Création : 27 juin 2021

Mis à jour : 23 mai 2025

L'Opel Frontera B est un SUV qui a marqué l'histoire de l'automobile. Dans différents pays, il était connu sous des noms différents, ce qui en fait un modèle véritablement international. Par exemple, au Royaume-Uni, il était vendu sous le nom de Vauxhall Frontera, tandis qu'aux États-Unis, il était disponible sous la marque Isuzu en tant qu'Isuzu Rodeo ou Isuzu Amigo. Au Japon, on pouvait le trouver sous le nom de Honda Jazz (à ne pas confondre avec le modèle actuel de Honda Jazz), et en Australie, il était connu sous le nom de Holden Frontera. Cette variété de noms souligne la popularité mondiale du modèle.

Génération et code du modèle

L'Opel Frontera B est la deuxième génération du modèle, produite de 1998 à 2004. Le code du modèle pour la version à trois portes est SGB, tandis que pour la version à cinq portes, c'est SGC. Il s'agissait d'une mise à niveau sérieuse par rapport à la première génération : design amélioré, intérieur plus confortable et technologies modernes pour l'époque.

Description du modèle

L'Opel Frontera B était disponible en deux versions de carrosserie : trois portes (empattement court) et cinq portes (empattement long). Les deux versions étaient conçues pour les amateurs de plein air et de terrains accidentés. Le SUV était équipé de moteurs à essence et diesel. Par exemple, le moteur essence de 2,2 litres développait environ 130 chevaux, tandis que le diesel 2.2 DTI développait 115 chevaux. Selon la finition, le Frontera B pouvait être à traction arrière ou à quatre roues motrices avec la possibilité d'engager la transmission intégrale en mouvement.

L'intérieur était simple mais pratique, avec un accent sur la durabilité des matériaux. L'habitacle offrait de la place pour cinq personnes et le coffre permettait de transporter des charges volumineuses. Pour l'époque, le Frontera B offrait un bon ensemble d'options : climatisation, commandes électriques, sièges chauffants et même un intérieur en cuir dans les versions haut de gamme.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de clés à douille.
• Une barre d'extension robuste et longue.
• Tournevis plat et cruciforme.
• Lubrifiant pénétrant comme le WD40.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. (Si installée) Par le dessous, dévissez les quatre boulons et retirez la grille de protection.
2. Déconnectez les tuyaux du système de lavage des phares et les connecteurs des feux de brouillard.
3. Dévissez dans les passages de roue un boulon de chaque côté qui fixe les pare-boue.
4. Par le dessous, dévissez deux boulons de 17 mm de chaque côté qui fixent les supports du pare-chocs aux longerons. Préparez-vous au fait que les boulons pourraient casser et devront être remplacés. Assurez-vous de traiter les boulons avec un lubrifiant pénétrant. Les écrous sont soudés à l'intérieur des longerons.
5. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Dans les passages de roue, dévissez les vis, retirez les clips et enlevez les pare-boue.
2. Derrière les pare-boue, dévissez deux écrous de chaque côté et retirez les supports métalliques courbés.
3. Passez sous la voiture et commencez par déconnecter les connecteurs électriques.
4. Par le dessous, dévissez deux boulons de chaque côté qui fixent les supports du pare-chocs aux longerons. Les boulons ne sont pas faciles à dévisser, vous aurez besoin d'une clé à douille et d'une barre d'extension longue. Les écrous sont soudés aux supports.
5. Avec l'aide d'un assistant, retirez uniformément les supports des longerons.
6. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

 Faits intéressants

• Développement conjoint : L'Opel Frontera B est le résultat d'une collaboration entre General Motors et Isuzu. Cela explique pourquoi il est si similaire à l'Isuzu Rodeo.
• Participation aux rallyes : À la fin des années 1990, l'Opel Frontera B a été utilisé dans des compétitions de rallye, démontrant ses capacités tout-terrain et sa fiabilité.
• Popularité en Europe : Bien que le Frontera B ne soit pas le SUV le plus technologique de son temps, il a gagné en popularité grâce à son prix abordable et sa robustesse.
• Fin d'une ère : En 2004, la production du Frontera B a été arrêtée et Opel a décidé de se concentrer sur des crossover plus modernes, comme l'Antara.
• Statut culte : Aujourd'hui, l'Opel Frontera B est déjà une voiture classique, appréciée par les passionnés de tout-terrain. On peut le trouver sur des terrains accidentés ou lors de rencontres d'amateurs de voitures.

