Création : 24 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

L’Opel Omega A est la première génération de la célèbre berline et break haut de gamme du constructeur allemand, produite entre 1986 et 1994. Ce modèle a remplacé l’obsolète Opel Rekord pour devenir le nouveau fleuron de la marque, alliant confort, espace et technologies innovantes.

Noms alternatifs selon les pays

Opel utilisait différents noms pour ce modèle selon les marchés :

• Vauxhall Carlton – Au Royaume-Uni (sous la marque Vauxhall).
• Chevrolet Omega – Au Brésil (ce nom sera ensuite repris pour l’Omega B).
• Holden Commodore – En Australie et Nouvelle-Zélande (bien que la plateforme ait été largement modifiée par Holden).

Carrosseries disponibles

L’Omega A était proposé en trois versions principales :

1. Berline 4 portes – Un véhicule d’affaires spacieux.
2. Break 5 portes (Caravan) – Une version pratique pour les familles.
3. Coupé 2 portes – Une version rare, produite uniquement au Brésil sous le nom Chevrolet Omega Suprema.

Outils nécessaires pour le démontage

• Tournevis plat et cruciforme.
• Jeu de douilles.
• Clé à cliquet ou barre d’extension.
• Outil pour clips de fixation.

Retrait du pare-chocs avant

1. Ouvrir et sécuriser le capot.
2. Retirer les clips sous la voiture.
3. Dans les passages de roues, libérer les clips fixant les pare-boues (souvent remplacés par des vis après des années d’usage).
4. Dans le compartiment moteur, dévisser les deux boulons fixant les renforts du pare-chocs aux longerons.
   (Alternative : dévisser les écaux des renforts, mais c’est plus complexe.)
5. Dégager les côtés des clips d’aile et, à deux, retirer le pare-chocs vers l’avant.
6. Le pare-chocs est retiré. Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.

Retrait du pare-chocs arrière

1. Retirer le feu de plaque d’immatriculation et débrancher son connecteur.
2. Dans les passages de roues arrière, dévisser deux vis de chaque côté.
3. Ouvrir le hayon.
4. Retirer la garniture du plancher et démonter la couverture du panneau arrière du coffre.
5. Sous la garniture, dévisser les écrous fixant les renforts du pare-chocs au panneau arrière.
6. Dégager les côtés des clips d’aile.
7. À deux, retirer le pare-chocs vers l’arrière.

Technique et motorisations

Sous le capot de l’Omega A, on trouvait :

• Essence : Du modeste 1.8 L (90 ch) au puissant 3.0 L (177 ch pour le 3000 24V 6 cylindres).
• Diesel : Des turbodiesels 2.3 L (100–120 ch), économiques.
• Transmission : Propulsion uniquement (comme les BMW de l’époque).
• Boîtes : Manuelle 5 rapports ou automatique 4 vitesses.

Anecdotes

• Star de la police : En Allemagne, l’Omega A (surtout le 3000 24V) fut adopté pour sa vitesse (230 km/h) et sa stabilité.
• Rallye : L’Opel Omega Evolution 500, basée sur l’Omega A Group A, était une bête de course avec un turbo 2.4 L (380 ch) dans les années 90.
• Cinéma : La Vauxhall Carlton (Omega anglaise) apparut dans la série culte « Only Fools and Horses ».
• Brésil : L’Omega y fut même produite avec un moteur Chevrolet 4.1 L !

Héritage

L’Omega A reste dans les mémoires comme une voiture fiable, robuste et dynamique. En 1993, la deuxième génération (Omega B) prit le relais, mais c’est la première Omega qui forgea sa réputation.

Conclusion : Si vous croisez une Opel Omega A, une Carlton ou une Chevrolet Omega, sachez qu’il s’agit du même « grand frère » allemand au destin international !

Création : 26 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

Opel Movano A (1998-2010)

L’Opel Movano A est la première génération du grand utilitaire de la marque allemande, produite entre 1998 et 2010. Mais saviez-vous que dans certains pays, il était vendu sous d’autres noms ? Eh oui, c’est une véritable « voiture espion » !

Noms alternatifs dans d’autres pays

Le Movano est issu d’une collaboration entre General Motors et le français Renault, ce qui explique ses nombreux « jumeaux » :

• Renault Master (France, Europe)
• Nissan Interstar (Japon, certains marchés européens)
• Vauxhall Movano (Royaume-Uni, où Opel est vendu sous la marque Vauxhall)
• Chevrolet Movano (dans certains pays d’Amérique latine)

En réalité, il s’agit du même véhicule, mais avec des logos différents et de légères modifications esthétiques.

