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Español Produktionsjahre und Absatzmärkte
Die Chevrolet Evanda ist eine Mittelklasse-Limousine, die von 2000 bis 2006 produziert wurde. Das Modell wurde speziell für den asiatischen Markt entwickelt, insbesondere für Südkorea, China und einige andere Länder der Region. Im Gegensatz zu vielen anderen Chevrolet-Modellen wurde die Evanda nicht in Nordamerika und Europa verkauft.
Modellbezeichnungen und Code
Der offizielle Name des Modells lautet Chevrolet Evanda, aber in einigen Ländern war es auch als Daewoo Tosca (nach dem Rebranding) oder Holden Epica (für den australischen Markt) bekannt.
Die Plattform des Fahrzeugs trug den Code V250 und war bei General Motors Teil der GM-Epsilon-Familie, auf der auch der Opel Vectra und der Saab 9-3 gebaut wurden.
Modellbeschreibung
Design und Abmessungen
Die Evanda war eine geräumige Limousine mit einer Länge von etwa 4,8 Metern und einer klassischen Drei-Kasten-Form. Das Design war zurückhaltend und ohne übermäßige Aggressivität, was dem Corporate Design von Chevrolet in den mittleren 2000er-Jahren entsprach.
Motoren und Antrieb
Das Auto wurde mit zwei Motoren angeboten:
- 2,0-Liter (L34), 4-Zylinder, 129 PS
- 2,5-Liter (LX5), 6-Zylinder, 156 PS
Beide Motoren arbeiteten mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Stufen-Automatikgetriebe. Der Antrieb war ausschließlich vorne.
Innenraum und Ausstattung
Der Innenraum der Evanda bot Platz für fünf Passagiere und zeichnete sich durch einen geräumigen Fond aus. Zur Serienausstattung gehörten:
- Klimaanlage,
- elektrische Fensterheber,
- Zentralverriegelung,
- Audiosystem.
In den Top-Versionen gab es Ledersitze, Klimaautomatik und ein Schiebedach.
Wie man die Frontstoßstange abnimmt
- Motorhaube öffnen.
- Unter der Motorhaube die Schrauben lösen und die Scheinwerfer entfernen.
- Acht Clips herausziehen und zwei Schrauben lösen, die den oberen Teil der Frontstoßstange befestigen.
- Die Räder zur Seite einschlagen.
- In den Radkästen die Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidung (vorderer Teil) befestigen.
- Hinter den Radlaufverkleidungen je eine Schraube pro Seite lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden.
- Vier Clips im Kühlergrill der Stoßstange herausziehen (von unten nach oben eingesteckt).
- Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abziehen (darauf achten, dass keine Kabel reißen).
- Die Stecker der elektrischen Ausrüstung trennen.
Die Frontstoßstange kann auch zusammen mit dem metallischen Verstärker abgenommen werden. In diesem Fall müssen die Scheinwerfer nicht entfernt und die Clips nicht herausgezogen werden. Stattdessen werden die vier Muttern (mit blauen Pfeilen markiert) gelöst, die den Verstärker mit der Karosserie verbinden.
Wie man die Heckstoßstange abnimmt
- Kofferraumdeckel öffnen.
- Im Kofferraumbereich vier Clips herausziehen.
- Die seitlichen Kofferraumverkleidungen lösen.
- Je vier Muttern pro Seite lösen und die Rückleuchten entfernen.
- Unter den Rückleuchten je zwei Clips pro Seite herausziehen.
- Im inneren Bereich der Kotflügel je zwei Schrauben pro Seite lösen, die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
- Von der Unterseite zwei Schrauben lösen und vier Clips herausziehen, die den unteren Teil der Heckstoßstange befestigen.
- In den Radkästen die Schrauben lösen, die die Radlaufverkleidung (hinterer Teil) befestigen.
- Die Radlaufverkleidungen zur Seite schieben und je eine Schraube pro Seite lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden.
- Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abziehen (darauf achten, dass keine Kabel reißen).
- Die Stecker der elektrischen Ausrüstung trennen (falls vorhanden).
Die Heckstoßstange kann ebenfalls zusammen mit dem Verstärker abgenommen werden. In diesem Fall müssen die Rückleuchten nicht entfernt und die Clips nicht herausgezogen werden. Es reicht, die vier Schrauben (mit blauen Pfeilen markiert) zu lösen, die die Halterungen des Verstärkers mit der Karosserie verbinden.
Interessante Fakten
Rebranding von Daewoo
Nach der Insolvenz von Daewoo Motors im Jahr 2001 kaufte General Motors einen Teil der Vermögenswerte und begann, die Modelle umzubenennen. Die Evanda wurde ursprünglich als Daewoo Tosca entwickelt, erschien aber schließlich unter der Marke Chevrolet.
Verbindung zum Holden Epica
In Australien und Neuseeland wurde das Modell als Holden Epica verkauft, jedoch mit den gleichen technischen Spezifikationen. Später erhielt der Epica ein überarbeitetes Design, während die Evanda im ursprünglichen Stil blieb.
Kurze Lebensdauer
Das Modell blieb nur kurz auf dem Markt. 2006 wurde es durch den Chevrolet Epica (in anderen Regionen als Daewoo Tosca der zweiten Generation) ersetzt.
Seltenheit in Europa
Offiziell wurde die Evanda nicht nach Europa exportiert, aber einzelne Exemplare gelangten möglicherweise über Grauimporte in osteuropäische Länder.
Technische Plattform
Obwohl die Evanda zur GM-Epsilon-Plattform gehörte, verwendete sie eine vereinfachte Aufhängung (McPherson vorne und Mehrlenkerachse hinten), was sie von teureren Modellen wie dem Saab 9-3 unterschied.
Fazit
Die Chevrolet Evanda ist ein Beispiel für ein Auto, das für einen speziellen Markt entwickelt wurde und keine breite Bekanntheit erlangte. Trotz der bescheidenen Verkaufszahlen hinterließ das Modell Spuren in der Geschichte als Übergangsmodell zwischen Daewoo und Chevrolet. Heute ist es selten zu finden, könnte aber für Sammler koreanischer Autos von Interesse sein.