L’Opel Omega B est une berline allemande emblématique du segment premium, produite entre 1993 et 2003. Ce modèle était réputé pour son confort, son habitacle spacieux et ses excellentes performances. Mais saviez-vous que l’Omega B était vendu sous d’autres noms selon les pays ? Découvrons les particularités de cette voiture, ses différentes versions et quelques faits insolites.
L’Omega B à travers le monde
L’Opel Omega B a été commercialisé sous différentes marques selon les marchés :
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Vauxhall Omega – Au Royaume-Uni.
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Chevrolet Omega – Au Brésil (à partir de 1998, avec même une version V8 !).
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Holden Commodore – En Australie et Nouvelle-Zélande (l’Omega B servit de base à cette voiture culte).
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Cadillac Catera – Aux États-Unis (version luxe avec un design retravaillé et un moteur V6).
Types de carrosserie de l’Omega B
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Berline (4 portes) – La version la plus répandue.
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Break (Caravan) – Version pratique avec un coffre plus grand.
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Coupé 2 portes (prototype) – Un concept Omega Coupé exista, mais ne fut jamais produit en série.
Outils nécessaires pour le démontage
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Tournevis plat et cruciforme.
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Jeu de douilles.
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Clé à cliquet ou barre d’extension.
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Outil pour déclipser les attaches.
Matériau des pare-chocs : Polypropylène, copolymère ternaire d’éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<.
Comment retirer le pare-choc avant
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Ouvrez le capot.
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Déclipsez et retirez les cachettes entre les phares et le pare-choc.
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Au-dessus du radiateur (1994-1999) : dévissez deux vis ; (1999-2003) : retirez deux clips.
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Sous la voiture, retirez trois clips.
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Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
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Avec l’aide d’une deuxième personne, libérez les fixations latérales et retirez le pare-choc avant (attention aux câbles et tuyaux).
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Débranchez les connecteurs des phares antibrouillard et du capteur de température. Détachez les tuyaux des lave-phares.
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Le pare-choc est retiré. Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.
Comment retirer le pare-choc arrière
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Ouvrez le coffre.
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(Break) Dévissez les vis et retirez les réflecteurs.
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Dans l’ouverture du coffre, utilisez un tournevis plat pour retirer les cachettes.
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Sous les cachettes, dévissez les vis fixant la partie supérieure du pare-choc arrière (6 vis pour le break, 4 pour la berline).
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Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté.
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Dévissez les vis sous la voiture (il peut y avoir des clips).
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Avec une aide, libérez les attaches latérales et retirez le pare-choc en le tirant vers l’arrière.
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Débranchez les connecteurs électriques.
Description du modèle : robustesse et technologie
L’Opel Omega B appartenait au segment E (voitures de prestige) et offrait :
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Un habitacle spacieux et confortable.
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Des moteurs puissants : du 2.0 L (115 ch) au 3.0 V6 turbo (211 ch), ainsi que des versions diesel.
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Une suspension sophistiquée : système Multilink à l’arrière pour une meilleure tenue de route.
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Des équipements haut de gamme : climatisation, vitres électriques, sellerie cuir et même GPS sur les versions haut de gamme.
Faits insolites sur l’Opel Omega B
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Voiture de police – En Allemagne, l’Omega B était utilisé par les forces de l’ordre grâce à sa vitesse (la version 3.0 V6 atteignait 240 km/h).
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Carrière sportive – Il a participé à des compétitions touring, dont le DTM.
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Le V8 brésilien – En Amérique du Sud, la Chevrolet Omega avait un moteur 4.1 V8 (260 ch) !
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Le dernier Omega – La production s’arrêta en 2003, et Opel n’a jamais réutilisé ce nom depuis.
Conclusion : pourquoi l’Omega B reste-t-il apprécié ?
Cette voiture allie fiabilité allemande, confort et élégance. Aujourd’hui, l’Omega B est recherchée par les collectionneurs et les amateurs de classiques. Vous cherchez une berline des années 90 abordable et prestigieuse ? L’Omega B est un excellent choix !