Opel Corsa E (2014–2019) : comment retirer les pare-chocs.

L'Opel Corsa E est la cinquième génération de la populaire voiture compacte du constructeur allemand Opel. Ce modèle a fait ses débuts en 2014 et a rapidement conquis les automobilistes grâce à sa praticité, son design élégant et son prix abordable. Mais saviez-vous que dans différents pays, la Corsa E est connue sous d'autres noms ? Découvrons où et comment elle est appelée, et apprenons-en plus sur ce modèle.

Noms alternatifs dans d'autres pays

L'Opel Corsa E est le nom sous lequel le modèle est connu en Europe. Cependant, dans certains pays, elle a été vendue sous d'autres marques :

• Royaume-Uni : Vauxhall Corsa E (Opel et Vauxhall sont essentiellement la même entreprise, mais pour le marché britannique, un nom différent est utilisé).

• Australie : Holden Barina (oui, en Australie, la Corsa E est devenue une partie de la gamme Holden, bien que ce nom appartienne désormais au passé).

• Amérique du Sud : Chevrolet Corsa ou Chevrolet Classic (dans certains pays d'Amérique latine, la Corsa E a été vendue sous la marque Chevrolet).

Génération et code du modèle

L'Opel Corsa E est la cinquième génération de la Corsa, qui a remplacé la Corsa D. Le code du modèle est X15, ce qui permet de la distinguer des autres générations. Cette génération a marqué un véritable tournant : la voiture a reçu un design moderne, une ergonomie améliorée et de nouvelles technologies.

Types de carrosserie

La Corsa E était disponible en deux types de carrosserie principaux :

• Hayon 5 portes : la version la plus populaire, idéale pour la conduite en ville et les petites familles.

• Hayon 3 portes : une version plus sportive et compacte, qui a séduit les jeunes.

Malheureusement, dans cette génération, aucun modèle berline ou break n'a été produit, mais les versions hayon se sont avérées d'excellentes voitures urbaines polyvalentes.

Matériau des pare-chocs : Polypropylène plus un terpolymère d'éthylène, propylène et diène. 13 % de charge minérale. Marquage >PP+EPDM-M13<

Outils nécessaires pour le démontage :

• Clé à cliquet ou clé à croisillon.

• Clés ou douilles TORX.

• Tournevis plat.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Pour commencer, ouvrez le capot.

2. Sous le capot, dévissez les quatre vis qui fixent la partie supérieure du pare-chocs.

3. Dans la partie inférieure, dévissez les huit vis qui fixent le pare-chocs au renfort en plastique. Vous pouvez également dévisser les deux boulons sous la caisse et retirer le pare-chocs avec le renfort en plastique.

4. Pour éviter de retirer les roues, tournez simplement le volant sur le côté.

5. Dans les passages de roue, dévissez deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue et une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.

6. Maintenant, prenez chaque coin avec les mains et tirez vers vous pour libérer les clips dans les ailes.

7. Il y a aussi deux clips sous les phares, il suffit de tirer vers vous.

8. Pour éviter de rayer la peinture, il est préférable de retirer le pare-chocs avec l'aide d'une autre personne. Faites attention aux faisceaux de câbles.

9. Déconnectez les connecteurs des composants électroniques, s'ils sont présents.

10. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le coffre.

2. Dans les revêtements latéraux du coffre, ouvrez les capots en plastique pour accéder à l'arrière des feux arrière.

3. Sous les capots, dévissez deux écrous en plastique de chaque côté, libérez les fixations dans les ailes, déconnectez les connecteurs électriques et retirez les feux arrière.

4. Maintenant, dans la partie inférieure, dévissez deux vis qui fixent le pare-chocs.

5. Déplacez-vous vers les passages de roue, où vous devrez dévisser deux vis de chaque côté qui fixent les pare-boue. Les vis supérieures fixent également les coins aux supports dans les ailes.

6. Pour accéder aux vis cachées, retirez la plaque d'immatriculation.

7. Sous la plaque d'immatriculation, dévissez deux vis.

8. Prenez chaque coin avec les mains et tirez doucement vers vous pour libérer les clips dans les ailes.

9. Avec un tournevis plat, libérez les clips sous les feux arrière.

10. Libérez les clips dans l'ouverture du coffre.

11. (Il faut deux personnes) Retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière, en faisant attention à ne pas arracher les câbles.

12. Déconnectez les connecteurs des feux de plaque d'immatriculation.

13. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

Description du modèle

L'Opel Corsa E est une voiture compacte qui allie style, confort et praticité. Voici ce qui la rend spéciale :

• Design : La Corsa E a un look plus agressif et moderne par rapport à la génération précédente. Des phares étroits, des lignes de carrosserie marquées et une calandre élégante lui donnent une apparence dynamique.

• Intérieur : À l'intérieur, tout est pensé dans les moindres détails. Des sièges confortables, des matériaux de qualité et un tableau de bord intuitif rendent le trajet agréable.

• Technologies : Selon la finition, la Corsa E offrait des options comme un système multimédia avec écran tactile, des sièges chauffants, une caméra de recul et même un système d'aide au stationnement.

• Moteurs : La gamme de moteurs comprenait des options essence et diesel, des moteurs 1.2 litre économiques aux plus puissants 1.4 litre turbo.

Faits intéressants

• Version sportive OPC : La Corsa E a eu sa version "sportive" — l'Opel Corsa OPC (ou Vauxhall Corsa VXR au Royaume-Uni). Avec un moteur 1.6 litre turbo de 207 chevaux, c'était une véritable "fusée de poche".

• Version électrique : En 2020, sur la base de la Corsa E, la version entièrement électrique — la Corsa-e — a été présentée. C'était l'une des premières voitures électriques accessibles dans sa catégorie.

• Popularité en Europe : La Corsa E a été l'une des voitures les plus vendues dans sa catégorie en Europe, notamment en Allemagne, en Espagne et au Royaume-Uni.

• Secret du succès : L'Opel Corsa E est le parfait équilibre entre prix, qualité et fonctionnalité. C'est pourquoi elle est toujours très demandée sur le marché de l'occasion.