Mazda 323 VI, conosciuta con il codice interno BJ, è la sesta generazione della popolare autovettura compatta Mazda 323. Questo modello è stato prodotto dal 1998 al 2003, sostituendo la precedente generazione BA e lasciando il posto alla successiva BK. In diverse regioni, la Mazda 323 BJ è stata venduta con nomi alternativi:
Mazda Protegé — in Nord America
Mazda Familia — in Giappone e in alcuni altri paesi asiatici
Mazda Allegro — in Argentina (versione sedan)
Codice del modello e restyling
La piattaforma BJ ha ricevuto una struttura aggiornata rispetto al predecessore, con una carrozzeria più rigida e una sospensione migliorata. Nel 2001, Mazda ha effettuato un restyling del modello, che ha interessato la parte anteriore: sono cambiati la forma dei fari, la griglia del radiatore e il paraurti. Sono stati inoltre aggiornati i fanali posteriori e alcuni dettagli dell’abitacolo.
Tipi di carrozzeria e modifiche
La Mazda 323 BJ era disponibile in diverse versioni di carrozzeria:
Sedan (4 porte) — la versione più popolare, specialmente in Nord America e Asia.
Hatchback (5 porte) — molto richiesto in Europa per la compattezza e la praticità.
Station wagon (5 porte, conosciuto come Mazda 323F o Familia Van in Giappone) — meno diffuso, ma apprezzato per la capienza.
Marcatura della plastica dei paraurti: >PP<
Come rimuovere il paraurti anteriore
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Aprire il cofano.
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Svitare due viti ed estrarre due pistoni che fissano la parte anteriore del paraurti e la griglia del radiatore.
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Svitare otto viti (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano la parte inferiore, dal lato del fondo.
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Girare le ruote lateralmente.
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Svitare tre viti per lato nelle ruote che fissano i parafanghi (parte anteriore).
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Spostare i parafanghi lateralmente e svitare due viti per lato (avvitate dal basso verso l'alto) che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota (fare attenzione a queste viti, si rompono facilmente).
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Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti anteriore tirandolo in avanti (fare attenzione a non strappare i cavi).
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Scollegare i connettori dei fari fendinebbia (se presenti).
Come rimuovere il paraurti posteriore
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Aprire il portabagagli.
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Svitare due viti nell’apertura del bagagliaio.
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Rimuovere le coperture interne del bagagliaio per accedere alla parte posteriore dei fanali e al pannello posteriore.
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Dietro le coperture laterali, svitare i dadi e rimuovere i fanali posteriori.
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Sotto i fanali posteriori, estrarre due clip.
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Svitare quattro viti (avvitate dal basso verso l’alto) che fissano la parte inferiore, dal lato del fondo.
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Svitare le viti che fissano i parafanghi nelle ruote.
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Spostare i parafanghi lateralmente e svitare una vite per lato (avvitate dal basso verso l’alto) che fissano gli angoli del paraurti ai passaruota.
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Ora è necessario svitare sei dadi che fissano le staffe al pannello posteriore (quattro dadi si svitano dal bagagliaio e due dal lato del fondo. Attenzione: i perni su cui sono avvitati i dadi si rompono facilmente).
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Con l’aiuto di un assistente, rimuovere il paraurti tirandolo all’indietro (fare attenzione ai cavi).
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Se presenti, scollegare i connettori dell’impianto elettrico.
Motori e trasmissioni
Il modello era equipaggiato con una vasta gamma di motori a benzina e diesel, a seconda del mercato:
Benzina:
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1.3L (ZM-DE, 75–90 CV)
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1.5L (ZM-DE, 100–110 CV)
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1.6L (ZM-DE, 105–125 CV)
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1.8L (FP-DE, 125–140 CV)
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2.0L (FS-DE, 140–150 CV) — nella versione sportiva Mazda 323 Protegé MP3 (USA) e Mazdaspeed Familia (Giappone).
Diesel (per il mercato europeo):
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1.5L (Y5, 75 CV)
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2.0L (RF, 90 CV)
Le trasmissioni includevano un cambio manuale a 5 marce, un automatico a 4 marce o (in alcune versioni) un semiautomatico a 5 marce Activematic.
Descrizione del modello
La Mazda 323 BJ si distingueva per una sospensione bilanciata, che garantiva comfort in città e un comportamento sicuro in autostrada. L’abitacolo era semplice ma ergonomico, con materiali di qualità per la sua categoria. Nelle versioni più ricche erano disponibili aria condizionata, comandi elettrici, rivestimenti in pelle e tettuccio apribile.
La sicurezza rispettava gli standard della fine degli anni ’90: ABS, airbag, ma mancava il sistema di stabilità (ESP).
Curiosità
Versioni sportive:
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La Mazdaspeed Familia (Giappone) aveva un motore 1.8L turbo (180 CV), sospensioni sportive e un design esclusivo.
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La Protegé MP3 (USA) è stata sviluppata in collaborazione con Mazdaspeed e includeva sospensioni modificate, un impianto audio Pioneer e cerchi da 17 pollici unici.
Carriera nelle corse: La Mazda 323F (hatchback) ha partecipato a competizioni rallystiche, incluso il JWRC (Junior World Rally Championship).
Successore: Nel 2003, Mazda ha sostituito la 323 BJ con il nuovo modello Mazda 3 (BK), basato sulla piattaforma Ford C1 (condivisa con Volvo S40 e Ford Focus II).
Versione rara: In Giappone era disponibile la Mazda Familia Van con tetto alto e bagagliaio ampliato, ma quasi mai esportata.
Conclusione
La Mazda 323 BJ è rimasta nella storia come un’auto affidabile e pratica, che univa qualità giapponese e accessibilità. Le sue versioni sportive sono particolarmente apprezzate dai collezionisti, mentre gli esemplari comuni si trovano ancora sulle strade grazie alla loro longevità.