Volvo S60 I / V70 II 2000–2009: cómo quitar los parachoques

A principios de los años 2000, Volvo presentó dos modelos importantes que continuaron la tradición de la marca: fiabilidad, seguridad y diseño sobrio. Se trata de la primera generación del S60 (sedán) y la segunda generación del V70 (familiar), producidos entre 2000 y 2009. A pesar de sus diferentes carrocerías, estos modelos compartían plataforma y muchas soluciones técnicas, volviéndose populares en Europa y Norteamérica.

Tipos de carrocería y rediseño

S60 I - Un sedán clásico de cuatro puertas que reemplazó al anticuado Volvo S70. Se distinguía por sus líneas fluidas, su característica parrilla redondeada y sus reconocibles faros. En 2005 el modelo recibió un rediseño: se modificaron ópticas, parachoques, parrilla y se mejoraron los materiales interiores.

V70 II - Un familiar que sucedió a la primera generación del V70. Mantenía la practicidad escandinava: maletero espacioso, interior cómodo y opción de tracción integral. En 2004 también fue actualizado con ligeros cambios en el frontal, mejor aislamiento acústico y nuevos motores.

Ambos modelos utilizaban la plataforma Volvo P2, compartida con el S80 y el SUV XC90. Esto garantizaba una estructura robusta, alto nivel de seguridad pasiva y suspensión confortable.

Material de los parachoques (puede variar)

Polipropileno más terpolímero de etileno, propileno y dieno, con 20% de carga mineral. Marcado: >PP+EPDM-TD20<

Según el año de fabricación, los puntos de anclaje pueden variar ligeramente. Atención: algunas fijaciones originales usaban remaches de aluminio que deben taladrarse. Normalmente en instalaciones caseras se reemplazan por clips o tornillos. Si tu parachoques nunca fue removido, prepárate para usar taladro y brocas adecuadas.

Cómo quitar el parachoques delantero

1. Abrir el capó

2. Retirar los seis clips bajo el capó (primero presionar el vástago central, luego extraer el clip)

3. Quitar dos clips en la parte inferior

4. Desatornillar los tornillos en los arcos de rueda

5. Liberar las cubiertas bajo los faros (no es necesario quitarlas completamente) y desatornillar dos tornillos ocultos

6. En versiones antiguas, desatornillar tuercas y quitar lavafaros

7. Liberar los clips en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia ti, luego hacia adelante)

8. Con ayuda, retirar el parachoques hacia adelante

9. Desconectar los conectores de los faros antiniebla

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrir el portón trasero

2. Retirar el revestimiento del piso y la batería (para acceder a la parte interna)

3. A través de los agujeros en el panel trasero, desatornillar cuatro tuercas con llave de vaso

4. Quitar cuatro tornillos inferiores (atornillados de abajo hacia arriba)

5. Desatornillar los tornillos en los arcos de rueda que fijan los laterales

6. Liberar los clips en los guardabarros (tirar hacia ti y hacia atrás)

7. Soltar los clips bajo las luces traseras

8. Con ayuda, retirar el parachoques hacia atrás (cuidado con los cables)

9. Desconectar los conectores del sistema de ayuda al estacionamiento (si tiene) y de la antena

Características técnicas y motores

Bajo el capó del S60 y V70 había motores gasolina y diésel. Entre los gasolina:

• 2.4 litros atmosféricos (140-170 CV) - fiables pero poco dinámicos

• 2.5 litros turbo (T5) - 210-260 CV, la opción preferida para quienes buscan prestaciones

• 2.3 litros turbo (R) - en las versiones S60 R y V70 R entregaba 300 CV, con tracción integral y suspensión adaptativa

Los diésel (principalmente 2.4D y D5) ofrecían economía y par motor, muy apreciados en Europa. Las transmisiones incluían cajas manuales de 5 o 6 velocidades y automática Geartronic de 5 marchas.

Seguridad y confort

Volvo siempre destacó en seguridad, y los S60/V70 no eran excepción. De serie incluían airbags, control de estabilidad y ABS. Entre opciones: control de crucero, faros de xenón, climatizador y sistema de audio premium.

El interior era minimalista y funcional: asientos cómodos con buen soporte lateral, controles ergonómicos y materiales de calidad. El V70 destacaba por su enorme maletero (hasta 1600 litros con asientos plegados).

Datos interesantes

• Los S60 R y V70 R eran las versiones deportivas de 300 CV con tracción integral y suspensión deportiva

• En 2007 llegó la versión Flexifuel compatible con bioetanol (E85)

• El V70 era frecuentemente usado por servicios de emergencia en Europa

• En 2009 ambos modelos fueron reemplazados por una nueva generación

Conclusión

El Volvo S60 I y V70 II representan la esencia del automóvil sueco: discretos pero fiables, seguros y prácticos. El sedán ofrecía dinamismo (especialmente en versiones T5 y R), mientras el familiar proporcionaba espacio sin compromisos. Hoy son apreciados por su robustez - si encuentras un ejemplar bien cuidado, puede durar muchos años más.