Mazda 323F (1993–1998) come rimuovere i paraurti

Mazda 323F (1993–1998) come rimuovere i paraurti.

Mazda 323F e Mazda Lantis sono due nomi dello stesso modello, prodotto dal 1993 al 1998. In diverse regioni, l'auto è stata venduta con nomi diversi:

  • Europa, Australia, Giappone (hatchback): Mazda 323F (in Giappone chiamato anche Astina)

  • Giappone (berlina): Mazda Lantis

  • Nord America: Mazda Protegé (berlina)

  • Alcuni mercati asiatici: Mazda Familia
    Nonostante i nomi diversi, si trattava della stessa piattaforma Mazda BG, quinta generazione della Mazda 323.

 

Codici modello e tipi di carrozzeria

L'auto è stata prodotta in diverse carrozzerie:

  • Mazda 323F (BA/BH): liftback 5 porte (in Europa), hatchback 3 porte (in Giappone – Astina)

  • Mazda Lantis (BA): berlina 4 porte (principalmente per il mercato giapponese)

  • Mazda 323C (per il Giappone): coupé 2 porte (versione rara)

 

Anni di produzione

  • 1993–1998 – in Europa e alcuni altri mercati (a causa del ritardo nell'uscita della sesta generazione)

  • 1993–1997 – in Giappone (Lantis e 323F Astina)

 

Marcatura plastica dei paraurti: >PP<

 

Come rimuovere il paraurti anteriore

  1. Aprire il cofano.

  2. Sarà più comodo rimuovere i fari.

  3. Nelle ruote, estrarre tre clip su ciascun lato e liberare i parafanghi.

  4. Svitate due viti su ciascun lato che fissano i paraurti alle ali.

  5. Dal lato inferiore, svitare sette viti (avvitate dal basso verso l'alto).

  6. Svitate quattro dadi che fissano le staffe del paraurti alla scocca, dal vano motore.

  7. Rimuovere con attenzione il paraurti in avanti, senza strappare i cavi.

  8. Scollegare i connettori dei fendinebbia (se presenti).

Posizioni di montaggio del paraurti anteriore Mazda 323F (1993-1998)

Schema di montaggio del paraurti anteriore Mazda 323F (1993–1998)

Come rimuovere il paraurti posteriore

⇒Consigli utili su come rimuovere il paraurti senza rompere nulla.⇐

  1. Sollevare il portabagagli.

  2. Svitate due viti su ciascun lato, liberate dai fermi nelle ali, scollegate i connettori elettrici e rimuovete i fanali posteriori.

  3. Sotto i fanali posteriori, svitare una vite su ciascun lato.

  4. Svitate due viti su ciascun lato e spostate i parafanghi.

  5. Ora svitate due viti avvitate dal basso verso l'alto che fissano gli angoli alle ali.

  6. Rimuovere le coperture del portabagagli.

  7. All'interno delle ali, svitare due dadi su ciascun lato.

  8. Dal portabagagli, svitare quattro dadi che fissano le staffe del paraurti al pannello posteriore del portabagagli. Dal lato inferiore, svitare altri quattro dadi che fissano le stesse staffe, ma dal basso.

  9. Rimuovere il paraurti all'indietro, senza dimenticare di scollegare i connettori delle luci della targa.

Posizioni di montaggio del paraurti posteriore della Mazda 323F (1993-1998)

Schema di montaggio del paraurti posteriore della Mazda 323F (1993–1998)

Motori e modifiche

A seconda del mercato, erano disponibili diverse motorizzazioni:

Per l'Europa (323F):

  • 1.5L (B5-DE): 88 CV

  • 1.6L (B6-DE): 100 CV

  • 1.8L (BP-DE): 125 CV (versione più potente in serie)

  • Diesel 1.7L (RF): 60 CV

Per il Giappone (Lantis / 323F Astina):

  • 1.5L (B5-DE): 88 CV

  • 1.8L (BP-ZE): 140 CV (con sistema VICS)

  • 2.0L V6 (KF-DE): 145 CV (esclusivo per Lantis)

  • 1.8L turbo (GT-R): 180 CV (solo per il mercato interno)

 

Trasmissioni

  • Cambio manuale a 5 marce

  • Cambio automatico a 4 marce

Caratteristiche del modello

  • Design: Le linee fluide della carrozzeria distinguevano la 323F/Lantis dalla concorrenza.

  • Sospensioni: Anteriore – montanti McPherson, posteriore – ponte torsionale (in Europa) o multilink (alcune versioni giapponesi).

  • Sicurezza: ABS e airbag erano optional.

  • Interni: Abitacolo spazioso per la sua categoria, nelle versioni top erano presenti sedili in pelle e climatizzatore.

 

Curiosità

Mazda Lantis – un modello separato?
In Giappone, la Lantis era posizionata come una berlina più premium, mentre la 323F (Astina) come una hatchback sportiva.
In Europa, invece, entrambi i nomi erano poco utilizzati – l'auto era venduta semplicemente come 323F.

V6 in una compatta hatchback
La Mazda Lantis 2000 Type S (2.0L V6) giapponese era una versione rara e potente, ma quasi mai esportata.

Legame con Ford
Sulla base della Mazda 323F/Lantis è stata prodotta la Ford Laser (Asia) e la Ford Escort (Europa, ma su un'altra piattaforma).

Versioni sportive
In Giappone esisteva la Mazda 323F GT-R turbo (1.8L, 180 CV), ma non è stata esportata in Europa.
In Australia è stata venduta la Mazda 323 Astina SP con sospensioni modificate.

Design Porsche?
Si diceva che la carrozzeria fosse stata sviluppata con la partecipazione di Porsche, ma non ci sono conferme ufficiali.

 

Conclusione

La Mazda 323F / Lantis è una delle compatte più eleganti degli anni '90. Grazie alla buona maneggevolezza, ai motori affidabili e al design insolito, è ancora apprezzata dagli appassionati. Gli esemplari più interessanti sono le versioni giapponesi con motori V6 o turbo, ma anche i modelli base 1.8 litri rimangono una scelta pratica per gli amanti delle auto d'epoca.