Chevrolet Suburban X (2007–2014) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Produktionsjahre und Plattform

Der Chevrolet Suburban der Jahre 2007–2014 gehört zur zehnten Modellgeneration, die auf der GMT900-Plattform (General Motors Truck 900) basierte. Es handelte sich um eine überarbeitete Architektur, die auch für den Tahoe, Yukon sowie die Pickups Silverado/Sierra verwendet wurde. Die Plattform zeichnete sich durch einen verstärkten Rahmen, eine unabhängige Vorderradaufhängung und verbesserte Schalldämmung aus.

Die Produktion dieser Generation begann 2006 (für das Modelljahr 2007), und 2013 erhielt der Suburban ein Facelift mit geändertem Kühlergrill, Scheinwerfern und Interieur. Technisch blieb es jedoch dieselbe Plattform, und die Produktion lief bis 2014, bevor das Modell auf die neue GMT-K2-Plattform umstieg.

 

Beschreibung und Modellcode

Der Suburban dieser Generation wurde in zwei Varianten mit unterschiedlichen Radständen angeboten:

  • Kurzer Radstand (Chevrolet Tahoe, Modellcode GMT921)
  • Langer Radstand (Suburban, Modellcode GMT922)

Der Suburban wurde traditionell als Full-Size-SUV mit einer Kapazität von bis zu 9 Passagieren (abhängig von der Innenraumgestaltung) positioniert. Die Abmessungen des Modells betrugen:

  • Länge: 5,7 m
  • Radstand: 3,3 m
  • Bodenfreiheit: ca. 25 cm

 

Motoren und Getriebe

Während dieser Generation war der Suburban mit mehreren Antriebsaggregaten ausgestattet:

  • 5.3L V8 (LMF/LMG) – Basismotor mit Active Fuel Management (Zylinderabschaltung für Kraftstoffersparnis). Leistung: 320–326 PS, Drehmoment: 454–460 Nm.
  • 6.0L V8 (LY6) – Stärkere Variante (366 PS, 523 Nm), erhältlich in der 2500-Version (mit verstärkter Aufhängung und Rahmen).
  • 6.2L V8 (L92/L9H) – Topmotor (403 PS, 565 Nm), angeboten in limitierten Ausstattungen.

Alle Motoren arbeiteten mit einem 4- oder 6-Stufen-Automatikgetriebe (4L60, 6L80). Der Antrieb war entweder Hinterrad- (RWD) oder Allradantrieb (4WD) mit AutoTrac-System.

 

Material der Stoßstangen (kann variieren):

Thermoplastisches Polyolefin-Elastomer, Kennzeichnung >TEO<

Vordere Stoßstange demontieren

  1. Motorhaube anheben.
  2. Unter der Haube sechs Schrauben lösen, die die obere Seite der vorderen Stoßstange und den Kühlergrill befestigen.
  3. Zur besseren Zugänglichkeit die Räder einschlagen.
  4. In den Radkästen je zwei Clips entfernen und zwei Schrauben pro Seite lösen, um die Radlaufverkleidungen freizulegen.
  5. Unter das Fahrzeug legen und zwei Schrauben lösen (von der Motorseite aus eingedreht), die die Halterungen am Verstärkungsblech befestigen.
  6. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (mit den Händen an der Ecke anfassen und ruckartig zu sich ziehen).
  7. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abnehmen (darauf achten, keine elektrischen Kabel zu beschädigen).
  8. Stecker der Nebelscheinwerfer (falls verbaut) und anderer elektronischer Komponenten (falls vorhanden) trennen.

Chevrolet Suburban X – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Hintere Stoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Heckklappe öffnen.
  2. Im Heckbereich sechs Schrauben (unterschiedlicher Größe) lösen, die die obere Seite der hinteren Stoßstange befestigen.
  3. Von unten vier Schrauben lösen (von unten nach oben eingedreht).
  4. In den Radkästen (beidseitig) zwei Schrauben lösen und vier Clips entfernen.
  5. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (mit den Händen an der Ecke anfassen und ruckartig zu sich ziehen).
  6. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abnehmen (auf Kabel achten).
  7. Stecker des Parkassistenten (falls verbaut) und der Kennzeichenbeleuchtung trennen.

Chevrolet Suburban X – Montagediagramm für die hintere Stoßstange

Interessante Fakten

  • Der Suburban 2007–2014 wurde von US-Behörden wie dem FBI und dem Secret Service genutzt.
  • 2013 erschien eine Version mit Flüssiggas-Antrieb (LPG) und einem 6.0L-V8-Motor.
  • Trotz Leiterrahmenkonstruktion erhielt der Suburban 5 Sterne in den NHTSA-Crashtests (2007).
  • 2009 wurde das Modell mit Bluetooth und USB-Anschluss aktualisiert, was zu dieser Zeit bei großen SUVs selten war.

 

Vorteile

  • Raumangebot – einer der geräumigsten SUVs auf dem Markt mit riesigem Kofferraum (bis zu 3420 Liter bei umgeklappten Sitzen).
  • Geländetauglichkeit – dank Allradantrieb und hoher Bodenfreiheit meisterte der Suburban leichtes Gelände.
  • Zuverlässigkeit – die V8-Motoren von GM sind für ihre Langlebigkeit bekannt, besonders der 5.3L und 6.0L.
  • Anhängelast – bis zu 3900 kg (Version 2500 – bis zu 4500 kg).

Nachteile

  • Kraftstoffverbrauch – im Stadtverkehr verbrauchte der 5.3L V8 15–18 l/100 km, der 6.2L bis zu 22 l.
  • Abmessungen – das Parken in der Stadt konnte aufgrund der Länge von fast 6 Metern schwierig sein.
  • Materialqualität im Innenraum – Kunststoff und Verarbeitung lagen hinter Konkurrenten wie dem Ford Expedition.
  • Probleme mit AFM – die Zylinderabschaltung konnte zu erhöhtem Ölverbrauch führen.

 

Fazit

Der Chevrolet Suburban 2007–2014 ist ein typischer Vertreter der amerikanischen Full-Size-SUVs: groß, kraftvoll, aber nicht sparsam. Er eignet sich ideal für große Familien, Ausflüge in die Natur und zum Anhängerbetrieb, kann im Stadtverkehr jedoch unpraktisch sein. Trotz seines Alters sind viele Exemplare dank der robusten Bauweise und einfachen Wartung noch immer im Einsatz.