Chevrolet Silverado I (1999–2006) wie man die Stoßstangen entfernt

Produktionsjahre und Modellcode

Die erste Generation des Chevrolet Silverado wurde von 1999 bis 2006 produziert, obwohl der Name „Silverado“ bereits früher auftauchte. Bis 1999 war es lediglich die Top-Ausstattung der Chevrolet C/K-Pickups. Ab 1999 wurde der Silverado zu einer eigenständigen Modellreihe und ersetzte die C/K-Baureihe.

Der Modellcode für die erste Generation lautet GMT800, was auf eine gemeinsame Plattform mit dem GMC Sierra hinweist. 2003 erhielt der Pickup ein Facelift, das Optik und Technik betraf.

 

Modellbeschreibung

Design und Konstruktion

Der Silverado I zeichnete sich durch eine klassische amerikanische Pickup-Form aus: massiv geformte Motorhaube, breiter Kühlergrill und eckige Linienführung. Nach dem Facelift 2003 wurde der Grill größer und die Scheinwerfer markanter.

Der Pickup war in drei Kabinenvarianten erhältlich:

  • Regular Cab (2 Türen, 2–3 Sitze)
  • Extended Cab (2 Volltüren + 2 kleine hintere Türen, 4–5 Sitze)
  • Crew Cab (4 Volltüren, 5–6 Sitze)

Die Ladefläche gab es in zwei Varianten: kurz (5,5 Fuß) und standard (6,5 Fuß), sowie als Long Bed (8 Fuß).

Motoren und Getriebe

Der Silverado I bot eine breite Motorenpalette:

  • 4,3 l V6 (193–200 PS) – Basismotor für leichte Aufgaben.
  • 4,8 l V8 (255–285 PS) – ein guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
  • 5,3 l V8 (270–295 PS) – der beliebteste Motor.
  • 6,0 l V8 (300–345 PS) – für schwere Lasten und Anhängerbetrieb.
  • 8,1 l V8 (340 PS) – ein seltener, aber kraftvoller Motor für die 2500HD/3500HD-Versionen.

Getriebe:

  • 4-Gang-Automatik 4L60E (für schwächere Versionen)
  • 4-Gang-Automatik 4L80E (für schwere Varianten)
  • 5-Gang-Schaltgetriebe (selten, meist in Basismodellen)

Antrieb: Hinterradantrieb (RWD) oder Allradantrieb (4WD).

Wie man die Frontstoßstange entfernt

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Unter der Haube sechs Clips lösen und die Abdeckung über dem Kühlergrill entfernen.
  3. Unter der Abdeckung zwei Clips (um 90 Grad drehen) lösen, die den oberen Teil des Kühlergrills halten.
  4. Die Verriegelungen in den Kotflügeln unter den Scheinwerfern lösen (mit einem Flachkopfschraubendreher) und den Kühlergrill abnehmen.
  5. Die Abdeckung über der Stoßstange entfernen (hält mit Clips, nach vorne ziehen).
  6. Nun fünf Schrauben und zwei Muttern lösen, die die Frontstoßstange befestigen.
  7. In den Radkästen auf jeder Seite je eine Schraube lösen, die die Seiten der Stoßstange an den Halterungen befestigt.
  8. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen.

Chevrolet Silverado I – Montageorte für die vordere Stoßstange

Chevrolet Silverado I – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Wie man die Heckstoßstange entfernt

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Unter das Fahrzeug gehen, alle Befestigungselemente befinden sich auf der Rückseite der Stoßstange.
  2. Die Stecker der Kennzeichenbeleuchtung trennen.
  3. Zwei Schrauben, die von unten nach oben führen, sowie vier Schrauben mit Muttern lösen, die die Halterungen der Stoßstange mit den Längsträgern verbinden.
  4. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig hin- und herbewegen und nach hinten abziehen.

Befestigungspunkte für die hintere Stoßstange des Chevrolet Silverado I

Chevrolet Silverado I – Montagediagramm für die hintere Stoßstange

Interessante Fakten

  • Der Name „Silverado“ stammt von einer Stadt in Kalifornien, die für ihre Silberminen bekannt ist.
  • 1999 gewann der Silverado den Titel „North American Truck of the Year“.
  • Nach dem Facelift 2003 wurde das Stabilitätssystem StabiliTrak eingeführt, was für Pickups dieser Zeit ungewöhnlich war.
  • Die SS-Version (2003–2006) hatte einen 6,0-Liter-V8 (345 PS) und ein Sport-Design, blieb jedoch ein Nischenmodell.

 

Vor- und Nachteile

Vorteile:

  • Zuverlässigkeit – Die LS-Motoren (5,3 l, 6,0 l) sind für ihre Langlebigkeit bekannt.
  • Geländegängigkeit – Allradversionen meisterten Offroad-Strecken problemlos.
  • Reparaturfreundlichkeit – einfache Bauweise und gute Ersatzteilverfügbarkeit.
  • Komfort – geräumiges Interieur und weiche Federung (für Pickup-Verhältnisse).
  • Anhängelast – bis zu 4,5–5,5 Tonnen in der HD-Version.

Nachteile:

  • Kraftstoffverbrauch – selbst der 5,3-l-V8 verbrauchte im Stadtverkehr 15–18 l/100 km.
  • Materialqualität im Innenraum – Plastikteile kratzten schnell und knarzten.
  • Rostanfälligkeit – besonders an Schwellern und Kotflügeln.
  • Elektronikprobleme – Sensoren und Kabel konnten ausfallen.
  • Veraltetes 4-Gang-Automatikgetriebe – manchmal überlastet.

 

Fazit

Der Chevrolet Silverado I ist ein typisch amerikanischer Pickup: kraftvoll, simpel und robust. Er eignet sich ideal für Arbeit und Geländefahrten, überzeugt aber nicht durch Sparsamkeit oder edles Interieur. Trotz seines Alters sind viele Exemplare noch immer im Einsatz – ein Beweis für seine Zuverlässigkeit.