Mazda 323 BJ (1998–2003): cómo quitar los parachoques

La Mazda 323 VI, conocida internamente como BJ, es la sexta generación del popular automóvil compacto Mazda 323. Este modelo se produjo entre 1998 y 2003, reemplazando a la generación anterior BA y dejando paso a la siguiente BK. En diferentes regiones, la Mazda 323 BJ se comercializó bajo otros nombres:

Mazda Protegé — en Norteamérica
Mazda Familia — en Japón y algunos países asiáticos
Mazda Allegro — en Argentina (versión sedán)

 

Código del modelo y rediseño
La plataforma BJ recibió una construcción actualizada en comparación con su predecesora, incluyendo una carrocería más rígida y una suspensión mejorada. En 2001, Mazda realizó un rediseño del modelo que afectó principalmente a la parte delantera: cambiaron la forma de los faros, la parrilla del radiador y el parachoques. También se actualizaron los pilotos traseros y pequeños detalles del interior.

 

Tipos de carrocería y versiones
La Mazda 323 BJ se ofreció en varias configuraciones de carrocería:

Sedán (4 puertas) — la versión más popular, especialmente en Norteamérica y Asia.
Hatchback (5 puertas) — muy demandado en Europa por su compacidad y practicidad.
Familiar (5 puertas, conocido como Mazda 323F o Familia Van en Japón) — menos común pero valorado por su capacidad.

 

Marcado del plástico de los parachoques: >PP<

 

Cómo quitar el parachoques delantero

  1. Abrir el capó.

  2. Desatornillar dos tornillos y extraer dos espárragos que sujetan la parte delantera del parachoques y la parrilla del radiador (bajo el capó).

  3. Desde la parte inferior, desatornillar ocho tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte baja del parachoques.

  4. Girar las ruedas hacia los lados.

  5. En los arcos de las ruedas, desatornillar tres tornillos por lado que sujetan los guardabarros (parte delantera).

  6. Apartar los guardabarros y desatornillar dos tornillos por lado (atornillados de abajo hacia arriba) que fijan las esquinas del parachoques a los guardabarros (atención: estos tornillos se rompen fácilmente).

  7. Con ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia adelante (cuidando de no dañar los cables).

  8. Desconectar los conectores de los faros antiniebla (si los tiene).

Ubicaciones de montaje del parachoques delantero del Mazda 323 (1998-2003)

Diagrama de montaje del parachoques delantero del Mazda 323 (1998-2003)

Cómo quitar el parachoques trasero

⇒Consejos útiles sobre cómo quitar el parachoques y no romper nada.⇐

  1. Abrir el maletero.

  2. Desatornillar dos tornillos en la apertura del maletero.

  3. Retirar los revestimientos internos del maletero (para acceder a la parte trasera de los pilotos y al panel posterior).

  4. Tras los revestimientos laterales, desatornillar las tuercas y retirar los pilotos traseros.

  5. Bajo los pilotos, extraer dos clips.

  6. Desde la parte inferior, desatornillar cuatro tornillos (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan la parte baja del parachoques.

  7. En los arcos de las ruedas, desatornillar los tornillos que fijan los guardabarros.

  8. Apartar los guardabarros y desatornillar un tornillo por lado (atornillados de abajo hacia arriba) que sujetan las esquinas del parachoques a los guardabarros.

  9. Desatornillar seis tuercas que sujetan los soportes al panel posterior (cuatro tuercas se acceden desde el maletero y dos desde la parte inferior - atención: los espárragos se rompen fácilmente).

  10. Con ayuda de un asistente, retirar el parachoques hacia atrás (cuidando los cables).

  11. Si tiene, desconectar los conectores eléctricos.

Ubicaciones de montaje del parachoques trasero del Mazda 323 (1998-2003)

Diagrama de montaje del parachoques trasero del Mazda 323 (1998-2003)

Motores y transmisiones
El modelo contaba con una amplia gama de motores gasolina y diésel según el mercado:

Gasolina:

  • 1.3L (ZM-DE, 75–90 CV)

  • 1.5L (ZM-DE, 100–110 CV)

  • 1.6L (ZM-DE, 105–125 CV)

  • 1.8L (FP-DE, 125–140 CV)

  • 2.0L (FS-DE, 140–150 CV) — en la versión deportiva Mazda 323 Protegé MP3 (EEUU) y Mazdaspeed Familia (Japón).

Diésel (mercado europeo):

  • 1.5L (Y5, 75 CV)

  • 2.0L (RF, 90 CV)

Las transmisiones incluían caja manual de 5 velocidades, automática de 4 velocidades o (en algunas versiones) semiautomática Activematic de 5 velocidades.

 

Descripción del modelo
La Mazda 323 BJ destacaba por una suspensión equilibrada que ofrecía confort en ciudad y buen comportamiento en carretera. El interior era sencillo pero ergonómico, con materiales de calidad para su categoría. Las versiones tope de gama incluían aire acondicionado, elevalunas eléctricos, tapicería de cuero y techo solar.

La seguridad cumplía con los estándares de finales de los 90: ABS, airbags, pero sin control de estabilidad (ESP).

 

Datos curiosos

Versiones deportivas:

  • La Mazdaspeed Familia (Japón) tenía motor 1.8L turbo (180 CV), suspensión deportiva y diseño exclusivo.

  • La Protegé MP3 (EEUU) se desarrolló con Mazdaspeed e incluía suspensión modificada, sistema de audio Pioneer y llantas de 17 pulgadas únicas.

Carrera en competición: El hatchback 323F compitió en rallies, incluyendo el JWRC (Junior World Rally Championship).

Sucesor: En 2003, la 323 BJ fue reemplazada por el nuevo Mazda 3 (BK), basado en la plataforma Ford C1 (compartida con el Volvo S40 y Ford Focus II).

Versión rara: En Japón se ofreció la Familia Van con techo alto y maletero ampliado, pero apenas se exportó.

 

Conclusión
La Mazda 323 BJ pasó a la historia como un coche fiable y práctico que combinaba calidad japonesa y accesibilidad. Sus versiones deportivas son apreciadas por coleccionistas, mientras que los modelos normales siguen circulando gracias a su durabilidad.