si vous cherchez un "petit travailleur" urbain fiable, l'Agila A est un excellent choix qui, même après des années, continue de satisfaire ses propriétaires.
Comment enlever le pare-chocs Opel
Catalogue d'instructions pour le démontage des pare-chocs Opel
Bienvenue dans la section où vous trouverez des instructions détaillées et faciles à comprendre pour le démontage des pare-chocs des voitures Opel ! Nous avons rassemblé pour vous des guides étape par étape qui vous aideront à accomplir la tâche, même si vous n'avez pas beaucoup d'expérience en réparation automobile.
Sélectionnez le modèle
Chaque instruction est conçue en tenant compte des caractéristiques spécifiques des modèles Opel, afin que vous puissiez être sûr de la précision des actions. Vous découvrirez quels outils sont nécessaires, comment retirer correctement les fixations et à quoi faire attention pour éviter les dommages.
Notre catalogue est constamment mis à jour, avec l'ajout de nouveaux modèles et de conseils de professionnels. Ici, vous trouverez des réponses aux questions liées au démontage des pare-chocs avant et arrière, ainsi que des astuces utiles qui vous feront gagner du temps et des efforts.
Peu importe que vous prépariez une peinture, une réparation ou un tuning – nos instructions vous aideront à tout faire rapidement et soigneusement. Il vous suffit de choisir votre modèle Opel et de vous mettre au travail !
Si vous rencontrez des difficultés ou si quelque chose ne se passe pas comme prévu, chaque guide comprend une section sur les erreurs fréquentes et les moyens de les résoudre. Nous avons également ajouté des photos et des schémas pour rendre chaque étape du démontage aussi claire que possible. Fiez-vous à des guides éprouvés et effectuez les réparations en toute confiance !
Opel Agila B (2008–2014) : comment retirer les pare-chocs.
L'Opel Agila B est une citadine compacte qui a conquis le cœur de nombreux conducteurs grâce à sa praticité, sa maniabilité et son coût abordable. Produite de 2007 à 2014, elle représente la deuxième génération de l'Agila. Mais saviez-vous que ce petit véhicule a des "frères jumeaux" sous d'autres noms ? Découvrons ce qui rend ce modèle si spécial et apprenons quelques faits intéressants à son sujet.
Noms alternatifs
L'Opel Agila B est le fruit d'une collaboration entre le groupe General Motors et Suzuki. Ainsi, ce modèle a des "jumeaux" presque identiques :
- Vauxhall Agila — au Royaume-Uni, il était vendu sous la marque Vauxhall.
- Suzuki Splash — la version japonaise, qui ne diffère que par quelques détails de design et les logos.
- Chevrolet Splash — une version pour certains marchés, comme l'Amérique latine.
- Maruti Ritz en Inde, Changhe Splash en Chine et au Brésil.
Malgré les noms différents, toutes ces voitures sont construites sur la même plateforme et ont des caractéristiques techniques similaires.
Description du modèle
L'Opel Agila B est un représentant typique des citadines. Ses dimensions compactes (seulement 3,74 mètres de long) la rendent idéale pour circuler dans les rues étroites et se garer dans des espaces réduits. Cependant, à l'intérieur, elle surprend par son espace : grâce à son toit haut et à l'agencement intelligent de l'habitacle, même les passagers de grande taille se sentent à l'aise.
La voiture était proposée avec deux moteurs :
- 1.0 litre essence (65 ch) — économique, mais plus adapté à une conduite tranquille en ville.
- 1.2 litre essence (86 ch) — plus dynamique, tout en conservant une consommation de carburant modérée.
La boîte de vitesses était disponible en version manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. L'Agila B n'est pas conçue pour la course, mais sa suspension et sa maniabilité sont excellentes pour les routes urbaines et les chemins légers.
Le design du modèle est mignon et sympathique, avec des formes arrondies et des phares imposants. L'intérieur est simple mais fonctionnel : sièges confortables, tableau de bord intuitif et suffisamment d'espace pour les bagages (225 litres, pouvant atteindre 1050 litres avec les sièges arrière rabattus).
Plastique des pare-chocs : Marquage >PP+EPM-TD15<
Outils pour le démontage :
- Clés à douille avec rallonge.
- Pied de biche pour les clips.
- Tournevis cruciforme.
- WD-40 ou autre lubrifiant pénétrant.
Selon l'année de production et la version, les points de fixation peuvent légèrement varier.
Comment retirer le pare-choc avant
- Soulever et fixer le capot.
- Sous le capot, retirer quatre clips et dévisser deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
- Sous le châssis, dévisser huit vis (vissées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Pour plus de commodité, tourner les roues à gauche ou à droite.
- Dans les passages de roue, dévisser une vis de chaque côté (vissées de bas en haut) qui fixent les angles aux ailes.
- Libérer les clips dans les ailes, saisir l'angle et tirer vers soi.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'avant, en faisant attention à ne pas endommager les câbles.
- Déconnecter les connecteurs des feux de brouillard et d'autres équipements électroniques (si présents).
- Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Comment retirer le pare-choc arrière
- Ouvrir le hayon du coffre.
- Dévisser quatre vis dans l'ouverture du coffre qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
- Sous le châssis, retirer quatre clips (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
- Dans les passages de roue, dévisser une vis de chaque côté qui fixent les angles aux supports dans les ailes.
- Libérer les clips dans les ailes, saisir l'angle et tirer vers soi.
- Libérer les clips sous les feux arrière. Il suffit de tirer, il n'est pas nécessaire de retirer les feux arrière.
- Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'arrière, en faisant attention aux câbles électriques.
- Déconnecter les connecteurs électriques de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
- Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Faits intéressants :
- Prototype hybride
En 2011, au Salon de l'automobile de Genève, Opel a présenté un concept de l'Agila B avec une motorisation hybride. Cependant, cette version n'a jamais été produite en série. - Popularité en Europe
L'Opel Agila B a été particulièrement apprécié en Allemagne, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni, où il est estimé pour son économie et son confort en milieu urbain. - Changement de génération
Après l'arrêt de la production de l'Agila B en 2014, Opel a décidé de ne pas poursuivre la ligne Agila, en se concentrant sur d'autres modèles comme la Karl et la Corsa. - Un tout-terrain inattendu
Grâce à sa garde au terre élevée et à ses dimensions compactes, l'Agila B a parfois été utilisé pour des chemins légers, bien qu'il ne soit évidemment pas conçu pour les terrains difficiles. - Économie de carburant
Avec une consommation d'environ 5-6 litres aux 100 km, l'Agila B a été l'une des voitures les plus économiques de son époque.
L'Opel Agila B est un exemple de la façon dont une petite voiture peut être grande en termes de fonctionnalité. Elle est parfaite pour la vie en ville, où la maniabilité, l'économie et la praticité comptent. Ses "frères" sous d'autres noms confirment qu'une bonne idée peut être universelle. Si vous cherchez un assistant fiable et sans prétention pour les déplacements quotidiens, l'Agila B est un excellent choix !
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