Chevrolet Express (1996-2002) Anleitung zum Demontieren der Stoßstangen

Produktionsjahre und Position in der Chevrolet-Modellpalette

Der Chevrolet Express ist ein Full-Size-Van, der 1996 als Nachfolger des veralteten Chevrolet Van (G-Series) eingeführt wurde. Die Produktion der ersten Generation lief bis 2002, danach wurde der Van einem Facelift unterzogen. Der Express war Chevrolets Antwort auf die beliebten Modelle Ford E-Series und Dodge Ram Van und bot ein moderneres Design sowie verbesserte Leistungsmerkmale.

 

Modellbezeichnungen und Modellcodes

Die offizielle Bezeichnung lautet Chevrolet Express, jedoch gab es je nach Ausstattung und Markt zusätzliche Bezeichnungen:

  • Chevrolet Express 1500 – Version mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis zu ½ Tonne.
  • Chevrolet Express 2500 und 3500 – verstärkte Versionen für den gewerblichen Einsatz (¾ und 1 Tonne).
  • Chevrolet Express G1500/G2500/G3500 – alternative Bezeichnung in einigen Katalogen (Erbe der vorherigen G-Van-Serie).

Plattform: GM GMT600 (gemeinsam mit dem GMC Savana).

 

Modellbeschreibung

Design und Konstruktion

Der Chevrolet Express (1996–2002) erhielt eine eckigere Karosserie im Vergleich zum abgerundeten Vorgänger. Das Design war funktional: Flache Paneele erleichterten Reparaturen, und eine breite Ladetür sowie eine niedrige Ladekante vereinfachten das Beladen.

Motoren

Je nach Baujahr und Ausstattung waren folgende Motoren erhältlich:

  • 4,3 l V6 (L35) – Basismotor mit 200 PS, geeignet für leichte Lasten.
  • 5,0 l V8 (L30) – 230 PS, ein guter Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
  • 5,7 l V8 (L31) – 255 PS, die beliebteste Option für anspruchsvolle Aufgaben.
  • 6,5 l V8 Turbodiesel – Dieselmotor mit 180–215 PS, erhältlich in gewerblichen Versionen.

Getriebe

  • 4-Gang-Automatik 4L60E (für die 1500-Versionen).
  • Robustere 4L80E (für 2500/3500).
  • 5-Gang-Schaltgetriebe NV3500 (seltene Option).

Fahrwerk und Nutzlast

  • Vorderachse: Einzelradaufhängung mit Torsionsstab.
  • Hinterachse: Blattfedern (2500/3500) oder Schraubenfedern (1500).
  • Nutzlast: von 1,2 Tonnen (1500) bis 3,5 Tonnen (3500).

Ausstattungsvarianten

  • Basis (Work Van) – minimaler Komfort, Stahlsitze, keine Verkleidung im Laderaum.
  • Passenger Van – Passagierversion mit 8–15 Sitzplätzen, verbesserter Schalldämmung und optionalem Klimacontrol.
  • Conversion Van – getunte Versionen von Fremdanbietern mit Ledersitzen, TV und Dachluken.

Für die Demontage benötigen Sie einen Satz Steckschlüssel und einen stabilen Drehmomentschlüssel. Es empfiehlt sich, alle Schrauben und Muttern mit einem Penetrationsöl zu behandeln.

Vordere Stoßstange demontieren

  1. In den Radkästen, von der Unterseite aus, lösen Sie je eine Schraube pro Seite, die die unteren Ecken der Stoßstange an den Halterungen befestigen.
  2. (Falls vorhanden) Lösen Sie die vorderen Schrauben, die den vorderen Teil des Motorschutzes befestigen.
  3. Von der Unterseite aus lösen Sie zwei lange Schrauben, die die Halterungen der Stoßstange an den Längsträgern befestigen.
  4. Mit einem Helfer nehmen Sie die Stoßstange nach vorne ab.

Chevrolet Express 1 – Montagediagramm für die vordere Stoßstange

Hintere Stoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Elektrische Stecker abziehen (falls vorhanden).
  2. Von der Unterseite aus lösen Sie sechs Muttern, die die Halterungen der hinteren Stoßstange an den Längsträgern befestigen.
  3. Mit einem Helfer nehmen Sie die Stoßstange nach hinten ab.

Chevrolet Express 1 – Montagediagramm für die hintere Stoßstange

Interessante Fakten

  • Direkter Konkurrent des Ford E-Series – Der Express wurde für den gewerblichen Markt entwickelt, der vom Ford dominiert wurde. Dank der moderneren Konstruktion erlangte er schnell Popularität bei Transportunternehmen.
  • Einsatz bei Behörden – Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Einfachheit wurde der Express häufig von Polizei, Rettungsdiensten und Militär genutzt (auch als Basis für mobile Kommandozentralen).
  • Langlebiges Modell – Trotz des Facelifts 2003 blieb die Plattform des Express bis in die 2020er Jahre nahezu unverändert, was für eine durchdachte Konstruktion spricht.
  • Beliebtheit als Camper – Dank des robusten Rahmens war der Express einer der gefragtesten Vans für den Umbau zu Wohnmobilen.
  • Seltene Dieselversion – Der 6,5-Liter-Turbodiesel war nicht der beste Motor von GM, wurde aber im gewerblichen Einsatz wegen seiner Wirtschaftlichkeit geschätzt.

 

Fazit

Der Chevrolet Express (1996–2002) markierte einen wichtigen Schritt in der Entwicklung von Full-Size-Vans von General Motors. Die einfache und zuverlässige Konstruktion, die breite Motorenauswahl und die Vielseitigkeit machten ihn bei gewerblichen Nutzern und Privatbesitzern gleichermaßen beliebt. Trotz seines Alters sind viele dieser Vans dank ihrer Reparaturfreundlichkeit und Langlebigkeit noch heute auf den Straßen unterwegs.