Création : 28 juin 2021

Mis à jour : 23 mai 2025

L'Opel Meriva A est un monospace compact présenté en 2003, qui a rapidement gagné en popularité grâce à sa praticité et à son design original. Dans différents pays, ce modèle est connu sous des noms différents, ce qui en fait une voiture véritablement internationale. Par exemple, au Royaume-Uni, elle était vendue sous le nom de Vauxhall Meriva, tandis qu'au Brésil, elle était commercialisée sous le nom de Chevrolet Meriva. Dans certains pays d'Amérique latine, elle est également connue sous le nom de Chevrolet Meriva ou Suzuki Solio (au Japon, mais c'est une autre histoire).

Code modèle et type de carrosserie

L'Opel Meriva A a un code usine X03 et appartient au segment des monospaces compacts. La carrosserie est à 5 portes, avec un accent sur l'optimisation de l'espace. L'une des caractéristiques clés du modèle est les portes arrière avec le système FlexDoors, qui s'ouvrent à contre-sens de la marche (comme sur les Rolls-Royce), ce qui facilite grandement l'entrée et la sortie des passagers.

Description du modèle

La Meriva A a été conçue comme une voiture familiale, alliant des dimensions compactes et une grande habitabilité. Elle offrait un intérieur spacieux avec des sièges réglables, permettant de transformer l'espace en fonction des besoins des passagers ou du chargement. Sous le capot, on trouvait souvent des moteurs essence de 1,4 à 1,8 litre, ainsi que des moteurs diesel comme le 1,7 CDTI.

Le design de la Meriva A était assez inhabituel pour l'époque : des formes arrondies, une position de conduite surélevée et de grandes vitres créaient une sensation d'espace et de légèreté. La voiture était positionnée comme un choix pratique mais élégant pour les jeunes familles.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-T20<.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Clé à cliquet ou barre.
• Outil pour extraire les clips.
• Jeu de douilles ou clés Torx.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrez le capot.
2. Dans l'ouverture devant le radiateur, dévissez deux vis qui fixent la partie supérieure du pare-choc avant.
3. Allez dans les passages de roues, pour plus de commodité, tournez le volant sur le côté.
4. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les angles aux supports des ailes.
5. Allongez-vous sous la voiture et dévissez deux vis et retirez trois clips par le bas.
6. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-choc vers l'avant des supports des ailes (attention aux câbles).
7. Dans la grille inférieure, débranchez le connecteur du capteur de température ou retirez-le.
8. Si des feux antibrouillard sont installés, débranchez leurs connecteurs.
9. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrez le coffre.
2. Sous le coffre, dévissez quatre écrous aveugles Torx (numéro de pièce d'origine 90464556) qui fixent la partie supérieure du pare-choc arrière.
3. Par le bas, retirez quatre clips.
4. Dans les passages de roues, dévissez une vis de chaque côté qui fixe les angles aux supports des ailes.
5. Retirez le pare-choc vers l'arrière des supports des ailes, en faisant attention aux câbles.
6. Débranchez les connecteurs des feux d'éclairage de la plaque d'immatriculation.

