Chevrolet Suburban XI (2015–2020) Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Produktionsjahre und Plattform

Der Chevrolet Suburban der XI. Generation wurde von 2015 bis 2020 produziert und war der erste Suburban, der auf der neuen GMT-K2XX-Plattform basierte (die auch für den Tahoe, GMC Yukon und Cadillac Escalade verwendet wurde). Diese Generation erhielt eine komplett überarbeitete Konstruktion, einschließlich Aluminium-Karosserieteilen zur Gewichtsreduzierung, verbesserter Federung und einer steiferen Karosserie.

Im Jahr 2018 wurde das Modell einem kleinen Facelift unterzogen: Der Kühlergrill, die Beleuchtung und das Multimedia-System wurden überarbeitet. Technische Änderungen gab es jedoch kaum.

 

Modellcode und Varianten

Die offizielle Werksbezeichnung lautet K2XX (Suburban 1500). Die Hauptausstattungsvarianten:

• LS – Basisversion mit Stoffbezügen, manueller Sitzverstellung und minimaler Elektronik.
• LT – Komfortablere Variante mit hochwertigeren Materialien, elektrischen Sitzen und zusätzlichen Sicherheitsfeatures.
• Premier (LTZ) – Topmodell mit Ledersitzen, Belüftung, Sitzheizung für alle Reihen, adaptivem Tempomat und Premium-Audiosystem von Bose.

Es gab auch eine verlängerte Version, den Suburban HD (2500), der jedoch auf der GMT800-Plattform basierte und nur für Behörden und gewerbliche Kunden angeboten wurde.

 

Technische Daten

Motoren:

• 5.3L V8 EcoTec3 (L83) – 355 PS, 519 Nm (Hauptmotor mit Zylinderabschaltung für besseren Verbrauch).
• 6.2L V8 EcoTec3 (L86) – 420 PS, 624 Nm (nur für Premier- und RST-Versionen).
• 3.0L Duramax Turbo-Diesel I6 (LM2, ab 2020) – 277 PS, 623 Nm (seltene Variante für Märkte mit hohen Kraftstoffsteuern).

Getriebe:

• 6-Gang-Automatik (6L80) – bis 2018.
• 10-Gang-Automatik (10L80) – nach dem Facelift (nur für den 6.2L V8).

Antrieb:

• Hinterradantrieb (RWD) – Standard.
• Allradantrieb (4WD) – optional mit AutoTrac-System (automatische Zuschaltung der Vorderachse).

Die Befestigungspunkte der Stoßstangen sind weitgehend identisch mit denen des Chevrolet Tahoe IV (2015–2020).

 

Kunststoffkennzeichnung der Stoßstangen >TPO<

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Vordere Stoßstange abnehmen

1. Motorhaube öffnen.
2. (Falls vorhanden) Zwölf Clips unter der Haube lösen und die Abdeckung entfernen.
3. Unter der Abdeckung sechs Schrauben (von oben nach unten eingedreht) lösen, die die obere Seite der Stoßstange und den Kühlergrill befestigen.
4. Zur besseren Zugänglichkeit die Vorderräder jeweils nach innen einschlagen.
5. In den Radkästen auf jeder Seite vier Schrauben lösen und die vorderen Radlaufverkleidungen freilegen.
6. Pro Seite eine Schraube lösen, die die Ecken mit den Kotflügeln verbindet.
7. Von unten acht Schrauben unterschiedlicher Größe entfernen.
8. Die Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (Vorsicht, die Clips sind empfindlich – die Radlaufverkleidungen vorsichtig abziehen und pro Seite drei Schrauben lockern, die die Kunststoffhalterungen befestigen).
9. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abziehen (auf Kabel achten!).
10. Stecker der Nebelscheinwerfer (falls vorhanden) und anderer Elektronik (falls vorhanden) trennen.

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Hintere Stoßstange abnehmen

1. Heckklappe öffnen.
2. Im Heckbereich vier Torx-Schrauben lösen, die den oberen Teil der Stoßstange halten.
3. Von unten sechs Schrauben (von unten nach oben eingedreht) entfernen, die den unteren Teil fixieren.
4. (Links und rechts) In den Radkästen fünf Schrauben pro Seite lösen, die die hintere Radlaufverkleidung halten, sowie eine Schraube (von unten nach oben eingedreht), die die Ecke mit dem Kotflügel verbindet.
5. Die Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (die Ecken mit den Händen greifen und mit leichtem Ruck nach hinten ziehen).
6. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abziehen (Kabelbaum nicht beschädigen!).
7. Auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung) den Hauptstecker der Elektrik trennen.

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Interessante Fakten

• Der längste Suburban aller Zeiten – Radstand von 3302 mm (+12 cm zur Vorgängergeneration), Gesamtlänge über 5,7 m.
• Erster Suburban mit Magnetfahrwerk – Magnetic Ride Control nur in Top-Ausstattungen.
• Wurde im Weißen Haus genutzt – diente als offizielles Fahrzeug des US-Geheimdienstes.
• Dieselversion kam spät – der Duramax-Motor wurde erst 2020 eingeführt, kurz vor der Modellablösung.

 

Vorteile

• Großzügiger Innenraum – drei Sitzreihen mit viel Beinfreiheit, besonders in der zweiten Reihe.
• Kraftvolle Motoren – selbst der 5.3L V8 zieht problemlos Anhänger bis 3,5 t.
• Leise Fahrgastzelle – gute Geräuschisolierung und komfortables Fahrverhalten (besonders mit Magnetfahrwerk).
• Zuverlässigkeit – weniger Probleme mit Rahmen und Getriebe als bei Konkurrenten (Ford Expedition, Nissan Armada).

Nachteile

• Hoher Kraftstoffverbrauch – bis zu 18–20 l/100 km im Stadtverkehr (Benzinmodelle).
• Unbequeme dritte Sitzreihe – schmale Sitze, nur für Kinder geeignet.
• Teure Wartung – Ersatzteile kosten mehr als bei japanischen Konkurrenten.
• Schwache Bremsen – die Standard-Scheiben überhitzen schnell bei schwerer Belastung.

 

Fazit

Der Suburban XI (2015–2020) ist ein klassischer amerikanischer SUV mit riesigem Innenraum und starken Motoren. Ideal für große Familien und lange Reisen, aber mit hohen Kraftstoff- und Wartungskosten. Das Facelift 2018 modernisierte das Design leicht, beseitigte aber die Hauptschwächen nicht. Wer ein praktisches und prestigeträchtiges Auto sucht, liegt hier richtig – allerdings sollten Besitzer in Ländern mit teurem Benzin die Dieselversion in Betracht ziehen.