Mazda 323 BJ (1998–2003) : comment retirer les pare-chocs

La Mazda 323 VI, connue sous le code interne BJ, est la sixième génération de la populaire compacte Mazda 323. Ce modèle a été produit de 1998 à 2003, remplaçant la génération précédente BA et cédant la place à la suivante, la BK. Dans différentes régions, la Mazda 323 BJ a été vendue sous d'autres noms :

Mazda Protegé — en Amérique du Nord
Mazda Familia — au Japon et dans certains autres pays asiatiques
Mazda Allegro — en Argentine (version berline)

 

Code du modèle et restylage
La plateforme BJ a bénéficié d'une conception mise à jour par rapport à son prédécesseur, avec une carrosserie plus rigide et une suspension améliorée. En 2001, Mazda a procédé à un restylage du modèle, touchant notamment la partie avant : forme des phares, calandre et pare-chocs ont été modifiés. Les feux arrière et certains détails intérieurs ont également été actualisés.

 

Types de carrosserie et versions
La Mazda 323 BJ était proposée en plusieurs versions de carrosserie :

Berline (4 portes) — la plus populaire, notamment en Amérique du Nord et en Asie.
Hayon (5 portes) — très demandé en Europe pour son encombrement réduit et son côté pratique.
Break (5 portes, appelé Mazda 323F ou Familia Van au Japon) — moins répandu, mais apprécié pour son volume utile.

 

Marquage plastique des pare-chocs : >PP<

 

Comment retirer le pare-chocs avant

  1. Ouvrir le capot.

  2. Dévissez les deux vis et retirez les deux chevilles qui fixent la partie avant du pare-chocs et la calandre.

  3. Sous la voiture, dévissez les huit vis (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure.

  4. Tournez les roues sur le côté.

  5. Dans les passages de roues, dévissez trois vis de chaque côté fixant les protections d'aile (partie avant).

  6. Écartez les protections et dévissez deux vis de chaque côté (orientées de bas en haut) fixant les angles du pare-chocs aux ailes (attention, ces vis cassent facilement).

  7. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'avant (vérifiez les câbles).

  8. Débranchez les connecteurs des feux antibrouillard (si équipé).

Emplacements de montage du pare-chocs avant de la Mazda 323 (1998-2003)

Schéma de montage du pare-chocs avant de la Mazda 323 (1998-2003)

Comment retirer le pare-chocs arrière

⇒Les secrets du démontage de n'importe quel pare-chocs, comment ne rien casser.⇐

  1. Ouvrez le coffre.

  2. Dévissez les deux vis dans l'ouverture du coffre.

  3. Retirez les habillages intérieurs du coffre (pour accéder à l'arrière des feux et au panneau arrière).

  4. Derrière les habillages latéraux, dévissez les écrous et retirez les feux arrière.

  5. Sous les feux, retirez les deux clips.

  6. Sous la voiture, dévissez les quatre vis (orientées de bas en haut) fixant la partie inférieure.

  7. Dans les passages de roues, dévissez les vis fixant les protections d'aile.

  8. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté (orientée de bas en haut) fixant les angles du pare-chocs aux ailes.

  9. Dévissez les six écrous fixant les supports au panneau arrière (quatre dans le coffre, deux sous la voiture – attention, les goujons cassent facilement).

  10. Avec un assistant, retirez le pare-chocs en le tirant vers l'arrière (vérifiez les câbles).

  11. Si présent, débranchez les connecteurs électriques.

Emplacements de montage du pare-chocs arrière de la Mazda 323 (1998-2003)

Schéma de montage du pare-chocs arrière de la Mazda 323 (1998-2003)

Moteurs et transmissions
Selon les marchés, le modèle proposait une large gamme de moteurs essence et diesel :

Essence :

  • 1.3L (ZM-DE, 75–90 ch)

  • 1.5L (ZM-DE, 100–110 ch)

  • 1.6L (ZM-DE, 105–125 ch)

  • 1.8L (FP-DE, 125–140 ch)

  • 2.0L (FS-DE, 140–150 ch) — version sportive Mazda 323 Protegé MP3 (États-Unis) et Mazdaspeed Familia (Japon).

Diesel (marché européen) :

  • 1.5L (Y5, 75 ch)

  • 2.0L (RF, 90 ch)

Les transmissions comprenaient une boîte manuelle 5 rapports, une automatique 4 rapports ou (certaines versions) une semi-automatique Activematic 5 rapports.

 

Description du modèle
La Mazda 323 BJ se distinguait par une suspension équilibrée, alliant confort urbain et tenue de route sûre. L'habitacle, simple mais ergonomique, utilisait des matériaux de qualité pour son segment. Les versions haut de gamme proposaient climatisation, commandes électriques, sellerie cuir et toit ouvrant.

La sécurité correspondait aux standards fin années 90 : ABS, airbags, mais pas d'ESP.

 

Anecdotes

Versions sportives :

  • La Mazdaspeed Familia (Japon) avait un 1.8L turbo (180 ch), des suspensions sport et un design exclusif.

  • La Protegé MP3 (États-Unis), développée avec Mazdaspeed, incluait suspensions retravaillées, autoradio Pioneer et jantes 17 pouces uniques.

Carrière en compétition : La 323F (hayon) a couru en rallye, dont le JWRC (Junior World Rally Championship).

Successeur : En 2003, la 323 BJ a été remplacée par la Mazda 3 (BK), basée sur la plateforme Ford C1 (partagée avec la Volvo S40 et Ford Focus II).

Version rare : Le Japon a eu droit à la Familia Van, avec toit surélevé et coffre agrandi, mais quasi inexistante à l'export.

 

Conclusion
La Mazda 323 BJ reste dans les mémoires comme une voiture fiable et pratique, alliant qualité japonaise et accessibilité. Ses versions sportives sont prisées des collectionneurs, tandis que les modèles classiques roulent encore grâce à leur robustesse.