 Faits intéressants

• FlexDoors : Les portes arrière de la Meriva A s'ouvraient à contre-sens de la marche, une solution unique pour les voitures de cette catégorie. Cela ajoutait non seulement du confort, mais rendait également le modèle reconnaissable.
• Concept-car : La Meriva A a été présentée pour la première fois en tant que concept-car au Salon de l'automobile de Genève en 2002. Le public a été enthousiasmé par son design et sa fonctionnalité, poussant Opel à la production en série.
• Popularité en Europe : La Meriva A est devenue l'un des monospaces les plus populaires en Europe grâce à son prix abordable et à sa praticité. Elle a particulièrement séduit les familles avec enfants.
• Successeur de l'Opel Agila : D'une certaine manière, la Meriva A a été le successeur logique du modèle Opel Agila, mais avec un design plus moderne et une fonctionnalité améliorée.
• Version sportive : Bien que la Meriva A ait été principalement positionnée comme une voiture familiale, il existait également une version sportive avec un moteur 1,8 litre, offrant une conduite plus dynamique.

L'Opel Meriva A est une voiture qui a prouvé que praticité et style peuvent aller de pair. Ses solutions uniques, comme les FlexDoors, et sa polyvalence en ont fait un favori de nombreuses familles à travers le monde. Même après des années, ce modèle reste reconnaissable et recherché sur le marché de l'occasion.

Création : 28 juin 2021

Mis à jour : 23 mai 2025

L'Opel Insignia A est une voiture qui a marqué l'histoire de l'automobile européenne. Ce modèle, connu sous différents noms dans divers pays, est devenu un véritable symbole de style et de technologie de son époque. Découvrons où et comment elle était nommée, quelles étaient ses carrosseries et ce qui la rend si spéciale.

Noms alternatifs

L'Opel Insignia A est le nom sous lequel le modèle est connu en Europe. Cependant, dans d'autres pays, il portait des noms différents :

• Au Royaume-Uni, il était connu sous le nom de Vauxhall Insignia.
• Aux États-Unis et au Canada sous le nom de Buick Regal. Oui, c'est la même voiture qui était associée à la marque premium Buick aux États-Unis. Les Américains l'ont appréciée pour son confort et ses performances.
• En Australie et en Nouvelle-Zélande sous le nom de Holden Insignia. Sous ce nom, le modèle a été vendu sur les marchés de l'Océanie, où la marque Holden était traditionnellement populaire.
• En Chine sous le nom de Buick Regal. Le marché chinois a également reçu ce modèle sous la bannière Buick, où il est devenu l'un des leaders de son segment.

Génération et types de carrosseries

L'Opel Insignia A est la première génération du modèle, produite de 2008 à 2017. Pendant cette période, la voiture a été proposée en plusieurs types de carrosseries :

• Berline : la version classique à quatre portes, adaptée à ceux qui apprécient l'élégance et la praticité.
• Hatchback (cinq portes) : une version plus sportive et polyvalente, qui est devenue particulièrement populaire en Europe.
• Break (Sports Tourer) : le choix idéal pour les voyages en famille et les vacances, avec un coffre plus spacieux.

Matériau des pare-chocs :

Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 20 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-TV20<.

Outils nécessaires pour le démontage :

• Jeu de douilles et clés.
• Cliquet ou barre.
• Tournevis plat.
• Jeu d'embouts ou clés Torx.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Soulever et fixer le capot.
2. Dévissez les six vis sous le capot qui fixent la partie supérieure du pare-chocs avant.
3. Passez à la partie inférieure. Du côté du dessous, dévissez une vis sur le côté gauche, retirez quatre clips et dévissez de quelques tours deux longs boulons qui fixent le limiteur de collision en plastique.
4. Passez maintenant aux côtés. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins du pare-chocs aux supports dans les ailes.
5. Libérez les clips dans les ailes, tirez les coins vers vous.
6. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'avant. Attention à ne pas déchirer les câbles et les tuyaux.
7. Déconnectez les connecteurs des feux antibrouillard et du système d'assistance au stationnement.
8. Déconnectez les tuyaux des buses de lave-phares.
9. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

Type de carrosserie : berline / liftback :

