Chevrolet Camaro VI Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Chevrolet Camaro Mk6:

Das sechste Generation des Chevrolet Camaro (Mk6) markierte einen wichtigen Meilenstein in der Geschichte dieses legendären amerikanischen Muscle Cars. Es löste die fünfte Generation ab, behielt den sportlichen Charakter bei, erhielt jedoch moderne Technologien und ein aggressiveres Design. In diesem Artikel werden wir die Produktionsjahre, Modellcodes, Modifikationen, technische Besonderheiten und interessante Fakten über den Camaro der sechsten Generation genauer betrachten.

 

Produktionsjahre und Modellcodes

Das sechste Generation Camaro wurde von 2016 bis 2023 produziert. Im Gegensatz zu den Vorgängern, die auf der GM-Zeta-Plattform basierten, wechselte der Mk6 zur leichteren und technologisch fortschrittlicheren GM-Alpha-Plattform, die auch im Cadillac ATS verwendet wurde. Dies verbesserte die Fahrleistungen deutlich und reduzierte das Gewicht des Fahrzeugs.

Modellcodes für die sechste Generation:

• 1LE – Paket für Rennversionen (verfügbar für SS und ZL1).
• LT – Basismodell mit Saugrohr-V6.
• SS – Sportversion mit V8.
• ZL1 – Topmodell mit kompressoraufgeladenem V8.
• Z/28 – Leichtbau-Rennversion (nicht für Mk6 bestätigt, aber diskutiert).

 

Bezeichnungen und Modifikationen

Der Camaro der sechsten Generation wurde in mehreren Varianten angeboten:

• Camaro LT/LT1 – Basismodell mit 3,6-Liter-V6 (335 PS) oder 2,0-Liter-Turbovierzylinder (275 PS).
• Camaro SS – Ausgestattet mit einem 6,2-Liter-V8 (455 PS, später 450 PS aufgrund von Umweltnormen).
• Camaro ZL1 – Flaggschiff mit 6,2-Liter-Kompressor-V8 (650 PS).
• Camaro ZL1 1LE – Extreme Rennversion mit verbesserter Aerodynamik und Fahrwerk.

2019 erhielt das Modell ein Facelift: neue Scheinwerfer, überarbeiteter Kühlergrill und aktualisierte Heckleuchten.

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Je nach Baujahr können die Befestigungspunkte leicht variieren.

Vordere Stoßstange abnehmen

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Haube zwei Clips entfernen und acht Schrauben (TORX) lösen, die den oberen Teil der vorderen Stoßstange halten. Zwei Kunststoffabdeckungen abnehmen (nach oben ziehen).
3. Von der Unterseite zehn Schrauben lösen und zwei Clips entfernen (von unten nach oben befestigt), die den unteren Teil halten.
4. Räder einschlagen oder demontieren (je nachdem, welche Seite bearbeitet wird).
5. In den Radkästen jeweils vier Schrauben (TORX) pro Seite lösen, die die vorderen Radlaufverkleidungen halten.
6. Radlaufverkleidungen zur Seite schieben und jeweils fünf schwer zugängliche Schrauben pro Seite lösen (Steckschlüssel mit Knarre erforderlich), die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
7. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig von den Führungsschienen in den Kotflügeln abziehen (Kabel nicht beschädigen).
8. Stecker der elektrischen Komponenten trennen.

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Hintere Stoßstange abnehmen

1. Kofferraumdeckel öffnen.
2. Über den hinteren Leuchten jeweils drei Clips pro Seite entfernen und die Abdeckungen abnehmen.
3. Von der Unterseite jeweils vier Schrauben pro Seite lösen (von unten nach oben befestigt).
4. In den Radkästen jeweils drei Schrauben (TORX) pro Seite lösen, die die hinteren Radlaufverkleidungen halten.
5. Radlaufverkleidungen zur Seite schieben und jeweils eine Schraube pro Seite lösen (von unten nach oben befestigt), die die Ecken mit den Kotflügeln verbinden.
6. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (Ecken nach hinten ziehen).
7. Verriegelungen unter den hinteren Leuchten lösen.
8. Verriegelungen im Kofferraumbereich lösen.
9. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten abziehen (Kabel nicht beschädigen).
10. Stecker der elektrischen Komponenten trennen.

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Modellbeschreibung

Design

Die sechste Generation des Camaro wirkte eckiger und aggressiver. Die Front erhielt schmale Scheinwerfer und einen massiven Kühlergrill, während das Heck charakteristische LED-Leuchten bekam. Die Karosserie wurde steifer, und der Luftwiderstand verringerte sich.

Innenraum

Der Innenraum des Mk6 wurde moderner gestaltet, mit einem 8-Zoll-Touchscreen, digitalem Kombiinstrument (in Topversionen) und hochwertigeren Materialien. Der Fahrersitz wurde ergonomischer, und der Schwerpunkt wurde für bessere Fahrleistungen gesenkt.

 

Technische Besonderheiten

Motoren:

• 2.0L Turbo I4 – 275 PS, 400 Nm (erhältlich mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik).
• 3.6L V6 – 335 PS, 385 Nm.
• 6.2L V8 (LT1) – 455 PS, 617 Nm (SS).
• 6.2L Supercharged V8 (LT4) – 650 PS, 881 Nm (ZL1).

Getriebe:

• 6-Gang-Schaltgetriebe (SS und ZL1),
• 8-Gang-Automatik (A8),
• 10-Gang-Automatik (A10, ab 2019).

Fahrwerk:

• Multimatic-DSSV-Federbeine (ZL1 1LE),
• Magnetfahrwerk MagneRide (optional).

Fahrleistungen

• Camaro SS: 0-100 km/h – 4,0 Sek. (mit Automatik).
• Camaro ZL1: 0-100 km/h – 3,5 Sek., Viertelmeile – 11,4 Sek.
• Camaro ZL1 1LE: Nürburgring-Zeit – 7:16 (schneller als Porsche 911 GT3 RS 991.1).

 

Interessante Fakten

Letzte Generation mit V8?

2023 endete die Produktion des Camaro Mk6, und Chevrolet kündigte eine Pause an. Die nächste Generation könnte elektrisch sein.

Kampf mit dem Mustang

Von 2016 bis 2023 konkurrierte der Camaro direkt mit dem Ford Mustang (S550). Trotz besserer Leistung lagen die Verkaufszahlen hinter dem Mustang, unter anderem wegen der schlechteren Sichtverhältnisse und engeren Innenraums.

Rennsportbeteiligung

Auf Basis des SS und ZL1 entstanden Rennversionen für NASCAR und IMSA. 2023 präsentierte Chevrolet den Camaro GT4.R für Rundstreckenrennen.

Seltene Versionen

• Camaro SS 50th Anniversary (2017) – Limitierte Auflage zum 50. Jubiläum.
• Camaro ZL1 Collector’s Edition (2023) – Finalversion mit exklusiver Lackierung.

Kultureller Einfluss

Der Camaro Mk6 war in Filmen ("Transformers", "Fast & Furious") und Spielen (Forza Horizon, Gran Turismo) zu sehen.

 

Fazit

Die sechste Generation des Chevrolet Camaro war eine der technologisch fortschrittlichsten in der Modellgeschichte. Sie bot starke Motoren, hervorragende Fahrleistungen und ein modernes Design. Trotz des Produktionsendes 2023 bleibt der Camaro Mk6 als einer der letzten klassischen Muscle Cars mit V8-Benzinmotor in Erinnerung.