Opel Omega A (1986-1994) : Comment retirer les pare-chocs

L’Opel Omega A est la première génération de la célèbre berline et break haut de gamme du constructeur allemand, produite entre 1986 et 1994. Ce modèle a remplacé l’obsolète Opel Rekord pour devenir le nouveau fleuron de la marque, alliant confort, espace et technologies innovantes.

Noms alternatifs selon les pays

Opel utilisait différents noms pour ce modèle selon les marchés :

  • Vauxhall Carlton – Au Royaume-Uni (sous la marque Vauxhall).

  • Chevrolet Omega – Au Brésil (ce nom sera ensuite repris pour l’Omega B).

  • Holden Commodore – En Australie et Nouvelle-Zélande (bien que la plateforme ait été largement modifiée par Holden).

Carrosseries disponibles

L’Omega A était proposé en trois versions principales :

  1. Berline 4 portes – Un véhicule d’affaires spacieux.

  2. Break 5 portes (Caravan) – Une version pratique pour les familles.

  3. Coupé 2 portes – Une version rare, produite uniquement au Brésil sous le nom Chevrolet Omega Suprema.

Outils nécessaires pour le démontage

  • Tournevis plat et cruciforme.

  • Jeu de douilles.

  • Clé à cliquet ou barre d’extension.

  • Outil pour clips de fixation.

Retrait du pare-chocs avant

 

  1. Ouvrir et sécuriser le capot.

  2. Retirer les clips sous la voiture.

  3. Dans les passages de roues, libérer les clips fixant les pare-boues (souvent remplacés par des vis après des années d’usage).

  4. Dans le compartiment moteur, dévisser les deux boulons fixant les renforts du pare-chocs aux longerons.
    (Alternative : dévisser les écaux des renforts, mais c’est plus complexe.)

  5. Dégager les côtés des clips d’aile et, à deux, retirer le pare-chocs vers l’avant.

  6. Le pare-chocs est retiré. Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse.

Emplacements de montage du pare-chocs avant de l'Opel Omega A (1986-1994)

Schéma de montage du pare-chocs avant Opel Omega A (1986-1994)

Retrait du pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Retirer le feu de plaque d’immatriculation et débrancher son connecteur.

  2. Dans les passages de roues arrière, dévisser deux vis de chaque côté.

  3. Ouvrir le hayon.

  4. Retirer la garniture du plancher et démonter la couverture du panneau arrière du coffre.

  5. Sous la garniture, dévisser les écrous fixant les renforts du pare-chocs au panneau arrière.

  6. Dégager les côtés des clips d’aile.

  7. À deux, retirer le pare-chocs vers l’arrière.

points de fixation du pare-chocs arrière Opel Omega A (1986-1994)

Schéma de montage du pare-chocs arrière Opel Omega A (1986-1994)

Technique et motorisations

Sous le capot de l’Omega A, on trouvait :

  • Essence : Du modeste 1.8 L (90 ch) au puissant 3.0 L (177 ch pour le 3000 24V 6 cylindres).

  • Diesel : Des turbodiesels 2.3 L (100–120 ch), économiques.

  • Transmission : Propulsion uniquement (comme les BMW de l’époque).

  • Boîtes : Manuelle 5 rapports ou automatique 4 vitesses.

Anecdotes

  • Star de la police : En Allemagne, l’Omega A (surtout le 3000 24V) fut adopté pour sa vitesse (230 km/h) et sa stabilité.

  • Rallye : L’Opel Omega Evolution 500, basée sur l’Omega A Group A, était une bête de course avec un turbo 2.4 L (380 ch) dans les années 90.

  • Cinéma : La Vauxhall Carlton (Omega anglaise) apparut dans la série culte « Only Fools and Horses ».

  • Brésil : L’Omega y fut même produite avec un moteur Chevrolet 4.1 L !

Héritage

L’Omega A reste dans les mémoires comme une voiture fiable, robuste et dynamique. En 1993, la deuxième génération (Omega B) prit le relais, mais c’est la première Omega qui forgea sa réputation.

Conclusion : Si vous croisez une Opel Omega A, une Carlton ou une Chevrolet Omega, sachez qu’il s’agit du même « grand frère » allemand au destin international !