Opel Zafira A (1999–2005) : comment retirer les pare-chocs

Opel Zafira A (code modèle T98) - la première génération de ce monospace populaire, lancée en 1999, qui a rapidement conquis les familles grâce à son côté pratique, ses dimensions compactes et son habitacle innovant à sept places. Voyons sous quels noms ce modèle a été commercialisé, comment il a évolué et quelques faits intéressants le concernant.

Noms selon les pays

Bien que vendue sous le nom d'Opel Zafira dans la plupart des pays, elle portait d'autres appellations dans certaines régions :

• Au Royaume-Uni : Vauxhall Zafira (pratique courante pour les modèles Opel sur le marché britannique)

• En Australie et Nouvelle-Zélande : Holden Zafira (la marque Holden étant le représentant local de General Motors)

• Au Japon : Subaru Traviq (résultat de la collaboration entre Opel et Subaru à la fin des années 1990)

Restylage et évolution du modèle

Produite de 1999 à 2003, la Zafira A a subi un restylage en 2003 avant d'être fabriquée jusqu'en 2005.

• Avant restylage : phares plus arrondis et pare-chocs en plastique simple

• Après restylage : phares plus agressifs avec sections transparentes, nouvelle calandre et pare-chocs plus travaillés

L'habitacle a également été amélioré : matériaux plus nobles, nouvelles selleries et, pour les versions haut de gamme, un système multimédia avec écran couleur. Mais la véritable innovation restait le système Flex7 permettant de transformer l'habitacle en espace de chargement presque plat.

Marquage plastique des pare-chocs : >PP+EPDM-T9<

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrir et sécuriser le capot

2. Retirer les deux clips au-dessus du radiateur (en tirant vers le haut)

3. En partie inférieure, retirer les trois clips (attention à ne pas les casser)

4. Sous la voiture, des vis fixent les prises d'air mais ne nécessitent pas d'être retirées

5. Au niveau des roues : dévisser deux vis par côté (une en haut et une en bas)

6. Avec un assistant, tirer le pare-chocs vers l'avant en faisant attention aux câbles électriques

7. Débrancher les connecteurs du capteur de température et (si présents) des feux antibrouillard

8. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrir la porte de coffre

2. Dans l'ouverture du coffre, dévisser les six vis fixant la partie haute du pare-chocs

3. Sous le pare-chocs, dévisser les six autres vis (insérées de bas en haut)

4. Au niveau des passages de roues : dévisser deux vis par côté (attention aux têtes de vis fragiles)

5. Avec un assistant, écarter les côtés et retirer le pare-chocs vers l'arrière

6. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse

Description du modèle : pourquoi la Zafira A a-t-elle connu un tel succès ?

Basée sur la plateforme GM Delta (commune avec l'Opel Astra G), la Zafira A allait maniabilité et compacité (seulement 4,3 mètres de long).

Moteurs disponibles :

• 1.6 litre (100 ch)

• 2.0 litre turbodiesel (120 ch)

• 2.2 litre essence (147 ch)

• Le plus populaire en Europe : 1.8 litre (115 ch), offrant un bon compromis puissance/consommation

L'habitacle modulable permettait d'accueillir sept personnes (le troisième rang étant adapté aux enfants) ou de créer un grand volume de chargement.

Faits intéressants sur la Zafira A

• Concept avec toit vitré (2000) : jamais produit en série

• Version course (2001) : Zafira OPC Race (4x4, 250 ch)

• Presque une cabriolet (2003) : concept Zafira CC toit ouvrable resté prototype

• Taxi populaire : très utilisée comme taxi en Allemagne pour son espace et son économie

• Sécurité : 4 étoiles au crash test Euro NCAP, excellent résultat pour l'époque

Conclusion

L'Opel Zafira A a révolutionné l'image du monospace familial, prouvant qu'il pouvait être à la fois pratique, stylé et même sportif. Plus de 20 ans après son lancement, elle reste recherchée sur le marché de l'occasion - la meilleure preuve de sa réussite.