Mazda 323 BJ (1998–2003) как снять бампера.

Mazda 323 VI, известная под внутренним кодом BJ, является шестым поколением популярного компактного автомобиля Mazda 323. Эта модель выпускалась с 1998 по 2003 год, заменив предыдущее поколение BA и уступив место следующему — BK. В разных регионах Mazda 323 BJ продавалась под альтернативными названиями:

  • Mazda Protegé — в Северной Америке
  • Mazda Familia — в Японии и некоторых других азиатских странах
  • Mazda Allegro — в Аргентине (версия седана)

Код модели и рестайлинг
Платформа BJ получила обновленную конструкцию по сравнению с предшественником, включая более жесткий кузов и улучшенную подвеску. В 2001 году Mazda провела рестайлинг модели, который затронул переднюю часть: изменились форма фар, решетка радиатора и бампер. Также были обновлены задние фонари и небольшие детали интерьера.

Типы кузова и модификации
Mazda 323 BJ предлагалась в нескольких вариантах кузова:

  1. Седан (4-дверный) — самый популярный вариант, особенно в Северной Америке и Азии.
  2. Хэтчбек (5-дверный) — востребован в Европе благодаря компактности и практичности.
  3. Универсал (5-дверный, известный как Mazda 323F или Familia Van в Японии) — менее распространен, но ценился за вместительность.

 

Маркировка пластика бамперов:  >PP<

 

Как снять передний бампер

  • открываем капот.
  • под капотом выкручиваем два винта и вытаскиваем два пистона, которые крепят переднюю часть бампера и решетку радиатора.
  • со стороны днища выкручиваем восемь винтов (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • выворачиваем колеса в сторону.
  • в арках колес выкручиваем по три винта с каждой стороны, которые крепят подкрылки (переднюю часть).
  • отодвигаем подкрылки в сторону и выкручиваем по два винта с каждой стороны (закручены снизу вверх), которые крепят углы бампера к крыльям (обратите внимание на эти винты, их легко сломать).
  • с помощником снимаем передний бампер вперед (смотрим, чтобы не порвать провода).
  • освобождаем разъемы противотуманных фар (если есть).

места крепления переднего бампера Mazda 323 (1998–2003)

схема крепления переднего бампера Mazda 323 (1998–2003)

 

Как снять задний бампер

⇒Секреты демонтажа любого бампера, как ничего не сломать.⇐

  • открываем крышку багажника.
  • в проеме багажника выкручиваем два винта.
  • в багажнике снимаем облицовки (нужно получить доступ к тыльной части задних фонарей и задней панели).
  • за боковыми облицовками выкручиваем гайки и снимаем задние фонари.
  • под задними фонарями вытаскиваем две клипсы
  • со стороны днища выкручиваем четыре винта (закручены снизу вверх), которые крепят нижнюю часть.
  • в арках колес выкручиваем винты, которые крепят подкрылки.
  • отводим подкрылки в сторону и выкручиваем по одному винту с каждой стороны (закручены снизу вверх, которые крепят углы бампера к крыльям.
  • теперь нужно открутить шесть гаек, которые крепят кронштейны к задней панели (четыре гайки откручиваем из багажника и две со стороны днища. Обратите внимание, шпильки, на которые накручены гайки, легко сломать).
  • с помощником снимаем бампер назад (смотрим за проводами).
  • если есть разъединяем разъемы электрооборудования.

места крепления заднего бампера Mazda 323 (1998–2003)

схема крепления заднего бампера Mazda 323 (1998–2003)

 

Двигатели и трансмиссии
Модель оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей, в зависимости от рынка:

  • Бензиновые:
    • 1.3L (ZM-DE, 75–90 л.с.)
    • 1.5L (ZM-DE, 100–110 л.с.)
    • 1.6L (ZM-DE, 105–125 л.с.)
    • 1.8L (FP-DE, 125–140 л.с.)
    • 2.0L (FS-DE, 140–150 л.с.) — в спортивной версии Mazda 323 Protegé MP3 (США) и Mazdaspeed Familia (Япония).
  • Дизельные (для европейского рынка):
    • 1.5L (Y5, 75 л.с.)
    • 2.0L (RF, 90 л.с.)

Коробки передач — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат или (в некоторых версиях) 5-ступенчатый полуавтомат Activematic.

Описание модели
Mazda 323 BJ отличалась сбалансированной подвеской, обеспечивающей комфорт в городе и уверенное поведение на трассе. Интерьер был простым, но эргономичным, с качественными материалами для своего класса. В топовых комплектациях предлагались кондиционер, электропакет, кожаная отделка и люк.

Безопасность соответствовала стандартам конца 1990-х: ABS, подушки безопасности, но система стабилизации (ESP) отсутствовала.

Интересные факты

  1. Спортивные версии:
    • Mazdaspeed Familia (Япония) имела турбированный 1.8L двигатель (180 л.с.), спортивную подвеску и эксклюзивный дизайн.
    • Protegé MP3 (США) разрабатывалась совместно с компанией Mazdaspeed и получила доработанную подвеску, аудиосистему Pioneer и уникальные 17-дюймовые диски.
  2. Гоночная карьера: Mazda 323F (хэтчбек) участвовала в раллийных соревнованиях, включая JWRC (Junior World Rally Championship).
  3. Наследник: В 2003 году Mazda заменила 323 BJ на новую модель Mazda 3 (BK), которая перешла на платформу Ford C1 (совместно с Volvo S40 и Ford Focus II).
  4. Редкая модификация: В Японии предлагалась Mazda Familia Van с высоким потолком и увеличенным багажником, но она почти не экспортировалась.

Заключение
Mazda 323 BJ осталась в истории как надежный и практичный автомобиль, сочетавший японское качество и доступность. Ее спортивные версии особенно ценятся коллекционерами, а обычные экземпляры до сих пор встречаются на дорогах благодаря долговечности.