Opel Mokka A (2012-2019) : comment retirer les pare-chocs

L'Opel Mokka A est un crossover compact qui a fait ses débuts en 2012 et a rapidement gagné en popularité grâce à son design élégant, sa praticité et son prix abordable. Cependant, dans différents pays, ce modèle est connu sous des noms différents. Découvrons comment il était appelé en dehors de l'Europe et explorons quelques faits intéressants sur cette voiture.

Noms alternatifs du modèle

L'Opel Mokka A n'a pas été vendu uniquement sous son nom d'origine. Selon le marché, le modèle portait les noms suivants :

• Buick Encore — aux États-Unis, en Chine et dans certains autres pays. Buick, en tant que marque premium de General Motors, a mis l'accent sur une finition plus luxueuse et des options supplémentaires.

• Vauxhall Mokka — au Royaume-Uni. Ici, Opel a changé son nom en Vauxhall, tout en conservant les mêmes caractéristiques techniques et le même design.

• Holden Mokka — en Australie et en Nouvelle-Zélande. Holden, en tant que marque locale de GM, a également adapté le modèle pour son marché.

Code du modèle et type de carrosserie

L'Opel Mokka A a le code usine J13. C'est un représentant typique des crossovers compacts avec une carrosserie SUV à 5 portes. Ses dimensions (environ 4,28 mètres de long) le rendent idéal pour une utilisation urbaine, tandis que sa garde au sol élevée et la traction intégrale (dans certaines versions) lui permettent de se sentir à l'aise sur les terrains accidentés.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-TD20<

Outils nécessaires pour le démontage :

• Tournevis plat.

• Jeu de douilles.

• Cliquet ou barre.

• Outil pour extraire les clips.

• Jeu d'embouts ou clés Torx.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulever et fixer le capot.

2. Pour accéder aux vis supérieures, retirer huit clips et enlever le cache au-dessus des radiateurs.

3. Sous le cache, dévisser six vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant et la grille du radiateur. Lors du remontage, ne pas confondre les vis, elles sont de tailles différentes.

4. Passer à la partie inférieure. Dévisser dix vis depuis le dessous.

5. Passer aux passages de roues. Pour plus de commodité, tourner les roues sur le côté.

6. Dévisser trois vis de chaque côté et libérer la partie avant des pare-boues.

7. Libérer les extensions des passages de roues du pare-choc. Elles sont fixées par des clips internes. Insérer la main derrière le pare-boue, presser les clips un par un et tirer l'extension vers soi.

8. Dévisser une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.

9. Libérer les clips dans les ailes en tirant les coins vers soi.

10. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc vers l'avant, en faisant attention aux câbles.

11. Déconnecter les connecteurs du capteur de température, des feux de brouillard et des capteurs d'aide au stationnement (si présents).

12. Le pare-choc est retiré. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Soulever le hayon arrière.

2. Dans l'ouverture du coffre, retirer deux capuchons et dévisser les vis en dessous qui fixent les feux arrière.

3. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrir les couvercles et les trappes pour accéder à l'arrière des feux.

4. Déconnecter les connecteurs d'alimentation, dévisser trois écrous de chaque côté, libérer les fixations dans les ailes et retirer les feux arrière.

5. Depuis le dessous, dévisser deux vis et retirer six clips.

6. Dans les passages de roues, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boues et une vis qui fixe les coins aux supports dans les ailes.

7. Libérer les extensions des passages de roues du pare-choc et partiellement des ailes. Elles sont fixées par des clips internes.

8. Libérer les clips dans les ailes en tirant délicatement les coins vers soi.

9. Libérer les clips sous les feux arrière à l'aide d'un tournevis plat.

10. Libérer les clips dans l'ouverture du coffre.

11. Retirer le pare-choc vers l'arrière. Attention aux câbles.

12. Déconnecter les connecteurs électriques.

Description du modèle

L'Opel Mokka A se distinguait par son design moderne, combinant des lignes agressives sur la calandre, des phares élégants et des proportions compactes. À l'intérieur, l'accent était mis sur le confort : matériaux de qualité, tableau de bord ergonomique et espace suffisant pour les passagers.

Techniquement, le Mokka A offrait un large choix de moteurs :

• Essence : 1,4 litre (100–140 ch) ;

• Diesel : 1,6 litre et 1,7 litre (110–130 ch) ;

• Transmission : manuelle à 5 ou 6 vitesses, ou automatique à 6 vitesses.

Faits intéressants

1. Le premier crossover Opel : Le Mokka A a été le premier SUV compact de la gamme Opel, ouvrant une nouvelle ère pour la marque. Son succès a inspiré la création d'autres modèles, comme le Crossland X et le Grandland X.

2. Popularité aux États-Unis : Sous le nom de Buick Encore, le modèle est devenu l'un des crossovers les plus vendus aux États-Unis, en particulier parmi les citadins.

3. Version électrique : Par la suite, sur la base du Mokka A, Opel a développé la version électrique Ampera-e, qui n'a cependant pas connu un grand succès.

4. Changement de génération : En 2020, Opel a présenté la deuxième génération du Mokka, avec un design entièrement repensé et une nouvelle plateforme.