Mazda 6 GG (2002–2008) cómo quitar los parachoques

Años de producción y código del modelo


La primera generación del Mazda 6 (conocida como Mazda Atenza en Japón) debutó en 2002, reemplazando al modelo Mazda Capella/626. La producción continuó hasta 2008, cuando comenzó la fabricación de la segunda generación (Mk2). El código de carrocería variaba según el tipo:

GG1 - sedán (4 puertas),
GG2 - familiar (5 puertas, llamado Sport Wagon),
GG3 - hatchback (5 puertas).
El modelo se basaba en la plataforma Mazda GW, que también se utilizaba en el Ford Mondeo III y Volvo S40/V50, pero con modificaciones importantes para mejorar el manejo.

 

Tipos de carrocería y versiones
El Mazda 6 Mk1 se ofrecía en tres carrocerías, algo poco común para su época:

Sedán (GG1) - la versión más popular, especialmente en Norteamérica y Asia.
Familiar (GG2, Sport Wagon) - destacaba por su maletero ampliado (de 519 a 1719 litros con asientos abatidos) y diseño deportivo.
Hatchback (GG3) - versión menos común pero práctica con silueta dinámica.
En Europa y Rusia eran más frecuentes el familiar y el hatchback, mientras que el sedán tenía más demanda en EE.UU. y Japón.

 

Marcado del plástico de parachoques: >PP+(S22+T18)<

 

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrir y asegurar el capó.

  2. Bajo el capó, desatornillar dos tornillos y sacar dos clips que sujetan la parte superior del parachoques delantero (la rejilla del radiador).

  3. Desde abajo, desatornillar diez (doce) tornillos atornillados de abajo hacia arriba (atención, los tornillos son de diferentes tamaños).

  4. Girar alternativamente la parte delantera de las ruedas hacia el interior del arco.

  5. En los arcos de rueda, sacar tres (dos) clips a cada lado que sujetan los guardabarros al parachoques.

  6. Separar los guardabarros y desatornillar dos tornillos (uno por lado, atornillados de abajo hacia arriba) que fijan las esquinas a los guardabarros.

  7. Liberar los cierres en los guardabarros (agarrar la esquina con las manos y tirar bruscamente hacia uno).

  8. (Se necesitan dos personas) quitar el parachoques delantero tirando hacia adelante (cuidado de no dañar los cables).

  9. Desconectar los conectores eléctricos (si los hay).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Mazda 6 GG (2002-2008)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Mazda 6 GG (2002-2008)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abrir la tapa (puerta) del maletero.

  2. Sacar dos clips y quitar el revestimiento del panel trasero.

  3. Liberar los bordes de los revestimientos laterales.

  4. Detrás de los revestimientos laterales, desatornillar tres (dos) tuercas a cada lado y quitar las luces traseras.

  5. Bajo las luces traseras, desatornillar dos tornillos y sacar dos clips.

  6. Desde abajo, sacar seis clips (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte inferior.

  7. En los arcos de rueda, desatornillar los tornillos y quitar los salpicaderos (si están instalados).

  8. Separar los guardabarros y desatornillar un tornillo por lado (atornillados de abajo hacia arriba) que fijan las esquinas a los guardabarros.

  9. Liberar los cierres en los guardabarros (tirar de las esquinas hacia uno).

  10. Liberar los clips de fijación en la apertura del maletero (indicados con flechas azules en el esquema, tirar hacia uno. Nota: al reinstalar el parachoques, estos clips deben engancharse primero).

  11. Con ayuda, quitar cuidadosamente el parachoques hacia atrás (cuidado con los cables).

  12. Desconectar los conectores eléctricos (si están instalados).

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero del Mazda 6 GG (2002–2008)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Mazda 6 GG (2002-2008)

Motores y transmisiones
El Mazda 6 Mk1 equipaba una amplia gama de motores gasolina y diésel:

Gasolina:
1.8L MZR (125 CV),
2.0L MZR (145 CV),
2.3L MZR (163-166 CV),
2.3L Turbo (260 CV, versión Mazdaspeed6/MPS para EE.UU. y Japón).
Diésel (para Europa):
2.0L MZR-CD (121-143 CV),
2.2L MZR-CD (150-185 CV).
Cajas de cambios: manual de 5 o 6 velocidades, automática de 4 o 5 velocidades, y para el Mazdaspeed6 - solo manual de 6 velocidades con tracción total.

Descripción del modelo y características
El Mazda 6 Mk1 marcó un hito para la marca gracias a su diseño deportivo y manejo preciso. Los ingenieros priorizaron la rigidez de la carrocería y un centro de gravedad bajo, mejorando la dinámica. El interior destacaba por su simplicidad y ergonomía, aunque los materiales en versiones básicas eran económicos.

Una característica clave era la suspensión fiable: delantera McPherson, trasera multibrazo. Esto ofrecía equilibrio entre confort y estabilidad en curvas.

Datos interesantes

  • Éxito en competición - el Mazda 6 compitió en campeonatos como el BTCC (British Touring Car Championship), demostrando competitividad.

  • Mazdaspeed6/MPS - la versión potenciada con motor 2.3L turbo y tracción total aceleraba de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos, pero su alto precio limitó sus ventas.

  • Influencia en la marca - el éxito del Mazda 6 ayudó a la marca a alejarse de su imagen "económica" y competir con Honda Accord y Toyota Camry.

  • Versiones raras - en Japón se ofreció una versión con motor rotativo 2.0L (Atenza RE), pero no tuvo gran difusión.

Conclusión
El Mazda 6 Mk1 es un modelo clave en la historia de la marca, combinando estilo, dinamismo y practicidad. Su legado continúa en generaciones posteriores, y muchos ejemplares siguen circulando gracias a su fiabilidad. El familiar GG2 sigue siendo muy demandado en el mercado de ocasión por su capacidad y manejo.