1. Ouvrez le coffre.
2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrez les couvercles.
3. Sous les couvercles, dévissez deux écrous en plastique de chaque côté, déconnectez les connecteurs et retirez les feux arrière.
4. Retirez la plaque d'immatriculation avec son cadre.
5. Sous la plaque d'immatriculation, dévissez deux vis.
6. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins aux supports dans les ailes.
7. Du côté du dessous, retirez trois clips insérées de bas en haut.
8. Libérez les clips dans les ailes, tirez les coins vers vous.
9. Avec un tournevis plat, libérez les clips sous les feux arrière.
10. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
11. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en n'oubliant pas de déconnecter les connecteurs de l'éclairage de la plaque d'immatriculation et des capteurs de stationnement.

Type de carrosserie : break :

1. Ouvrez la porte arrière.
2. Dans l'ouverture du coffre, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
3. Du côté inférieur, retirez trois clips.
4. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins aux supports dans les ailes.
5. Tirez les coins vers vous et libérez les clips dans les ailes.
6. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.
7. Avec l'aide d'un assistant, retirez le pare-chocs vers l'arrière, en déconnectant les connecteurs d'alimentation des capteurs de stationnement.
8. L'installation se fait dans l'ordre inverse.

Description et code du modèle

L'Opel Insignia A est une voiture de classe moyenne (segment D), développée sur la plateforme GM Epsilon II. Le code du modèle varie selon le type de carrosserie et le marché, mais les codes les plus courants sont G09 pour la berline et G11 pour le break.

Le design de l'Insignia A a été une véritable révolution pour Opel. La voiture présentait des lignes dynamiques, une calandre agressive et des phares élégants qui la rendaient reconnaissable sur la route. À l'intérieur, des matériaux de qualité, un tableau de bord ergonomique et des technologies modernes comme le système d'éclairage adaptatif AFL et le système multimédia avec écran tactile.

Faits intéressants

• Statut premium : L'Insignia A a été la première Opel à remporter le prix "Voiture de l'Année en Europe" en 2009. Ce fut une reconnaissance de son design, de ses technologies et de sa qualité.
• Version sportive OPC : Pour les amateurs de vitesse, Opel a lancé la version Insignia OPC (Opel Performance Center) avec un moteur V6 turbo de 2,8 litres et 325 chevaux. C'était une voiture vraiment puissante, capable de rivaliser avec de nombreux modèles sportifs.
• Version hybride : En 2011, Opel a présenté la version hybride de l'Insignia, combinant un moteur essence et un moteur électrique. Ce fut l'une des premières étapes d'Opel vers des technologies écologiques.
• Version crossover : En 2013, la version Insignia Country Tourer a été introduite avec une garde au sol surélevée et une transmission intégrale. Ce fut la réponse à la demande croissante de crossovers.

Création : 28 juin 2021

Mis à jour : 23 mai 2025

Opel Meriva B (2010-2017)

L'Opel Meriva B est un monospace compact qui est devenu un véritable succès parmi les voitures familiales grâce à son design pratique et à ses solutions innovantes. Dans différents pays, ce modèle est connu sous différents noms, ce qui en fait une voiture véritablement internationale. Par exemple, au Royaume-Uni, on peut le trouver sous la marque Vauxhall Meriva, car Vauxhall est la filiale britannique d'Opel. En Australie et dans certains autres pays, le modèle était vendu sous le nom de Holden Meriva, ce qui souligne également sa popularité mondiale.

