Chevrolet Corvette (2004-2013) как снять бампера.

Chevrolet Corvette C6 — это шестое поколение легендарного американского спорткара, выпускавшееся с 2004 по 2013 год. Эта модель стала значительным шагом вперед по сравнению с предшественником (C5), получив более современный дизайн, улучшенную техническую начинку и повышенный уровень комфорта.

Годы выпуска и код модели

Производство Corvette C6 началось в 2004 году для модельного года 2005, а последние экземпляры сошли с конвейера в 2013 году. Завод-изготовитель располагался в Боулинг-Грин, штат Кентукки (США).

Код модели C6 означает, что это шестое поколение Corvette (от "Corvette Generation 6"). Внутри компании Chevrolet использовались индексы вроде Y-body (общая платформа для Corvette с 1997 года), но среди энтузиастов прижилось именно обозначение C6.

Описание модели

Дизайн и кузов
Corvette C6 получил более компактные габариты по сравнению с C5, но при этом увеличилась колесная база, что улучшило устойчивость на высоких скоростях. Впервые за много лет у Corvette появились открывающиеся фары (на C5 они были), но в C6 инженеры отказались от них в пользу фиксированных фар с ксеноновыми линзами.

Кузов стал жестче благодаря использованию алюминиевой рамы (вместо стальной на базовых версиях C5), а крыша и двери изготавливались из композитных материалов. Доступные варианты кузова:

• Купе (2 двери) – с несъемной крышей или со съемной панелью (Targa top).
• Кабриолет (Convertible) – с мягким складным верхом.
• Z06 (2006–2013) – облегченная версия с алюминиевым кузовом и более мощным двигателем.
• ZR1 (2009–2013) – топовая модель с компрессорным мотором и карбоновыми элементами кузова.

В зависимости от года выпуска места крепления могут незначительно отличаться.

Как снять передний бампер

• открываем капот.
• под капотом выкручиваем четыре винта, которые крепят верхнюю часть переднего бампера (закручены со стороны моторного отсека).
• со стороны днища выкручиваем одиннадцать винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• выворачиваем колеса в лево или право в зависимости от того, какую сторону будем разбирать первой.
• в колесных арках вытаскиваем пистоны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
• за подкрылками выкручиваем по две гайки с каждой стороны (закручены снизу вверх, которые крепят стороны к крыльям.
• освобождаем стороны из шпилек в крыльях (тянем вниз).
• освобождаем фиксаторы под капотом (тянем вверх).
• освобождаем разъемы указателей поворотов и противотуманных фар.
• с помощником стаскиваем бампер вперед (обратите внимание на верхнюю часть, чтобы не повредить бампер о капот).

Как снять задний бампер

• открываем крышку багажника.
• выкручиваем шесть винтов (закручены сверху вниз), которые крепят верхнюю часть переднего бампера.
• со стороны днища выкручиваем десять винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
• снимаем номерной знак.
• под номерным знаком выкручиваем два винта.
• выкручиваем по одному винту с каждой стороны и снимаем задние фонари (ближние к крыльям).
• через проемы задних фонарей выкручиваем по два винта с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
• вытаскиваем пистоны и выкручиваем винты в колесных арках и освобождаем подкрылки (заднюю часть).
• за подкрылками выкручиваем по одному винту и по две гайки с каждой стороны, которые крепят стороны к крыльям.
• освобождаем защелки в верхней части (тянем вверх).
• с помощником снимаем бампер с направляющих назад (смотрим, чтобы не порвать провода.
• снимаем разъемы с электрооборудования.

Двигатели и трансмиссия
Базовая версия C6 оснащалась 6.0-литровым V8 LS2 (400 л.с., 542 Н·м), который позже (в 2008 году) заменили на 6.2-литровый LS3 (430–436 л.с.). Коробки передач:

• 6-ступенчатая "механика" Tremec T56 (позже TR6060)
• 6-ступенчатый "автомат" 6L80 (с 2006 года)

Особого внимания заслуживают спортивные версии:

• Z06 (2006–2013) – 7.0-литровый атмосферный V8 LS7 (505 л.с., 637 Н·м), титановые шатуны, сухой картер.
• ZR1 (2009–2013) – 6.2-литровый компрессорный V8 LS9 (638 л.с., 819 Н·м), карбоновый капот и тормоза.

Ходовая часть и управляемость
C6 получил новую подвеску с магнитными амортизаторами (опция Magnetic Ride Control), что значительно улучшило комфорт и управляемость. Версия Z06 оснащалась алюминиевой рамой и ширеой резиной, а ZR1 получил карбон-керамические тормоза.

Интересные факты о Corvette C6

1. Первая Corvette с Bluetooth (с 2009 года) – до этого даже в люксовых версиях не было "хайтек"-опций.
2. Самый быстрый серийный Corvette на момент выхода – ZR1 разгонялся до 330 км/ч (ограниченный электроникой).
3. Специальная гоночная версия C6.R – участвовала в 24 часах Ле-Мана и ALMS, выиграв несколько чемпионатов.
4. Последний Corvette с "традиционной" компоновкой – двигатель спереди, привод на задние колеса (C7 уже получила новые технологии).
5. В 2012 году появилась "финальная серия" 427 Convertible – ограниченная версия с двигателем от Z06 (LS7) в кузове кабриолета.

Заключение

Chevrolet Corvette C6 — это важный этап в истории американского спортивного автомобилестроения. Он сочетал в себе классическую компоновку с современными технологиями, предлагая отличную динамику и относительно доступную цену. Сегодня C6 остается популярным среди коллекционеров и любителей тюнинга, а версии Z06 и ZR1 считаются одними из лучших спорткаров своего времени.