Matériau des pare-chocs : Polyéthylène (marquage >P/E<)

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dévissez les 4 vis fixant la calandre du radiateur.
3. Dans le compartiment moteur, libérez les attaches à ressort et retirez les feux situés sous les phares.
4. Derrière les feux, dévissez 2 vis supplémentaires et retirez la calandre.
5. Sous la calandre, dévissez 2 vis fixant la partie supérieure du pare-choc.
6. Sous le véhicule, desserrez (sans besoin de les retirer complètement) 2 vis.
7. Dans les passages de roue, dévissez 2 vis de chaque côté.
8. Retirez 2 vis fixant les côtés du pare-choc.
9. Avec l’aide d’une deuxième personne, dégagez les clips latéraux et retirez le pare-choc en le tirant vers l’avant.

Pour le remontage, suivez la procédure inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

Le pare-choc arrière est composé de trois parties :

• Partie centrale : Dévissez 4 boulons sous le véhicule fixant les supports au châssis.
• Parties latérales : Chaque côté est fixé par 3 boulons visibles de l’extérieur (aucune explication supplémentaire nécessaire).

Description du modèle

L’Opel Movano A est un utilitaire ou minibus grand format, conçu pour le transport de marchandises et de passagers. Principales caractéristiques :

• Construction simple mais robuste : grande facilité de réparation.
• Moteurs diesel puissants (principalement 2.5 et 2.8 litres).
• Habitacle spacieux, surtout dans les versions allongées.
• Utilisé par les entreprises pour les livraisons, transports médicaux et services divers.

Versions disponibles

• Fourgon – Version classique pour le fret.
• Minibus (Combi) – Version passagers avec vitres et sièges.
• Châssis cabine – Pour carrosseries spéciales (frigorifiques, citernes, etc.).
• Double cabine (Crew Cab) – Places pour conducteur + passagers + plateforme de chargement.

Faits intéressants

• Utilisé par l’armée (ex. véhicule de commandement ou ambulance).
• Version GPL disponible dans certains pays.
• Apparu dans des films et séries européens, souvent comme « fourgon de l’enquêteur » ou « véhicule du méchant ».

Conclusion

L’Opel Movano A est un véritable cheval de trait des routes européennes : sans fioritures, mais endurant et avec de nombreux « clones » à travers le monde. Si vous croisez un Renault Master ou un Nissan Interstar, vous savez maintenant que c’est quasiment la même chose !

Création : 25 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

L’Opel Omega B est une berline allemande emblématique du segment premium, produite entre 1993 et 2003. Ce modèle était réputé pour son confort, son habitacle spacieux et ses excellentes performances. Mais saviez-vous que l’Omega B était vendu sous d’autres noms selon les pays ? Découvrons les particularités de cette voiture, ses différentes versions et quelques faits insolites.

L’Omega B à travers le monde

L’Opel Omega B a été commercialisé sous différentes marques selon les marchés :

• Vauxhall Omega – Au Royaume-Uni.
• Chevrolet Omega – Au Brésil (à partir de 1998, avec même une version V8 !).
• Holden Commodore – En Australie et Nouvelle-Zélande (l’Omega B servit de base à cette voiture culte).
• Cadillac Catera – Aux États-Unis (version luxe avec un design retravaillé et un moteur V6).

Types de carrosserie de l’Omega B

• Berline (4 portes) – La version la plus répandue.
• Break (Caravan) – Version pratique avec un coffre plus grand.
• Coupé 2 portes (prototype) – Un concept Omega Coupé exista, mais ne fut jamais produit en série.

Outils nécessaires pour le démontage

• Tournevis plat et cruciforme.
• Jeu de douilles.
• Clé à cliquet ou barre d’extension.
• Outil pour déclipser les attaches.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, copolymère ternaire d’éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Déclipsez et retirez les cachettes entre les phares et le pare-choc.
3. Au-dessus du radiateur (1994-1999) : dévissez deux vis ; (1999-2003) : retirez deux clips.
4. Sous la voiture, retirez trois clips.
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
6. Avec l’aide d’une deuxième personne, libérez les fixations latérales et retirez le pare-choc avant (attention aux câbles et tuyaux).
7. Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard et du capteur de température. Détachez les tuyaux des lave-phares.
8. Le pare-choc est retiré. Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. (Break) Dévissez les vis et retirez les réflecteurs.
3. Dans l’ouverture du coffre, utilisez un tournevis plat pour retirer les cachettes.
4. Sous les cachettes, dévissez les vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière (6 vis pour le break, 4 pour la berline).
5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
6. Dévissez les vis sous la voiture (il peut y avoir des clips).
7. Avec une aide, libérez les attaches latérales et retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière.
8. Débranchez les connecteurs électriques.

