Chevrolet Camaro IV wie man Stoßstangen entfernt.

Chevrolet Camaro IV (1993–2002)

Das vierte Generation Chevrolet Camaro, das von 1993 bis 2002 produziert wurde, markierte einen wichtigen Meilenstein in der Geschichte amerikanischer Muscle Cars. Dieses Modell blieb den Traditionen treu – leistungsstarke Motoren, aggressives Design und ein erschwinglicher Preis – erhielt jedoch gleichzeitig moderne Technologien und eine verbesserte Plattform. Trotz der wachsenden Konkurrenz durch importierte Sportwagen blieb der Camaro bei Fans von heckgetriebenen Autos mit Charakter beliebt.

 

Produktionsjahre und Modellcodes

Die vierte Generation des Camaro (manchmal als F-Body bezeichnet, gemeinsam mit dem Pontiac Firebird) wurde von 1993 bis 2002 produziert. Im Jahr 2002 wurde die Produktion aufgrund nachlassender Nachfrage und wirtschaftlicher Faktoren eingestellt.

Wichtige Modellcodes:

  • 1SC – Basismodell
  • 1LE – Leichtbauversion für Rennen
  • Z28 – Sportversion mit V8-Motor
  • SS (Super Sport) – Topversion mit erhöhter Leistung (ab 1996)

Design und Plattform

1993 erhielt der Camaro eine komplett überarbeitete Karosserie mit aerodynamischeren Formen, behielt aber charakteristische Merkmale wie die lange Motorhaube und das kurze Heck bei. Das Design wurde unter Berücksichtigung der Aerodynamik entwickelt, was die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten verbesserte.

Karosserievarianten:

  • Coupé (2-türig) – Standardversion
  • Cabriolet (ab 1994) – mit elektromechanischem Klappverdeck

Die Plattform blieb heckgetrieben mit einer vorderen Einzelradaufhängung und einer Starrachse hinten (mit Längslenkern und Querblattfeder). Dieses Konzept sorgte für gute Fahrdynamik, auch wenn der Komfort hinter einigen Konkurrenten zurückblieb.

Je nach Baujahr können die Befestigungspunkte leicht variieren.

Frontstoßstange demontieren

  1. Motorhaube öffnen.
  2. Unter der Motorhaube vier Clips (von oben nach unten eingesteckt) lösen, die den oberen Teil der Frontstoßstange halten.
  3. Von unten sechs Schrauben und drei Clips (von unten nach oben eingesteckt) entfernen, die den unteren Teil befestigen.
  4. Räder nach außen einschlagen.
  5. In den Radkästen die vorderen Schmutzfänger lösen.
  6. Schmutzfänger zur Seite schieben und pro Seite je eine Schraube und drei Muttern entfernen, die die Seiten mit den Kotflügeln verbinden.
  7. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach vorne abziehen (auf Kabel achten).
  8. Elektrische Stecker (falls vorhanden) abziehen.

Chevrolet Camaro IV – Montagediagramm für die vordere Stoßstange (1993–2002)

Chevrolet Camaro IV – Montagediagramm für die vordere Stoßstange (1993–2002)

Heckstoßstange demontieren

⇒Nützliche Tipps, wie Sie die Stoßstange entfernen, ohne dass etwas kaputt geht.⇐

  1. Kofferraumdeckel öffnen.
  2. Im Kofferraum vier Clips entfernen, die den oberen Teil der Heckstoßstange halten.
  3. Von unten zwei Clips und vier Schrauben (von unten nach oben eingesteckt) lösen, die den unteren Teil befestigen.
  4. Im inneren Bereich der Kotflügel pro Seite zwei Muttern entfernen.
  5. In den Radkästen zwei Schrauben und zwei Muttern pro Seite lösen, die die Seiten der Stoßstange halten.
  6. Mit einem Helfer die Stoßstange vorsichtig nach hinten abziehen (Kabel nicht beschädigen).
  7. Elektrische Stecker (falls vorhanden) trennen.

Chevrolet Camaro IV – Montagediagramm für die hintere Stoßstange (1993–2002)

Chevrolet Camaro IV – Montagediagramm für die hintere Stoßstange (1993–2002)

Motoren und Getriebe

Die vierte Generation des Camaro bot mehrere Motoroptionen:

1. Basismotoren:

  • 3.4 L V6 (L32) – 160 PS (1993–1995)
  • 3.8 L V6 (L36) – 200–225 PS (ab 1995)

2. V8 für Z28 und SS:

  • 5.7 L LT1 V8 – 275–305 PS (1993–1997)
  • 5.7 L LS1 V8 – 305–325 PS (1998–2002)

Getriebe:

  • 4-Gang-Automatik (4L60-E)
  • 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe (T56)

Die SS-Version (Super Sport), eingeführt 1996, hatte einen optimierten LT1 (330 PS), ab 1998 den LS1 (320–325 PS).

Modellentwicklung (Facelifts und Änderungen)

  • 1993–1997 (erste Phase) – Klassisches Design mit runden Formen, LT1-Motoren.
  • 1998–2002 (Facelift) – Überarbeitete Frontpartie, neue Scheinwerfer, LS1-Motor.
    2002 wurde die Produktion des Camaro aufgrund sinkender Verkaufszahlen und geänderter Marktpräferenzen eingestellt.

 

Interessante Fakten

  • Letzter Camaro mit Pop-up-Scheinwerfern – 1993–1997 hatte das Modell noch Klappscheinwerfer, die ab 1998 aus Sicherheitsgründen entfielen.
  • 30-jähriges Jubiläum – 1997 erschien eine limitierte „30th Anniversary Edition“ mit exklusiver Lackierung und Interieur.
  • Rennsporterfolge – Die 1LE-Version wurde erfolgreich in Rundstreckenrennen wie der SCCA eingesetzt.
  • Auftritte in Filmen und Spielen – Der Camaro IV war oft in Filmen (z. B. „Transformers“) und Rennspielen (Need for Speed, Forza) zu sehen.
  • Seltene Sondermodelle – 2001–2002 gab es eine „Hot Wheels Edition“ in leuchtendem Orange.

 

Fazit

Der Chevrolet Camaro der vierten Generation ist ein typischer amerikanischer Muscle Car mit starken Motoren, Hinterradantrieb und aggressivem Design. Trotz einiger Schwächen (z. B. beengter Innenraum) bleibt er ein Kultauto der 90er und frühen 2000er Jahre. Sein Nachfolger, der Camaro der fünften Generation, erschien erst 2010, doch viele Fans halten die vierte Version für eine der besten der Modellgeschichte.