Общее описание:
Chevrolet TrailBlazer I (KC) — это среднеразмерный внедорожник, выпускавшийся с 2002 по 2009 год. Модель была разработана как преемник Chevrolet Blazer и стала популярной благодаря своей надежности, мощным двигателям и вместительности. TrailBlazer I предлагался в различных модификациях, включая пяти- и семиместные версии, а также вариант с удлиненной базой — TrailBlazer EXT.
Инструмент для демонтажа:
- набор накидных головок с трещоткой или винтовертом.
- отвертки и съемник клипс.
Как снять передний бампер
- Открываем капот.
- Освобождаем из защелок и снимаем решетку радиатора. Решетку держат четыре защелки сверху, четыре снизу и по две в фарах. Нужно просто поддеть плоской отверткой и потянуть на себя.
- Под решеткой выкручиваем два болта и вынимаем одну клипсу.
- В нижней решетке бампера вынимаем четыре клипсы, которые вставлены снизу вверх.
- в нижней части, перед арками колес, вынимаем по одной клипсе с каждой стороны, которые крепят нижние углы к кронштейнам.
- Через колесные арки, за подкрылками, нужно пальцем надавить на фиксаторы одновременно сдвинуть бампер вперед с кронштейнов в крыльях.
- Снимаем бампер вперед, не забудьте отключить электрические разъемы (если есть).
- Установка производится в обратном порядке.
Как снять задний бампер
- Открываем крышку багажника.
- В проеме багажника выкручиваем семь винтов, которые крепят верхнюю сторону.
- Со стороны днища вынимаем три клипсы, которые крепят нижнюю часть.
- В колесных арках выкручиваем по два винта с каждой стороны.
- С помощником снимаем бампер назад с направляющих кронштейнов в крыльях, разъединяем разъемы электрооборудования (если есть).
- Установка производится в обратном порядке.
Технические характеристики:
- Двигатели: TrailBlazer I оснащался рядом бензиновых и дизельных двигателей. В США наиболее популярным был рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 4.2 л (Atlas LL8), который выдавал около 270–290 л.с. Также предлагались V6 и V8 двигатели.
- Трансмиссия: 4-ступенчатая или 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также 5-ступенчатая механическая (в зависимости от рынка).
- Привод: задний (RWD) или полный (4WD) с возможностью подключения переднего моста.
- Подвеска: независимая передняя и зависимая задняя, что обеспечивало комфорт на дороге и хорошую проходимость.
Интересные факты:
- Платформа GMT360: TrailBlazer I был построен на платформе GMT360, которая также использовалась для других моделей General Motors, таких как GMC Envoy, Oldsmobile Bravada и Isuzu Ascender.
- Тюнинг от SS: В 2006 году была выпущена высокопроизводительная версия TrailBlazer SS с двигателем V8 объемом 6.0 л (LS2), который развивал 395 л.с. Это был один из самых мощных внедорожников своего времени.
- Долговечность: Многие владельцы отмечают высокую надежность TrailBlazer I, особенно модели с двигателем Atlas LL8. Некоторые экземпляры до сих пор активно используются.
- Глобальное присутствие: несмотря на то, что модель была разработана для американского рынка, она также продавалась в других странах, включая Россию, где пользовалась популярностью благодаря своей проходимости и ремонтопригодности.
- Спортивные достижения: TrailBlazer SS участвовал в различных спортивных соревнованиях, включая гонки на выносливость, демонстрируя свои возможности на треке.
Преимущества модели:
- Прочная конструкция и надежность.
- Просторный салон и вместительный багажник.
- Хорошая проходимость благодаря полному приводу и высокому клиренсу.
- Доступность запчастей и простота обслуживания.
Недостатки:
- Высокий расход топлива, особенно у версий с V8.
- Устаревший дизайн интерьера к концу производства.
- Ограниченные возможности для серьезного бездорожья по сравнению с более специализированными внедорожниками.
Заключение:
Chevrolet TrailBlazer I (2002–2009) — это классический представитель среднеразмерных внедорожников, который сочетает в себе надежность, мощность и практичность. Модель оставила заметный след в истории автомобилестроения и до сих пор ценится за свои качества.