Code du modèle et type de carrosserie

L'Opel Meriva B a le code usine S10, ce qui le distingue de la première génération (Meriva A, code X03). Il s'agit d'un monospace à cinq portes à traction avant qui combine des dimensions compactes et un intérieur spacieux. La carrosserie de la Meriva B est conçue dans un style "monocorps", ce qui permet une utilisation optimale de l'espace intérieur. L'une des caractéristiques clés du modèle est les portes arrière avec le système FlexDoors, qui s'ouvrent à contre-sens de la marche, facilitant l'accès et la sortie des passagers.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, terpolymère d'éthylène, propylène et diène, avec 18 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-M18<

Outils nécessaires pour le démontage :

• Tournevis plat.
• Clé à cliquet ou barre.
• Outil pour extraire les clips.
• Jeu de douilles ou clés Torx.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Soulever et fixer le capot.
2. Sur la partie supérieure du pare-choc, dévisser six vis qui sont vissées de haut en bas.
3. Passer à la partie inférieure. Sous la voiture, retirer trois goupilles et dévisser de quelques tours deux longues vis qui fixent le butoir de collision avant.
4. Maintenant, les côtés. Dans les passages de roue, dévisser trois vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et les coins aux supports en plastique dans les ailes.
5. Libérer les clips dans les ailes, tirer vers soi.
6. Libérer les clips sous les phares.
7. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'avant, en faisant attention aux câbles.
8. Déconnecter les connecteurs du capteur de température, des phares antibrouillard et des capteurs d'aide au stationnement (si présents).
9. Le pare-choc est retiré. Le remontage se fait dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Soulever le hayon du coffre.
2. Dans les garnitures latérales du coffre, ouvrir les capots pour accéder à l'arrière des feux arrière.
3. Sous les capots, déconnecter les connecteurs d'alimentation, dévisser deux écrous en plastique de chaque côté et retirer les feux arrière.
4. Passer aux passages de roue. Pour éviter de retirer les roues, utiliser une clé à cliquet avec une douille Torx. Dévisser trois vis de chaque côté qui fixent la partie arrière des pare-boue et les coins des pare-chocs aux supports dans les ailes.
5. Libérer les clips dans les ailes, prendre l'angle et tirer doucement vers soi.
6. Libérer les clips sous les feux arrière, utiliser un tournevis plat.
7. Libérer les clips dans l'ouverture du coffre. Si elles ne sortent pas, soulever la garniture du coffre et appuyer sur les clips avec un tournevis plat.
8. Retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière. Attention à ne pas endommager les câbles.
9. Déconnecter les connecteurs des capteurs de stationnement, si présents.

Description et caractéristiques

L'Opel Meriva B a été présenté en 2010 et a immédiatement attiré l'attention par son design inhabituel et sa fonctionnalité. La voiture offrait un intérieur spacieux avec des sièges réglables, permettant de transformer l'espace en fonction des besoins des passagers ou des bagages. La capacité de l'habitacle est de cinq personnes, avec des sièges arrière séparés qui peuvent être déplacés, inclinés ou rabattus.

Une caractéristique intéressante de la Meriva B est le système FlexSpace, qui permet de modifier facilement la configuration de l'habitacle. Par exemple, les sièges arrière peuvent être avancés pour augmenter l'espace du coffre, ou complètement rabattus, transformant la voiture en un petit utilitaire.

Faits intéressants

• FlexDoors : un système unique de portes arrière qui est devenu la marque de fabrique de la Meriva B. Il facilite non seulement l'accès à l'habitacle, mais rend également la voiture plus sûre, surtout dans les zones de stationnement étroites.
• Efficacité : la Meriva B était disponible avec une large gamme de moteurs, y compris des diesel et des essences, ainsi qu'avec le système Start/Stop, ce qui en faisait l'un des monospaces les plus économiques de sa catégorie.
• Design : la voiture a été développée sous la direction de Mark Adams, qui s'est inspiré du concept Opel Meriva Concept 2008. Ses lignes fluides et la calandre "souriante" donnaient au modèle un aspect amical et moderne.
• Sécurité : la Meriva B a obtenu des scores élevés aux crash tests Euro NCAP, confirmant son statut de voiture familiale fiable.

L'Opel Meriva B n'est pas seulement une voiture, mais un véritable "assistant familial" qui allie praticité, confort et innovation. Ses caractéristiques uniques et sa popularité mondiale en font l'un des monospaces les plus mémorables de sa génération.