Volvo S60 I / V70 II 2000–2009: Anleitung zum Abnehmen der Stoßstangen

Anfang der 2000er Jahre präsentierte Volvo zwei wichtige Fahrzeuge, die die Tradition der Marke fortsetzten – Zuverlässigkeit, Sicherheit und ein zurückhaltendes Design. Es handelt sich um die erste Generation des S60 (Limousine) und die zweite Generation des V70 (Kombi), die von 2000 bis 2009 produziert wurden. Trotz unterschiedlicher Karosserieformen teilten sich diese Modelle eine Plattform und viele technische Lösungen, was sie in Europa und Nordamerika beliebt machte.

Karosserievarianten und Facelift

S60 I – Dies ist eine klassische viertürige Limousine, die den veralteten Volvo S70 ersetzte. Sie zeichnete sich durch fließende Linien, einen charakteristischen runden Kühlergrill und wiedererkennbare Scheinwerfer aus. Im Jahr 2005 erhielt das Modell ein Facelift: Die Optik, die Stoßstangen und der Kühlergrill wurden überarbeitet, und im Innenraum kamen neue Materialien zum Einsatz.

V70 II – Ein Kombi, der die erste Generation des V70 ablöste. Er behielt die skandinavische Praktikabilität bei: einen geräumigen Kofferraum, einen komfortablen Innenraum und die Option eines Allradantriebs. Im Jahr 2004 wurde auch der Kombi überarbeitet – das Design der Frontpartie wurde leicht angepasst, die Schalldämmung verbessert und neue Motoren eingeführt.

Beide Modelle basierten auf der Volvo P2-Plattform, die auch für die größeren Modelle S80 und den SUV XC90 verwendet wurde. Dies bedeutete eine robuste Karosseriestruktur, ein hohes Maß an passiver Sicherheit und ein komfortables Fahrwerk.

Material der Stoßstangen (kann variieren):

Polypropylen plus Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymer, 20 % mineralische Füllstoffe. Kennzeichnung: >PP+EPDM-TD20<

Je nach Baujahr können die Befestigungspunkte leicht abweichen. Beachten Sie, dass einige werkseitigen Befestigungen aus Aluminiumnieten bestanden, die gebohrt werden müssen. Bei der eigenständigen Montage werden oft Clips oder Schrauben anstelle der Nieten verwendet. Nieten sind zwar selten, aber wenn Ihre Stoßstange noch nie demontiert wurde, sollten Sie darauf vorbereitet sein, einen Bohrer und entsprechende Bohrer zu benötigen.

Vorderstoßstange demontieren

1. Motorhaube öffnen.
2. Unter der Motorhaube sechs Clips entfernen (zuerst den mittleren Stift eindrücken, dann den Clip herausziehen).
3. Zwei Clips von der Unterseite entfernen.
4. Schrauben in den Radkästen lösen.
5. Die Verkleidungen unter den Scheinwerfern lösen (müssen nicht komplett entfernt werden, es reicht, die näher am Kühlergrill liegenden Teile zu befreien) und darunter zwei Schrauben herausdrehen.
6. Bei frühen Versionen die Muttern lösen und die Scheinwerferreiniger entfernen. Bei späteren Versionen die Düsen der Scheinwerferwaschanlage herausziehen, die Metallklammern entfernen und die Abdeckungen zusammen mit den Düsen abnehmen (einfacher, als die Abdeckungen separat zu entfernen).
7. Die Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (an den Ecken nach hinten und dann nach vorne ziehen).
8. Mit einem Helfer die Stoßstange nach vorne abnehmen.
9. Stecker der Nebelscheinwerfer trennen.

Hinterstoßstange demontieren

1. Heckklappe öffnen.
2. Im Kofferraum die Bodenverkleidung entfernen, die Batterie demontieren (Zugang zur inneren Seite der Heckwand erforderlich).
3. Durch die Löcher in der Heckwand mit einem Steckschlüssel vier Muttern lösen (Vorsicht, die Muttern nicht in den Hohlraum fallen lassen).
4. Vier Schrauben von der Unterseite lösen (von unten nach oben eingeschraubt).
5. Schrauben in den Radkästen lösen, die die Seiten befestigen.
6. Verriegelungen in den Kotflügeln lösen (an den Ecken nach hinten und dann nach außen ziehen).
7. Verriegelungen unter den Rückleuchten lösen.
8. Mit einem Helfer die Stoßstange nach hinten abnehmen (auf Kabel achten).
9. Stecker des Parkassistenten (falls vorhanden) und der Antenne trennen.

Technische Besonderheiten und Motoren

Unter der Haube des S60 und V70 fanden sich Benzin- und Dieselmotoren. Zu den Benzinversionen gehörten:

• 2,4-Liter-Saugmotoren (140–170 PS) – zuverlässig, aber nicht besonders dynamisch.
• 2,5-Liter-Turbomotoren (T5) – 210 bis 260 PS, die beliebteste Option für Geschwindigkeitsliebhaber.
• 2,3-Liter-Turbomotor (R) – In der Topversion Volvo S60 R und V70 R leistete er 300 PS, hatte Allradantrieb und ein adaptives Fahrwerk.

Die Dieselmotoren (hauptsächlich 2,4D und D5) boten Wirtschaftlichkeit und Drehmoment und waren besonders in Europa geschätzt. Die Getriebe umfassten ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 5-Gang-Automatikgetriebe „Geartronic“.

Sicherheit und Komfort

Volvo war stets für ihre Sicherheitstechnologien bekannt, und der S60/V70 bildete keine Ausnahme. Serienmäßig waren Airbags, Stabilitätskontrolle und ABS. Optional gab es Tempomat, Xenonscheinwerfer, Klimaanlage und ein Premium-Audiosystem.

Der Innenraum überzeugte durch skandinavischen Minimalismus: bequeme Sitze mit guter Seitenstütze, ergonomische Bedienung und hochwertige Materialien. Der Kombi V70 punktete natürlich mit seinem riesigen Kofferraum (bis zu 1600 Liter mit umgeklappten Sitzen).

Interessante Fakten

• Der Volvo S60 R und V70 R waren sportliche Versionen mit 300 PS, Allradantrieb und Sportfahrwerk. Sie sollten als Konkurrenten zum BMW M3 und Audi S4 dienen, blieben aber typisch schwedisch zurückhaltend.
• 2007 erschien eine Flexifuel-Version, die mit Bioethanol (E85) betrieben werden konnte.
• Der Volvo V70 wurde in Europa oft als Einsatzfahrzeug genutzt, dank seiner Zuverlässigkeit und Geräumigkeit.
• 2009 wurden beide Modelle eingestellt und durch eine neue Generation auf der Ford-EUCD-Plattform ersetzt.

Fazit

Der Volvo S60 I und V70 II sind typische Vertreter der schwedischen Automobilindustrie: nicht die auffälligsten im Design, aber zuverlässig, sicher und praktisch. Die Limousine bot Dynamik (besonders in der T5- und R-Version), während der Kombi Raum ohne Komfortverlust bot. Heute werden diese Modelle für ihre robuste Bauweise und ihren Charakter geschätzt – ein gepflegtes Exemplar kann noch viele Jahre zuverlässig dienen.