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Deutsch Años de producción y código del modelo
La segunda generación del Mazda CX-9 (código del modelo TC) se produjo desde 2016 hasta 2023. Su debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2015, y las ventas comenzaron en el año modelo 2016. En 2019, el modelo recibió un restyling (la actualización afectó al exterior, interior y equipamiento), y en 2023, la producción finalizó debido a la transición a una nueva plataforma y su reemplazo por el CX-90.
Tipo de carrocería y modificaciones
El CX-9 Mk2 es un crossover de tamaño completo con capacidad para 7 pasajeros y tres filas de asientos. La carrocería es autoportante, con tracción delantera o total (i-AWD). Las principales versiones son:
- Sport – versión básica con equipamiento mínimo.
- Touring – versión mejorada con tapicería de cuero y opciones adicionales.
- Grand Touring – versión premium con control de crucero adaptativo y sistema de audio Bose.
- Signature – versión tope de gama con detalles en madera natural y cuero Nappa.
En algunos mercados (como Australia) se ofreció la versión deportiva Atenza, y en EE. UU., la Carbon Edition con detalles exteriores en tonos oscuros.
Restyling de 2019
El CX-9 actualizado incluyó:
- Una nueva parrilla del radiador con un diseño modificado.
- Óptica delantera rediseñada (faros LED adaptativos en versiones tope).
- Mejor aislamiento acústico.
- Sistemas adicionales de asistencia al conductor (incluyendo monitorización de ángulos muertos con función de frenado).
Marcado del plástico de los parachoques: >PP-(T25+S20)<
Cómo quitar el parachoques delantero
- Abrimos el capó.
- Sacamos dos clips y retiramos la tapa del cierre del capó.
- Desatornillamos cuatro tornillos y sacamos cuatro clips que sujetan la parte superior del parachoques delantero (la parrilla del radiador).
- Por la parte inferior, desatornillamos ocho tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan los guardabarros izquierdo y derecho.
- También por la parte inferior, desatornillamos cuatro tornillos y sacamos dos clips (insertados de abajo hacia arriba) que sujetan el panel protector inferior (no es necesario quitarlo).
- Tiramos del panel protector inferior hacia abajo y sacamos dos clips.
- Para mayor comodidad, giramos las ruedas hacia un lado.
- En los arcos de las ruedas, sacamos dos clips por cada lado que sujetan los alargadores de los arcos y tres clips por cada lado que sujetan los guardabarros (parte delantera).
- Liberamos la parte delantera de los alargadores de los arcos del parachoques (sujetos con seis clips internos cada uno; tiramos con cuidado desde abajo).
- Debajo de los alargadores, desatornillamos un tornillo por cada lado que sujeta las esquinas a los soportes en los guardabarros.
- Liberamos los cierres en los guardabarros (tirar con un tirón de las esquinas del parachoques hacia afuera).
- Liberamos dos fijadores en la parte interna de la parrilla del radiador (solo hay que tirar hacia afuera).
- Con ayuda, retiramos el parachoques hacia adelante (prestando atención a los cables).
- Desconectamos los conectores de las luces antiniebla y otros componentes eléctricos (si los hay).
Cómo quitar el parachoques trasero
- Abrimos la tapa del maletero.
- Debajo de la tapa del maletero, sacamos cuatro tapones y desatornillamos los cuatro tornillos debajo.
- Por la parte inferior, sacamos seis clips y desatornillamos cuatro tornillos (insertados de abajo hacia arriba).
- En los arcos de las ruedas, sacamos dos clips por cada lado que sujetan los guardabarros y un clip por cada lado que sujeta los alargadores de los arcos.
- Liberamos los alargadores de los arcos del parachoques (sujetos con clips internos; tiramos desde abajo hacia arriba).
- Debajo de los alargadores, desatornillamos un tornillo y sacamos dos clips por cada lado.
- Liberamos los cierres en los guardabarros (tirar con cuidado de las esquinas hacia afuera).
- Con ayuda, retiramos el parachoques hacia atrás (prestando atención a los cables).
- Desconectamos los conectores del asistente de estacionamiento y las luces (si están instalados).
Descripción del modelo
El CX-9 Mk2 fue el primer Mazda en la plataforma Skyactiv actualizada, lo que mejoró la rigidez de la carrocería y la maniobrabilidad. A diferencia de su predecesor con motor Ford V6, esta generación recibió un motor turbo Skyactiv-G 2.5T de 2.5 litros (227–250 CV, 420 Nm). La transmisión era una caja automática de 6 velocidades Skyactiv-Drive.
El diseño siguió el estilo KODO – Soul of Motion, con una parrilla del radiador llamativa y líneas definidas. En el interior, minimalismo con materiales de alta calidad, pantalla multimedia de 7 u 8 pulgadas (sistema Mazda Connect). Tras el restyling de 2019, se añadió una pantalla de 10.25 pulgadas, nuevos puertos USB y sistemas de seguridad mejorados (i-Activsense).
Datos interesantes
- Sin V6: el CX-9 Mk2 prescindió de los motores de 6 cilindros, optando por un turbo de 4 cilindros, algo inusual para un crossover grande.
- Plataforma del Mazda6: a pesar de su tamaño, compartió arquitectura con el sedán, mejorando su dinamismo.
- Sin híbrido: a diferencia de competidores (Toyota Highlander), Mazda no ofreció una versión híbrida.
- Premios: en 2017, el CX-9 fue nombrado "North American SUV of the Year".
- Carácter deportivo: los ingenieros ajustaron la suspensión para un manejo más ágil, destacando frente a competidores más convencionales.
Conclusión
El CX-9 de segunda generación es un ejemplo raro de un crossover grande con enfoque en manejo y diseño. A pesar de su limitada oferta de motores, destacó por su calidad y equilibrio. Su sucesor, el CX-90, se movió al segmento de SUV de lujo, dejando al CX-9 en la historia como la última Mazda grande "convencional".