Chevrolet Malibu (2004-2007) : comment retirer les pare-chocs

Informations générales

Années de production : 2003–2007 (commercialisé en tant que modèle 2004–2008)

Classe : berline milieu de gamme (segment D)

Plateforme : GM Epsilon I (commune avec l'Opel Vectra C et la Saab 9-3)

Carrosserie : berline 4 portes

Assemblage : États-Unis, Canada

 

Moteurs

Volume	Type	Puissance	Couple	Transmission
2.2 L	L4 Ecotec	144 ch	210 N·m	Boîte auto 4 rapports
3.5 L	V6 LX9	201–211 ch	298–311 N·m	Boîte auto 4 rapports

À partir de 2006, la version de base a reçu un moteur 2.4 L LE5 (164 ch), et le V6 a été amélioré pour atteindre 217 ch.

Finitions (États-Unis)

• Base : 2.2 L, climatisation, vitres électriques.
• LS : 3.5 L V6, volant en cuir, système audio amélioré.
• LT : climatisation automatique, sièges chauffants, intérieur en cuir (en option).

 

Caractéristiques du modèle

• Sécurité : 4 étoiles NHTSA (choc frontal), ABS et ESC (uniquement pour le V6).
• Intérieur : habitacle spacieux (volume du coffre : 447 L), mais plastiques bas de gamme dans la version de base.
• Problèmes courants :
  • Fissures dans le collecteur d’admission (2.2 L)
  • Surchauffe de la boîte automatique (surtout sur les versions V6)
  • Corrosion des conduites de frein

 

Marchés cibles

• États-Unis/Canada : marché principal, environ 500 000 unités vendues.
• Moyen-Orient : exporté avec le 3.5 L V6.
• Russie : non vendu officiellement, mais importé par des distributeurs "parallèles".

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Selon l’année de production, les points de fixation peuvent légèrement varier.

Comment retirer le pare-chocs avant

1. Ouvrez le capot.
2. Sous le capot, retirez les quatre chevilles qui fixent la calandre du radiateur.
3. Dévissez les quatre boulons et retirez les phares.
4. Tournez les roues vers l’extérieur.
5. Dans les passages de roue, retirez trois chevilles de chaque côté qui fixent les protections d’aile (partie avant).
6. Dévissez trois vis de chaque côté (orientées de bas en haut) qui fixent les côtés aux ailes (les vis marquées par des flèches bleues n’ont pas besoin d’être entièrement enlevées, deux tours suffisent).
7. Dans la grille inférieure du pare-chocs, retirez deux chevilles (insérées de bas en haut).
8. Libérez les attaches dans les ailes.
9. Avec un assistant, tirez le pare-chocs vers l’avant (vérifiez que les câbles ne sont pas endommagés).
10. Débranchez les connecteurs des équipements électriques (si présents).

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Comment retirer le pare-chocs arrière

1. Ouvrez le hayon.
2. Retirez le joint d’étanchéité.
3. Dans l’ouverture du coffre, retirez les quatre chevilles qui fixent la partie supérieure du pare-chocs arrière.
4. Sous le véhicule, retirez quatre chevilles (insérées de bas en haut) qui fixent la partie inférieure.
5. Dans les passages de roue, retirez trois chevilles de chaque côté qui fixent les protections d’aile (partie arrière).
6. Écartez les protections et dévissez une vis de chaque côté qui fixe les coins aux ailes.
7. Libérez les clips dans les ailes (tirez les coins vers vous).
8. Avec un assistant, retirez le pare-chocs vers l’arrière (vérifiez que les câbles ne sont pas endommagés).
9. Débranchez les connecteurs de l’éclairage de la plaque d’immatriculation.

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Faits intéressants sur la Chevrolet Malibu 2004–2007

Première Malibu sur une plateforme globale

Cette Malibu fut la première de l’histoire à être construite sur la plateforme Epsilon, développée par la division internationale de GM. Cette même plateforme a été utilisée pour :

• Opel Vectra C (Europe)
• Saab 9-3 (segment premium)
• Pontiac G6 (version sportive pour les États-Unis)

Malgré cette base commune, la Malibu a reçu une suspension plus souple, axée sur le confort.

Principal concurrent de la Ford Taurus — mais une défaite inattendue

GM positionnait la Malibu 2004 comme le "tueur" de la Ford Taurus, la berline la plus vendue aux États-Unis dans les années 1990. Cependant, les ventes furent décevantes :

• 2004 : environ 180 000 Malibu vendues contre 250 000 Taurus.
• Raison : un design conservateur et une campagne publicitaire faible.

Version "secrète" pour la police

En 2006–2007, une série limitée de Malibu 9C1 fut produite pour les forces de l’ordre, avec :

• Une suspension renforcée
• Un 3.5 L V6 modifié (230 ch)
• Une protection des câbles électriques

Ces véhicules furent utilisés par les patrouilles de petites villes, mais ne connurent pas un grand succès.

Problème des lettres "disparues"

Les propriétaires se plaignaient que les inscriptions chromées "Malibu" sur le hayon se décollaient souvent lors des lavages ou sur les routes gravillonées. Les concessionnaires GM les remplaçaient initialement sous garantie.

Prototype de coupé jamais commercialisé

En 2005, GM présenta le concept Malibu Coupe, inspiré du design de la Chevrolet Corvette C6. Bien que bien accueilli, il ne fut jamais produit, car GM se concentra sur la berline et sortit plus tard un coupé basé sur la Pontiac G6.

Record de kilométrage

En 2016, un chauffeur de taxi canadien affirma que sa Malibu 2004 avec un moteur 2.2 L avait parcouru 1,2 million de km sans révision majeure. Des représentants de GM confirmèrent que le moteur et la boîte d’origine n’avaient jamais été ouverts.

Apparitions à l’écran

La Malibu 2004–2007 est apparue dans plusieurs films et séries :

• Prison Break (2005) : utilisée par un gardien de prison.
• Dexter (2006) : voiture d’un personnage secondaire dans la saison 1.
• Fast & Furious 4 (2009) : présente dans une scène de course de rue.

Couleurs rares

Une peinture exclusive, "Midnight Blue Metallic", avec un effet "métallisé + nacré", était proposée. En raison de sa complexité, ces modèles sont aujourd’hui des pièces de collection rares.

 

Conclusion

La Malibu 2004–2007 ne fut pas révolutionnaire, mais reste marquante pour :

• Son échec face à la Ford Taurus
• Sa version policière
• La fiabilité record de son moteur 2.2 L