Opel Insignia A (2008-2017) : comment retirer les pare-chocs.

L'Opel Insignia A est une voiture qui a marqué l'histoire de l'automobile européenne. Ce modèle, connu sous différents noms dans divers pays, est devenu un véritable symbole de style et de technologie de son époque. Découvrons où et comment elle était nommée, quelles étaient ses carrosseries et ce qui la rend si spéciale.

Noms alternatifs

L'Opel Insignia A est le nom sous lequel le modèle est connu en Europe. Cependant, dans d'autres pays, il portait des noms différents :

• Au Royaume-Uni, il était connu sous le nom de Vauxhall Insignia.

• Aux États-Unis et au Canada sous le nom de Buick Regal. Oui, c'est la même voiture qui était associée à la marque premium Buick aux États-Unis. Les Américains l'ont appréciée pour son confort et ses performances.

• En Australie et en Nouvelle-Zélande sous le nom de Holden Insignia. Sous ce nom, le modèle a été vendu sur les marchés de l'Océanie, où la marque Holden était traditionnellement populaire.

• En Chine sous le nom de Buick Regal. Le marché chinois a également reçu ce modèle sous la bannière Buick, où il est devenu l'un des leaders de son segment.

Génération et types de carrosseries

L'Opel Insignia A est la première génération du modèle, produite de 2008 à 2017. Pendant cette période, la voiture a été proposée en plusieurs types de carrosseries :

• Berline : la version classique à quatre portes, adaptée à ceux qui apprécient l'élégance et la praticité.

• Hatchback (cinq portes) : une version plus sportive et polyvalente, qui est devenue particulièrement populaire en Europe.

• Break (Sports Tourer) : le choix idéal pour les voyages en famille et les vacances, avec un coffre plus spacieux.

Matériau des pare-chocs :

Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-TV20<.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de douilles et clés.

• Cliquet ou barre.

• Tournevis plat.

• Jeu d'embouts ou clés Torx.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Soulever et fixer le capot.

2. Dévissez les six vis sous le capot qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.

3. Passez à la partie inférieure. Du côté du dessous, dévissez une vis sur le côté gauche, retirez quatre clips et dévissez de quelques tours deux longs boulons qui fixent le limiteur de collision en plastique.

4. Passez maintenant aux côtés. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins du pare-chocs aux supports dans les ailes.

5. Libérez les clips dans les ailes, tirez les coins vers vous.

6. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant. Attention à ne pas déchirer les câbles et les tuyaux.

7. Déconnectez les connecteurs des feux antibrouillard et du système d'assistance au stationnement.

8. Déconnectez les tuyaux des buses de lave-phares.

9. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

Type de carrosserie : berline / liftback :

1. Ouvrez le coffre.

2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les couvercles.

3. Sous les couvercles, dévissez deux écrous en plastique de chaque côté, déconnectez les connecteurs et retirez les feux arrière.

4. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre.

5. Sous la plaque d'immatriculation, dévissez deux vis.

6. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins aux supports dans les ailes.

7. Du côté du dessous, retirez trois clips insérées de bas en haut.

8. Libérez les clips dans les ailes, tirez les coins vers vous.

9. Avec un tournevis plat, libérez les clips sous les feux arrière.

10. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.

11. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en n'oubliant pas de déconnecter les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation et des capteurs de stationnement.

Type de carrosserie : break :

1. Ouvrez la porte arrière.

2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.

3. Du côté inférieur, retirez trois clips.

4. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins aux supports dans les ailes.

5. Tirez les coins vers vous et libérez les clips dans les ailes.

6. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.

7. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en déconnectant les connecteurs d'alimentation des capteurs de stationnement.

8. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Description et code du modèle

L'Opel Insignia A est une voiture de classe moyenne (segment D), développée sur la plateforme GM Epsilon II. Le code du modèle varie selon le type de carrosserie et le marché, mais les codes les plus courants sont G09 pour la berline et G11 pour le break.

Le design de l'Insignia A a été une véritable révolution pour Opel. La voiture présentait des lignes dynamiques, une calandre agressive et des phares élégants qui la rendaient reconnaissable sur la route. À l'intérieur, des matériaux de qualité, un tableau de bord ergonomique et des technologies modernes comme le système d'éclairage adaptatif AFL et le système multimédia avec écran tactile.

Faits intéressants

• Statut premium : L'Insignia A a été la première Opel à remporter le prix "Voiture de l'Année en Europe" en 2009. Ce fut une reconnaissance de son design, de ses technologies et de sa qualité.

• Version sportive OPC : Pour les amateurs de vitesse, Opel a lancé la version Insignia OPC (Opel Performance Center) avec un moteur V6 turbo de 2,8 litres et 325 chevaux. C'était une voiture vraiment puissante, capable de rivaliser avec de nombreux modèles sportifs.

• Version hybride : En 2011, Opel a présenté la version hybride de l'Insignia, combinant un moteur essence et un moteur électrique. Ce fut l'une des premières étapes d'Opel vers des technologies écologiques.

• Version crossover : En 2013, la version Insignia Country Tourer a été introduite avec une garde au sol surélevée et une transmission intégrale. Ce fut la réponse à la demande croissante de crossovers.