Mazda BT-50 MK1 (2006-2011): cómo quitar los parachoques

Años de producción y código del modelo

La primera generación del Mazda BT-50 (código de modelo UN) se produjo entre 2006 y 2011. Esta pickup fue desarrollada como parte de un proyecto conjunto entre Mazda y Ford, por lo que está estrechamente relacionada con el Ford Ranger de tercera generación (código P375). La producción se realizó en fábricas de Tailandia, Sudáfrica y Colombia.

 

Tipos de carrocería y versiones
El BT-50 MK1 se ofrecía en dos variantes principales de carrocería:

  • Cabina simple (Single Cab): versión compacta con dos puertas y cabina reducida, orientada a uso comercial.

  • Doble cabina (Double Cab): versión para cinco pasajeros con cuatro puertas, adecuada para uso familiar.

La plataforma de carga tenía una longitud entre 1,5 y 2,3 metros según la versión. También existían modelos con diferentes distancias entre ejes y niveles de equipamiento (por ejemplo, la versión básica GL y la más confortable Sport).

 

Motores y transmisiones
El BT-50 MK1 incorporaba los siguientes motores:

  • 2.5 TD (143 CV): turbodiésel con sistema Common Rail, disponible en diferentes versiones de potencia.

  • 3.0 TD (156 CV): motor diésel más potente con mayor par motor.

  • 4.0 gasolina V6 (207 CV): versión poco común para algunos mercados como Australia.

Las cajas de cambios eran manual de 5 velocidades o automática de 4/5 velocidades. La tracción podía ser trasera (4×2) o integral (4×4) con reductora.

 

Marcado del plástico de parachoques: >PP<

 

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrir el capó.

  2. Bajo el capó, desatornillar dos tornillos, sacar dos clips, extraer dos pasadores de tope, liberar de los cierres y quitar la rejilla del radiador.

  3. Extraer los dos pasadores que sujetan la parte superior del parachoques delantero.

  4. Desatornillar dos tornillos y sacar dos clips que fijan la parte inferior.

  5. Desatornillar un tornillo por cada lado que sujeta las esquinas a los guardabarros (atornillados de abajo hacia arriba).

  6. Liberar los cierres en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia uno mismo).

  7. Quitar el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).

  8. Desconectar los conectores de los faros antiniebla (si los tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Mazda BT-50 MK1 (2006-2011)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Mazda BT-50 MK1 (2006-2011)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  • Para quitar el parachoques trasero hay que desatornillar cuatro tornillos. Colocarse bajo el vehículo y con una llave de vaso desatornillar dos tornillos por cada lado que sujetan los refuerzos a la carrocería. Estos tornillos suelen estar muy agarrotados, por lo que se necesitará una llave larga y resistente. Antes de desatornillar, aplicar un lubricante penetrante.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero del Mazda BT-50 MK1 (2006–2011)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Mazda BT-50 MK1 (2006-2011)

Descripción del modelo
El Mazda BT-50 MK1 se posicionó como una pickup fiable y práctica con elementos de confort. A diferencia de competidores puramente utilitarios, ofrecía mejor aislamiento acústico, materiales de calidad en el interior y un sistema multimedia moderno (para su época).

El diseño era sobrio, con la característica parrilla Mazda y líneas angulosas. La suspensión trasera era de ballestas, lo que proporcionaba gran capacidad de carga (hasta 1-1,3 toneladas) pero reducía el confort en terrenos irregulares.

 

Datos interesantes

  • Plataformas compartidas con Ford: El BT-50 MK1 y el Ford Ranger tercera generación compartían hasta el 80% de piezas, incluyendo chasis y suspensión.

  • Versión deportiva: En Australia se ofrecía la versión BT-50 Thunder con mejor equipamiento y kit aerodinámico.

  • Limitaciones de exportación: En Europa el modelo se distribuía en cantidades limitadas, ya que Mazda priorizaba otros mercados (Asia, África, Latinoamérica).

  • Evolución del nombre: En Japón se vendía como Mazda Fighter, y en algunos países bajo la marca Ford.

  • Fiabilidad técnica: Los motores diésel 2.5 y 3.0 TD se consideraban de los más duraderos en su categoría, aunque requerían mantenimiento cuidadoso del sistema de inyección.

 

Conclusión
El Mazda BT-50 MK1 fue un modelo clave para la marca, ayudando a consolidar su posición en el segmento de pickups comerciales. A pesar de compartir plataforma con Ford, desarrolló una identidad propia ganándose una clientela fiel. Hoy estos vehículos son valorados por su sencillez mecánica y robustez, especialmente en regiones con caminos difíciles.