Mazda 323F (1993–1998) cómo quitar los parachoques

Mazda 323F (1993–1998) cómo quitar los parachoques.

Mazda 323F y Mazda Lantis son dos nombres del mismo modelo, producido entre 1993 y 1998. En diferentes regiones, el automóvil se vendió con distintos nombres:

  • Europa, Australia, Japón (hatchback): Mazda 323F (en Japón también llamado Astina)

  • Japón (sedán): Mazda Lantis

  • América del Norte: Mazda Protegé (sedán)

  • Algunos mercados asiáticos: Mazda Familia
    A pesar de los nombres diferentes, se trataba de la misma plataforma Mazda BG, quinta generación del Mazda 323.

 

Códigos de modelos y tipos de carrocería

El automóvil se produjo en varias carrocerías:

  • Mazda 323F (BA/BH): liftback 5 puertas (en Europa), hatchback 3 puertas (en Japón - Astina)

  • Mazda Lantis (BA): sedán 4 puertas (principalmente para el mercado japonés)

  • Mazda 323C (para Japón): cupé 2 puertas (versión rara)

 

Años de producción

  • 1993–1998 – en Europa y algunos otros mercados (debido al retraso en el lanzamiento de la sexta generación)

  • 1993–1997 – en Japón (Lantis y 323F Astina)

 

Marcado de plástico de parachoques: >PP<

 

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrir el capó.

  2. Será más conveniente si quitas los faros.

  3. En los arcos de las ruedas, saca tres clips a cada lado y libera los guardabarros.

  4. Desatornilla dos tornillos a cada lado que fijan los parachoques a los guardabarros.

  5. Desde la parte inferior, desatornilla siete tornillos (atornillados de abajo hacia arriba).

  6. Desatornilla cuatro tuercas que están atornilladas desde el compartimento del motor y sujetan los soportes del parachoques a la carrocería.

  7. Retira cuidadosamente el parachoques hacia adelante, sin dañar los cables.

  8. Desconecta los conectores de los faros antiniebla (si los tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Mazda 323F (1993-1998)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Mazda 323F (1993–1998)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Levanta la tapa del maletero.

  2. Desatornilla dos tornillos a cada lado, libera los sujetadores en los guardabarros, desconecta los conectores eléctricos y quita las luces traseras.

  3. Bajo las luces traseras, desatornilla un tornillo a cada lado.

  4. Desatornilla dos tornillos a cada lado y aparta los guardabarros.

  5. Ahora necesitas desatornillar dos tornillos que están atornillados de abajo hacia arriba y sujetan las esquinas a los guardabarros.

  6. Quita los revestimientos del maletero.

  7. En la parte interior de los guardabarros, desatornilla dos tuercas a cada lado.

  8. Desde el maletero, desatornilla cuatro tuercas que sujetan los soportes del parachoques al panel trasero del maletero. Desde la parte inferior, desatornilla otras cuatro tuercas que sujetan estos mismos soportes, pero por abajo.

  9. Retira el parachoques hacia atrás, no olvides desconectar los conectores de la iluminación de la matrícula.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero del Mazda 323F (1993-1998)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Mazda 323F (1993–1998)

Motores y versiones

Según el mercado, se ofrecían diferentes motores:

Para Europa (323F):

  • 1.5L (B5-DE): 88 CV

  • 1.6L (B6-DE): 100 CV

  • 1.8L (BP-DE): 125 CV (versión más potente de serie)

  • Diésel 1.7L (RF): 60 CV

Para Japón (Lantis / 323F Astina):

  • 1.5L (B5-DE): 88 CV

  • 1.8L (BP-ZE): 140 CV (con sistema VICS)

  • 2.0L V6 (KF-DE): 145 CV (exclusivo para Lantis)

  • 1.8L turbo (GT-R): 180 CV (solo para mercado interno)

 

Transmisiones

  • Manual de 5 velocidades

  • Automática de 4 velocidades

 

Características del modelo

  • Diseño: Las líneas fluidas de la carrocería distinguían al 323F/Lantis de la competencia.

  • Suspensión: Delantera - McPherson, trasera - eje torsional (en Europa) o multibrazo (algunas versiones japonesas).

  • Seguridad: ABS y airbags eran opcionales.

  • Interior: Habitáculo espacioso para su categoría, en versiones tope - asientos de cuero y aire acondicionado.

 

Datos interesantes

¿Mazda Lantis - un modelo aparte?
En Japón, el Lantis se posicionaba como un sedán más premium, mientras que el 323F (Astina) como un hatchback deportivo.
En Europa apenas se usaban ambos nombres - allí el coche se vendía simplemente como 323F.

¿Un V6 en un hatchback compacto?
El Mazda Lantis 2000 Type S (2.0L V6) japonés era una versión rara y potente, pero casi no se exportó.

Relación con Ford
Sobre la base del Mazda 323F/Lantis se produjeron el Ford Laser (Asia) y el Ford Escort (Europa, pero en otra plataforma).

Versiones deportivas
En Japón existió el Mazda 323F GT-R turbo (1.8L, 180 CV), pero no se exportó a Europa.
En Australia se vendió el Mazda 323 Astina SP con suspensión modificada.

¿Diseño por Porsche?
Circulaban rumores de que la carrocería se desarrolló con participación de Porsche, pero no hay confirmación oficial.

 

Conclusión

El Mazda 323F / Lantis es uno de los compactos más elegantes de los 90. Gracias a su buen manejo, motores fiables y diseño original, sigue siendo valorado por los entusiastas. Los ejemplares más interesantes son las versiones japonesas con motores V6 o turbo, pero incluso los modelos básicos 1.8 litros siguen siendo una opción práctica para los amantes de los autos retro.