Wenn Sie Autos schätzen, die Praktikabilität, Komfort und leichte Geländegängigkeit vereinen, ist die Volvo XC70 der zweiten Generation eine ausgezeichnete Wahl. Dies ist nicht nur ein Kombi – es war ein echter Crossover, bevor Crossover zum Mainstream wurden. Sehen wir uns an, was dieses Modell auszeichnet, wie es sich nach dem Facelift veränderte und einige interessante Fakten.
Facelift 2013: Evolution statt Revolution
2007 stellte Volvo die zweite Generation der XC70 (Rahmencode P26) vor, basierend auf der EUCD-Plattform, die auch von der Volvo S80 und Ford Mondeo genutzt wurde. 2013 erhielt das Modell ein leichtes Update.
Die optischen Änderungen umfassten:
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Ein neues, massiveres Kühlergrill mit größerem Volvo-Logo
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Überarbeitete Stoßstangen mit aggressiverem Design und markanten Kunststoffverkleidungen
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LED-Tagfahrlichter (in Top-Ausstattungen)
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Aktualisiertes Instrumentenpanel und Multimediasystem mit verbesserter Navigation
Technische Änderungen waren minimal: leichte Fahrwerksoptimierungen für bessere Handhabung sowie neue Optionen wie adaptiver Tempomat und Toter-Winkel-Assistent.
Material der Stoßstangen (kann variieren):
Polypropylen plus Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymer-Copolymer mit 20% Mineralstofffüllung. Kennzeichnung >PP+EPDM-T20<
Demontage der Frontstoßstange
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Motorhaube öffnen.
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Zwei Halteclips pro Seite nach oben entfernen und Scheinwerfer ausbauen (lösen sich leicht).
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Sieben Druckclips (von oben nach unten eingesteckt - Mitteldorn drücken, dann gesamte Halterung entfernen) der oberen Stoßstangenbefestigung lösen.
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Unterfahrseitig drei Druckclips entfernen (zwei innere Nasen zusammendrücken, dann Halterung entfernen).
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Räder in Richtung Radkästen einschlagen.
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(Beidseitig) Im Radhaus vier Schrauben der Radlaufverkleidung und eine der Radhausverlängerung lösen.
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Seiten aus den Clips in Kotflügeln und Radhausverlängerungen lösen (Hebeln und zu sich ziehen).
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Clips unter den Scheinwerfern lösen.
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Mit Helfer Stoßstange nach vorne abziehen (auf Kabel und Schläuche achten).
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Stecker von Nebelscheinwerfern und Sensoren trennen (falls vorhanden).
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Bei Scheinwerferwaschanlagen Hauptschlauch von Pumpe trennen (Flüssigkeit läuft aus).
Demontage der Heckstoßstange
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Heckklappe öffnen.
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Im Kofferraumbereich zwei Dämpferstreben entfernen.
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Unterfahrseitig zwei Kunststoffmuttern lösen.
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(Beidseitig) Im Radhaus drei Schrauben der Radlaufverkleidung und eine der Radhausverlängerung entfernen.
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(Beidseitig) Rand der Radhausverlängerung freigeben (vollständige Demontage nicht nötig).
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(Beidseitig) Seite aus Clips in Kotflügeln und Radhausverlängerungen lösen (Hebeln und ziehen).
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Clips unter den Rückleuchten lösen.
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Mit Helfer Stoßstange nach hinten abziehen (Kabel nicht beschädigen).
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Stecker elektronischer Komponenten trennen.
Fahrzeugtyp: Hochdachkombi
Die XC70 ist kein echter SUV, sondern ein hochgelegter Kombi mit Allradantrieb (AWD). Dieses Konzept ist besonders in Regionen mit wechselhaftem Wetter beliebt - schneereiche Winter, unbefestigte Straßen - ohne auf sperrige SUVs umsteigen zu müssen.
Die Geländeeigenschaften:
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Bodenfreiheit: 210 mm (vs. 140 mm bei normaler V70)
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An-/Abfahrwinkel: 22°/25° (besser als viele Crossover)
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Haldex-Allrad (5. Generation nach Facelift) mit elektronischer Traktionskontrolle
Die Kombikarosse bietet:
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Geräumigen Innenraum
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Großes Ladevolumen (555 Liter, bis 1600 mit umgeklappten Sitzen)
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Komfortable Sitzposition
Modellbeschreibung: Skandinavischer Charakter
Das Design der MK2 XC70 zeigt Volvos typische Stilmerkmale der Ära: klare Linien, leicht kantige aber elegante Formen. Betonte Radhäuser, Schutzleisten an Türen und Stoßstangen sowie charakteristische Seitenschweller prägen das Erscheinungsbild.
Das Interieur verkörpert skandinavischen Minimalismus:
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Hochwertige Materialien (Leder, Aluminium, Softtouch-Kunststoffe)
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Komfortable Sitze mit guter Seitenstütze (beheizt/ventiliert optional)
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SUV-ähnliche hohe Sitzposition ohne übermäßige Wankneigung
Motoren nach Facelift:
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Benzin: 3.2L (238 PS) und Turbo 2.5T (231 PS)
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Diesel: 2.4D (163 PS), D5 (185 PS), später sparsamerer 2.0D (136 PS)
Besonders der D5-Diesel war beliebt - drehmomentstark, zuverlässig und relativ sparsam (~8-9L/100km kombiniert).
Interessante Fakten zur XC70 MK2
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Beinahe-Geländewagen: Volvo demonstrierte 2009 auf schwedischen Gletschern die Geländetauglichkeit selbst ohne Spikereifen.
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Filmstar: Hauptfahrzeug der Protagonistin in der Serie "Veronica Mars".
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Sicherheit first: Wie alle Volvos Top-Euro-NCAP-Werte. Serienmäßig mit Knieairbag und Kopfairbags hinten.
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Geplante Hybridversion: Volvo entwickelte (aber veröffentlichte nie) eine Hybridvariante vor der Umstellung auf vollelektrische Modelle.
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Letzter echter Volvo-Kombi: Letzter hochgelegter Kombi vor der SUV-Ausrichtung (XC60/XC90).
Fazit: Ideal für nordische Verhältnisse
Die zweite XC70-Generation vereint urbanen Komfort mit Allwettertauglichkeit. Ohne Hardcore-Geländegängigkeit zu beanspruchen, meistert sie schwierige Bedingungen souverän. Das Facelift brachte mehr Technik, bewahrte aber Kernwerte: Zuverlässigkeit, Sicherheit und skandinavischen Pragmatismus.
Für Gebrauchtwagenkäufer, die ein charakterstarkes Auto suchen, ist die XC70 MK2 eine ausgezeichnete Wahl - besonders mit guter Wartungshistorie. Diese Fahrzeuge leisten oft noch viele Jahre zuverlässige Dienste.