Mazda 626 GF (1997–2002): cómo quitar los parachoques

Mazda 626 1997–2002: modificaciones, descripción del modelo, datos interesantes

El modelo Mazda 626 1997–2002 pertenece a la quinta generación (código GF/GW), que reemplazó a la serie GE (1991–1997). Este automóvil se produjo en carrocerías sedán y familiar (Estate), y en algunos mercados como hatchback. En Japón se vendía con el nombre Mazda Capella, en Norteamérica y Europa como 626.

Modificaciones y motores

Según el mercado, el Mazda 626 GE/GH se ofrecía con diferentes motores:

Gasolina:

• 1.8 L (FP-DE, 115 CV) - versión básica para Europa.
• 2.0 L (FS-DE, 130–140 CV) - la variante más común.
• 2.5 L V6 (KL-DE, 170 CV) - versión tope de gama con transmisión automática.

Diésel (solo para Europa):

• 2.0 L RF turbodiésel (90–110 CV) - versión económica.

En EE.UU. y Canadá solo se ofrecían los motores de gasolina 2.0 L y 2.5 L V6, mientras que en Japón también había un 1.8 L con tracción delantera o total (Capella).

Marcado plástico de parachoques: >PP<

 Cómo quitar el parachoques delantero

1. Bajo el capó, desatornillamos los tornillos que sujetan la rejilla del radiador y la parte superior del parachoques delantero.
2. Quitamos un tornillo por lado y retiramos los intermitentes.
3. Bajo los intermitentes extraemos los clips.
4. Accedemos por debajo del vehículo.
5. Desatornillamos los seis tornillos que fijan la parte inferior.
6. Para no quitar las ruedas, giramos las ruedas hacia los lados.
7. (Lado izquierdo y derecho) Desatornillamos tres tornillos que sujetan el guardabarros, lo apartamos ligeramente y quitamos el tornillo (atornillado de abajo hacia arriba) que fija el ángulo al guardabarros.
8. Ahora lo más difícil: desde el compartimento motor desatornillamos las seis tuercas que fijan los soportes a la carrocería. También se pueden desatornillar los soportes del parachoques, pero es aún más complicado.
9. Retiramos el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar cables y mangueras).
10. Liberamos los conectores eléctricos (si los hay).
11. Desconectamos las mangueras de los lavafaros (si están presentes).

Cómo quitar el parachoques trasero

1. Abrimos el maletero.
2. En la apertura del maletero desatornillamos dos tornillos.
3. Quitamos dos tornillos por lado, liberamos los clips y retiramos las luces traseras.
4. Bajo las luces traseras desatornillamos un tornillo por lado.
5. Desde el bajocarro desatornillamos dos tornillos.
6. En los arcos de rueda quitamos tres tornillos por lado.
7. Desatornillamos un tornillo por lado (atornillados de abajo hacia arriba) que fijan las esquinas a los guardabarros.
8. Ahora lo más difícil: desatornillamos las cuatro tuercas (pueden ser dos, según carrocería) que fijan los soportes al panel trasero del maletero.
9. (Se necesitan dos personas) Retiramos con cuidado el parachoques hacia atrás de las guías de los soportes en los guardabarros.

Características del modelo

Diseño: Formas más redondeadas que la generación anterior (GF), mejor aerodinámica.

Tecnologías: En versiones tope - climatizador, interior de cuero, airbags.

Plataforma: Compartida con Ford Mondeo (alianza Mazda-Ford).

Tracción: Delantera, pero en Japón existía versión Capella 4WD con tracción total.

Datos interesantes

• Última generación del 626 - en 2002 fue reemplazado por el Mazda6, modelo global insignia de la marca.
• Versión deportiva Mazda 626 GT (Europa) con motor 2.5 V6 aceleraba de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos.
• El familiar Estate se produjo hasta 2003 - más tiempo que el sedán.
• En Australia se vendía como Mazda Cronos, y en algunos países asiáticos como Ford Telstar.
• Fiabilidad - los motores FS y KL se consideran de los más duraderos de Mazda.

Conclusión

El Mazda 626 1997–2002 es un sedán equilibrado, con buena dinámica y alta fiabilidad. A pesar de competir con Honda Accord y Toyota Camry, mantuvo popularidad por su precio accesible y facilidad de reparación. Hoy es un modelo raro, pero valorado por su robustez y confort.