Opel Astra F (1991–2002) : comment retirer les pare-chocs

L'Opel Astra F est l'un des modèles les plus célèbres du constructeur allemand, qui a marqué l'histoire de l'automobile. Dans différents pays, cette voiture est connue sous des noms différents. Par exemple, au Royaume-Uni, elle était vendue sous le nom de Vauxhall Astra, car la marque Vauxhall est une filiale britannique de General Motors, propriétaire d'Opel. En Australie, le modèle a été présenté sous le nom de Holden Astra, tandis qu'en Amérique du Sud, il était connu sous le nom de Chevrolet Astra. Cette diversité de noms est liée à la stratégie mondiale de General Motors, qui a adapté le modèle aux marchés locaux.

Description du modèle

L'Opel Astra F a fait ses débuts en 1991, succédant au populaire modèle Opel Kadett E. C'était une voiture compacte, disponible en carrosseries hatchback, berline, break et même cabriolet. Le design de l'Astra F reflétait le style des années 90 : des lignes sobres, peu de fioritures et une attention portée à la praticité. L'habitacle était spacieux pour sa catégorie, avec des sièges confortables et une ergonomie intuitive.

Sous le capot, l'Astra F offrait une large gamme de moteurs : des modestes moteurs essence de 1,4 litre aux plus puissants de 2,0 litres. Des versions diesel étaient également disponibles, appréciées pour leur efficacité. La transmission était soit une boîte manuelle à 5 vitesses, soit une automatique à 4 vitesses.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène, copolymère ternaire d'éthylène, propylène et diène. Marquage >PP+EPDM<

Outils pour le démontage :

• Clés à douille avec cliquet.

• Levier pour les clips.

• Tournevis plat.

• Pour les boulons et écrous, un lubrifiant pénétrant comme le WD40 est nécessaire.

Comment retirer le pare-choc avant

1. Ouvrir le capot.

2. Avec un tournevis plat, soulever les clips et retirer la grille du radiateur.

3. Depuis le dessous, retirer quatre goupilles (insérées de bas en haut).

4. Tourner le volant sur le côté.

5. Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue.

6. Écarter les pare-boue sur le côté et dévisser deux vis de chaque côté depuis l'intérieur. Assurez-vous de traiter ces vis avec un lubrifiant pénétrant.

7. Depuis le compartiment moteur, dévisser un écrou de chaque côté qui fixe le renfort aux longerons.

8. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc en le poussant vers l'avant, en faisant attention aux câbles.

9. Déconnecter les câbles des feux antibrouillard.

10. Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-choc arrière

1. Ouvrir le coffre.

2. Retirer le revêtement du panneau arrière et soulever le plancher du coffre.

3. Dans le panneau arrière du coffre, dévisser deux écrous qui fixent le renfort à la carrosserie.

4. Dans les passages de roue, dévisser deux vis de chaque côté (vissées depuis l'intérieur). Traiter ces vis avec un lubrifiant pénétrant.

5. Avec l'aide d'un assistant, retirer le pare-choc en le tirant vers l'arrière (en faisant attention aux câbles).

6. Déconnecter les connecteurs électriques (s'il y en a).

7. Le pare-choc est retiré. Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.

Faits intéressants

• Le premier Astra avec ABS : L'Opel Astra F a été l'un des premiers modèles de sa catégorie à être équipé en série du système antiblocage des freins (ABS). Une avancée significative en termes de sécurité.

• Version sportive GSI : En 1993, la version sportive Astra GSI avec un moteur 2.0 litres de 150 chevaux a été introduite. Elle se distinguait par un design agressif, avec des passages de roue élargis et un spoiler, devenant le rêve de nombreux passionnés de tuning.

• Cabriolet de Bertone : L'atelier italien Bertone a développé une version cabriolet basée sur l'Astra F. Une version rare et élégante, encore appréciée des collectionneurs aujourd'hui.

• Longévité en production : L'Astra F a été produit jusqu'en 1998, mais dans certains pays, comme l'Égypte, la production a continué jusqu'en 2002 sous le nom de Chevrolet Astra. Une preuve de sa fiabilité et de sa popularité.

• Ventes record : Plus de 4 millions d'exemplaires de l'Astra F ont été vendus pendant sa production, faisant de lui l'une des voitures les plus réussies d'Opel.

• Participation aux sports mécaniques : L'Astra F a été largement utilisé en rallye et en courses sur circuit. Sa construction robuste et la disponibilité des pièces détachées en ont fait un favori parmi les passionnés de sport automobile.

L'Opel Astra F n'est pas seulement une voiture, mais un symbole d'une époque. Il allie fiabilité, praticité et l'esprit des années 90, ce qui le rend encore populaire parmi les amateurs d'automobiles. Si vous en croisez un sur la route, sachez que vous avez devant vous une véritable légende automobile qui mérite le respect.