Chevrolet Spark/Matiz II (2005-2015) come rimuovere i paraurti

Anni di produzione e codici dei modelli

La Chevrolet Spark di seconda generazione, conosciuta con i codici di fabbrica M200 (hatchback) e M250 (berlina), è stata prodotta dal 2005 al 2015. Questo modello ha sostituito la prima generazione (Matiz M100), presentando un design e una tecnologia più moderni.

In diversi paesi, l'auto è stata venduta con nomi diversi:

  • Daewoo Matiz (Corea del Sud, primi anni di produzione)
  • Chevrolet Spark (Europa, America Latina, Russia)
  • Chevrolet Joy (Messico, berlina M250)
  • Pontiac Matiz G2 (Canada, edizione limitata)
  • Holden Barina Spark (Australia e Nuova Zelanda)

La berlina M250 (Chevrolet Spark Sedan o Joy) è stata prodotta principalmente per i mercati emergenti, come India, Messico e paesi dell'America Latina.

 

Descrizione del modello

La Spark M200/M250 era basata sulla piattaforma GM T200, migliorata per aumentare sicurezza e comfort. Rispetto alla prima generazione (Matiz M100), la nuova Spark presentava:

  • Una scocca più rigida con montanti rinforzati.
  • Sospensioni migliorate (anteriore McPherson, posteriore con barra torsionale).
  • Un design moderno con fari grandi e dimensioni compatte (lunghezza della hatchback circa 3,5 m).

Motori:

  • 1.0 L (65 CV) — motore base atmosferico, poco potente per strade trafficate ma economico (5–6 L/100 km).
  • 1.2 L (80–85 CV) — versione più dinamica, richiesta soprattutto in Europa.
  • 1.0 L a GPL (metano/propano) — popolare in paesi con gas a basso costo (Italia, Polonia).

Cambio:

  • Manuale a 5 marce (opzione principale).
  • Automatico a 4 marce (raro, solo per alcuni mercati).

 

Marcatura della plastica dei paraurti: >PP+EPDM-TD15<

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Sollevare e bloccare il cofano.
  2. Rimuovere i quattro ganci che fissano la parte superiore del paraurti.
  3. Sotto la vettura, rimuovere i tre ganci che fissano la parte inferiore.
  4. Negli archi delle ruote, rimuovere due ganci per lato che fissano i parafanghi al paraurti.
  5. Dietro i parafanghi, svitare due viti per lato (chiave a bussola da 7 mm) che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota.
  6. Sfilare il paraurti in avanti, staccando i connettori dei fendinebbia.

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore Chevrolet Spark/Matiz II

Schema di montaggio del paraurti anteriore Chevrolet Spark/Matiz II

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Sollevare il portabagagli.
  2. All'interno del portabagagli, svitare le quattro viti che fissano la parte superiore del paraurti.
  3. Rimuovere i due ganci sotto il paraurti.
  4. Nel bagagliaio, svitare due dadi da 10 mm che fissano le staffe del paraurti al pannello posteriore.
  5. Negli archi delle ruote, svitare due viti per lato (chiave a bussola da 7 mm) fissate dal basso verso l'alto.
  6. Rimuovere il paraurti, staccando i connettori delle luci di posizione.

posizioni di montaggio del paraurti posteriore Chevrolet Spark/Matiz II

Schema di montaggio del paraurti posteriore Chevrolet Spark/Matiz II

Curiosità

  • Versione elettrica — Nel 2013, negli USA e in Corea del Sud, è stata lanciata la Chevrolet Spark EV su una piattaforma dedicata. È stata una delle prime auto elettriche di massa della GM.
  • Apparizioni cinematografiche — La Spark è apparsa nel film Cars 2 nella parte dell'auto italiana Francesco Bernoulli.
  • Versione sportiva — In Messico è stata venduta la Chevrolet Spark GT con motore 1.2 L e assetto sportivo.
  • Longeva sul mercato — In India, la berlina M250 (venduta come Chevrolet Beat) è stata prodotta fino al 2020 con modifiche minime.

 

Vantaggi e svantaggi

Vantaggi:

  • Compattezza — Ideale per la città, facile da parcheggiare.
  • Bassi costi di gestione — Ricambi economici, consumi ridotti.
  • Affidabilità — Motori semplici e privi di turbocompressori, raramente problematici.
  • Prezzo accessibile — Usato, ha un costo molto contenuto.

Svantaggi:

  • Scarse prestazioni — Soprattutto con il motore 1.0 L e il cambio automatico.
  • Abitacolo stretto — I passeggeri posteriori hanno poco spazio.
  • Rumorosità — Si sentono rumori aerodinamici e stradali in autostrada.
  • Ruggine — Scarsa protezione anticorrosione (punti critici: soglie e archi).

 

Conclusione

La Chevrolet Spark M200/M250 è un'auto urbana ed economica, progettata per un uso quotidiano a basso costo. Non brillava per potenza o comfort, ma si è guadagnata una reputazione di vettura pratica e affidabile. In alcuni paesi (soprattutto in America Latina e India) è rimasta in vendita molto più a lungo che in Europa, grazie alla sua semplicità e al prezzo contenuto.