Description du modèle : robustesse et technologie

L’Opel Omega B appartenait au segment E (voitures de prestige) et offrait :

• Un habitacle spacieux et confortable.
• Des moteurs puissants : du 2.0 L (115 ch) au 3.0 V6 turbo (211 ch), ainsi que des versions diesel.
• Une suspension sophistiquée : système Multilink à l’arrière pour une meilleure tenue de route.
• Des équipements haut de gamme : climatisation, vitres électriques, sellerie cuir et même GPS sur les versions haut de gamme.

Faits insolites sur l’Opel Omega B

• Voiture de police – En Allemagne, l’Omega B était utilisé par les forces de l’ordre grâce à sa vitesse (la version 3.0 V6 atteignait 240 km/h).
• Carrière sportive – Il a participé à des compétitions touring, dont le DTM.
• Le V8 brésilien – En Amérique du Sud, la Chevrolet Omega avait un moteur 4.1 V8 (260 ch) !
• Le dernier Omega – La production s’arrêta en 2003, et Opel n’a jamais réutilisé ce nom depuis.

Conclusion : pourquoi l’Omega B reste-t-il apprécié ?

Cette voiture allie fiabilité allemande, confort et élégance. Aujourd’hui, l’Omega B est recherchée par les collectionneurs et les amateurs de classiques. Vous cherchez une berline des années 90 abordable et prestigieuse ? L’Omega B est un excellent choix !

Création : 27 mars 2025

Mis à jour : 23 mai 2025

Opel Movano B : grand, polyvalent, international

L’Opel Movano B est la deuxième génération du grand utilitaire de la marque allemande, commercialisé sous différents noms à travers le monde. Fiable, spacieux et pratique, il a conquis les transporteurs professionnels et les familles nombreuses.

Quels noms portait le Movano B dans d’autres pays ?

Opel faisant partie du groupe Stellantis, le Movano B partage sa plateforme avec plusieurs modèles :

• Vauxhall Movano – au Royaume-Uni.
• Renault Master – en France et dans de nombreux autres pays (à partir de 2010, le Movano B et le Master III partagent la même base).
• Nissan NV400 – version européenne pour Nissan.
• Fiat Ducato Maxi – modèle partiellement similaire, mais avec un design différent.
  En réalité, il s’agit du même véhicule avec des emblèmes et quelques modifications mineures.

Matériau des pare-chocs : Polyéthylène. Marquage >P/E<

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez et sécurisez le capot.
2. Dévissez les quatre vis sous le capot, libérez les clips et retirez la calandre.
3. Dévissez trois vis de chaque côté, débranchez les connecteurs électriques et retirez les phares.
4. Sous la calandre et les phares, dévissez les quatre vis (orientées de haut en bas) fixant la partie supérieure du pare-choc.
5. Passez à la partie inférieure : trois vis maintiennent le pare-choc (inutile de les retirer complètement, desserrez-les simplement).
6. Dévissez les quatre vis dans les passages de roue fixant les côtés.
7. Libérez les clips dans les ailes en tirant fermement vers vous.
8. Avec l’aide d’une deuxième personne, retirez le pare-choc en le tirant vers l’avant. Si des équipements électriques sont présents, débranchez les connecteurs.
9. Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

Le pare-choc arrière se compose de trois parties :

• La partie centrale est fixée à la carrosserie par quatre boulons via des supports.
• Les parties latérales sont chacune fixées par quatre boulons.
  Le démontage ne devrait pas poser de difficultés.

Types de carrosseries : du fourgon au minivan

Le Movano B était disponible en plusieurs versions :

• Fourgon – version classique pour le transport, avec différentes longueurs et hauteurs de toit.
• Châssis cabine – pour l’installation de carrosseries spéciales (frigorifiques, citernes, etc.).
• Minivan utilitaire (Combi) – version passagers avec vitres et sièges.
• Ambulance – grâce à son habitacle spacieux.
• Charge utile : jusqu’à 1,5 tonne, avec un volume de chargement allant jusqu’à 17 m³ (version allongée).

Moteurs et transmissions

Sous le capot, le Movano B proposait principalement des turbodiesels (2.3 CDTI, 3.0 CDTI) de 100 à 180 chevaux, ainsi que quelques rares versions essence. Les boîtes de vitesses étaient manuelles ou automatiques, avec une traction avant ou arrière (selon la version).

Faits intéressants

• Secret de son succès : le Movano B était utilisé non seulement comme utilitaire, mais aussi pour des camping-cars, ateliers mobiles et même des véhicules blindés.
• Version électrique : en 2018 est apparu l’Opel Movano B Electric, mais il n’a pas connu un grand succès.
• Fin de production : en 2021, le Movano B a cédé sa place à la nouvelle génération (Movano C, à nouveau basé sur le Renault Master).

Conclusion

L’Opel Movano B est un véritable "cheval de trait", sans fioritures mais d’une grande praticité. Si vous croisez un Renault Master ou un Nissan NV400, sachez qu’il s’agit quasiment du même Movano, mais habillé différemment.