Chevrolet Spark/Matiz II (2005–2015) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Produktionsjahre und Modellcodes

Der Chevrolet Spark der zweiten Generation, bekannt unter den Werkscodes M200 (Schrägheck) und M250 (Limousine), wurde von 2005 bis 2015 produziert. Dieses Modell ersetzte die erste Generation (Matiz M100) und war sowohl im Design als auch technisch moderner.

In verschiedenen Ländern wurde das Auto unter unterschiedlichen Namen verkauft:

  • Daewoo Matiz (Südkorea, frühe Produktionsjahre)
  • Chevrolet Spark (Europa, Lateinamerika, Russland)
  • Chevrolet Joy (Mexiko, Limousine M250)
  • Pontiac Matiz G2 (Kanada, limitierte Stückzahl)
  • Holden Barina Spark (Australien und Neuseeland)

Die Limousine M250 (Chevrolet Spark Sedan oder Joy) wurde hauptsächlich für Schwellenländer wie Indien, Mexiko und Lateinamerika produziert.

 

Modellbeschreibung

Der Spark M200/M250 basierte auf der GM-T200-Plattform, die für mehr Sicherheit und Komfort weiterentwickelt wurde. Im Vergleich zur ersten Generation (Matiz M100) bot der neue Spark:

  • Eine stabilere Karosserie mit verstärkten Säulen.
  • Ein verbessertes Fahrwerk (vorne MacPherson, hinten Verbundlenkerachse).
  • Ein modernes Design mit großen Scheinwerfern und kompakten Abmessungen (Länge des Schräghecks: ca. 3,5 m).

Motoren:

  • 1.0 l (65 PS) – Der Basismotor, schwach für stark befahrene Straßen, aber sparsam (5–6 l/100 km).
  • 1.2 l (80–85 PS) – Die dynamischere Variante, besonders in Europa gefragt.
  • 1.0 l mit LPG (Methan/Propan) – Beliebt in Ländern mit günstigem Gas (Italien, Polen).

Getriebe:

  • 5-Gang-Schaltgetriebe (Standard).
  • 4-Gang-Automatik (selten, nur für bestimmte Märkte).

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen: >PP+EPDM-TD15<

Vordere Stoßstange demontieren

  1. Heben Sie die Motorhaube an und sichern Sie sie.
  2. Entfernen Sie die vier Clips, die von oben nach unten eingesteckt sind und die obere Seite der Stoßstange befestigen.
  3. Entfernen Sie von unten drei Clips, die den unteren Teil der Stoßstange halten.
  4. In den Radkästen entfernen Sie auf jeder Seite zwei Clips, die die Radlaufverkleidung mit der Stoßstange verbinden.
  5. Hinter den Radlaufverkleidungen lösen Sie mit einem 7-mm-Steckschlüssel auf jeder Seite zwei Schrauben, die die Ecken der Stoßstange mit den Kotflügeln verbinden.
  6. Ziehen Sie die Stoßstange nach vorne ab und trennen Sie die Stecker der Nebelscheinwerfer.

Befestigungspunkte der vorderen Stoßstange Chevrolet Spark/Matiz II

Montagediagramm für die vordere Stoßstange Chevrolet Spark/Matiz II

Hintere Stoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Heben Sie die Heckklappe an.
  2. Entfernen Sie unter der Heckklappe vier Schrauben, die die obere Seite der Stoßstange befestigen.
  3. Entfernen Sie von unten zwei Clips, die von unten nach oben eingesteckt sind.
  4. Im Kofferraum lösen Sie zwei 10-mm-Muttern, die die Halterungen der Stoßstange mit der Heckwand verbinden.
  5. In den Radkästen lösen Sie mit einem 7-mm-Steckschlüssel auf jeder Seite zwei Schrauben, die von unten nach oben eingedreht sind.
  6. Nun kann die Stoßstange abgenommen werden. Vergessen Sie nicht, die Stecker der Begrenzungsleuchten zu trennen.

Montageorte der Heckstoßstange Chevrolet Spark/Matiz II

Montagediagramm für die hintere Stoßstange des Chevrolet Spark/Matiz II

Interessante Fakten

  • Elektroversion – 2013 erschien in den USA und Südkorea der Chevrolet Spark EV auf einer separaten Plattform. Er war eines der ersten Serien-Elektroautos von GM.
  • Filmauftritt – Der Spark „spielte“ im Animationsfilm „Cars 2“ die Rolle des italienischen Autos Francesco Bernoulli.
  • Sportversion – In Mexiko wurde der Chevrolet Spark GT mit einem 1,2-Liter-Motor und Sportpaket verkauft.
  • Markt-Dauerbrenner – In Indien wurde die Limousine M250 (als Chevrolet Beat) bis 2020 mit minimalen Änderungen produziert.

 

Vor- und Nachteile

Vorteile:

  • Kompaktheit – Ideal für die Stadt, leichtes Parken.
  • Günstiger Unterhalt – Preiswerte Ersatzteile, sparsamer Verbrauch.
  • Zuverlässigkeit – Einfache Motoren ohne Turbo selten defektanfällig.
  • Erschwinglichkeit – Günstig auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Nachteile:

  • Schwache Dynamik – Besonders mit dem 1,0-l-Motor und Automatikgetriebe.
  • Enger Innenraum – Auf der Rückbank nur für Kinder bequem.
  • Lautstärke – Auf der Autobahn sind Wind- und Fahrgeräusche hörbar.
  • Rostanfälligkeit – Schwacher Korrosionsschutz (Problemzonen: Schweller, Radläufe).

 

Fazit

Der Chevrolet Spark M200/M250 ist ein typischer Stadflitzer für den preisbewussten Einsatz. Er glänzte weder mit Leistung noch Komfort, erwarb sich aber den Ruf eines robusten und praktischen Autos. In einigen Ländern (besonders Lateinamerika und Indien) blieb er aufgrund seiner Einfachheit und niedrigen Preise deutlich länger im Verkauf als in Europa.